Vurdering af virkningen af ​​dereguleringen af ​​indgivelse af billetpriser i Japan

Udvidelsen af ​​Haneda lufthavn (HND) til internationale tjenester og tilgængeligheden af ​​yderligere slots i både Narita International Airport (NRT) og HND anses for at være afgørende for

Udvidelsen af ​​Haneda lufthavn (HND) til internationale tjenester og tilgængeligheden af ​​ekstra slots i både Narita International Airport (NRT) og HND anses for at være en vigtig udvikling for luftfartsvirksomheden i Japan.

En luftfartsgruppe som Japan Airlines planlægger at fremskynde både fornyelsen af ​​sin flåde såvel som implementeringen af ​​sin førende kundeorienterede strategi.

Da luftfartsselskaber planlægger at opbygge et mere overskudsfokuseret netværk, der er i stand til at producere overskud, selv i lyset af faktorer som stigende brændstofomkostninger eller langsommere efterspørgsel, føles det, at også distributionssiden for et luftfartsselskabs forretning er underlagt udvikling.

”De næste to år vil markere en meget vigtig udviklingsfase for distribution (forretning) i Japan,” sagde James Woodrow, general manager, Cathay Pacific Japan.

Woodrow, der er planlagt til at tale under EyeforTravel's indledende Travel Distribution Japan 2008-konference, der skal finde sted i Tokyo, erkender, at dereguleringen af ​​billetindgivelsen allerede er begyndt at ændre scenen. ”Det udfordrer den traditionelle model. Nu kan flyselskaber, hvis de ønsker det, sælge og tilbyde direkte til store og endda mindre detailhandlere over hele landet. ”

Japan har allerede været vidne til indgangen til Expedia. Tidligere på året blev den lokale version af Dohop.com Flight Planner, en flysøgemaskine, også lanceret.

Om de fremskridt, der er gjort med online rejsebureauer og metasøgemaskiner i Japan, sagde Woodrow: ”Dereguleringen af ​​billetindgivelsen har fremskyndet markedet for at bevæge sig mere mod det individuelle FIT-marked. I modsætning til de traditionelle to standardprissæsoner med faste produkter og billetpriser kaster flyselskaberne flere og flere salgsfremmende produkter på forskellige tidspunkter. Disse online rejsebureauer og metasøgemaskiner vil drage fordel af at have et bredere udvalg af kun tilgængelige produkter til salg i luften. ”

Internets vækst betyder, at enhver rejsende - uanset om de er i forretningstilstand, fritidstilstand, langdistanceflyvning, kortdistanceflyvning, prisfølsom eller ej - vil bruge Internettet på ethvert eller alle punkter i billetkøb og distributionsproces . Så er det afgørende for et flyselskab at sikre sig, at det image og opfattelser, det projicerer gennem alle deres kanaler, er konsistente?

Om dette sagde han: ”Jeg tror, ​​det er op til debat. Man kan hævde, at de, der køber online, har meget forskellige købsadfærd. Kan være værd at kommunikere på en anden måde. Men det hævdes, at uanset hvilken kanal, image og opfattelser er drevet gennem brand konsistens og markedskommunikation konsistens. I sidste ende driver de produktpræferencer og påvirker valg, så det skal stadig være nøglen at være konsistent i opfattelsen (om mærket) og opretholde et image. Jeg tror bundlinjen er, at det i det mindste på produkttilbudssiden skal sikres, at alle produkter er tilgængelige for salg og udvælgelse online, og opfyldelsen af ​​det er let og hurtig. ”

På spørgsmålet om, hvorvidt GDS'erne i denne region arbejder på at holde rejseindholdet på et enkelt salgssted, sagde han, "GDS'er prøver, men det er ikke en let opgave. Det bliver så komplekst, at det er svært nok at placere al information ét sted / system. Vi skal dog se fra kundens synspunkt. GDS holder rejseindhold / beholdning på en enkelt POS, men det er ikke synligt for forbrugeren, det forbliver kun på agenturets niveau. Der er stadig marketingkommunikation, som skal gøres. Rejserelateret information er stadig fragmenteret, og alligevel skal vi se en integreret løsning, hvor de rejseinformation, som kunderne ønsker, og opfyldelsen af ​​alle disse varer er på samme sted eller på samme sted. Vi kan nu lave air + hotel + lidt muligheder, men stadig langt fra alt og integreret. ”

På de GDS-ressourcer, der er nødvendige for at implementere og styre relationer med direkte forbindelse, sagde han, at der ikke er tvivl om, at GDS-segmentgebyrer ikke er billige, især i det nuværende økonomiske miljø, som luftfartsselskaber arbejder i.

”De er dyre af en grund på grund af de ældre systemer, der har brug for tung arbejdskraft for at vedligeholde. Det bliver mere og mere komplekst, efterhånden som vi forsøger at indlæse flere funktioner og behov hos moderne kunder på et gammelt system. Spørgsmålet er, om et nyt barn på blokken vil komme ud med en meget smartere og billigere web-base eller et nyt it-basesystem, der kan gøre det samme til en lavere pris. Hvis direkte tilslutningsplatforme kan bygges billigt, og nogen vil være i stand til at binde alle disse direkte platforme til en stor billig enkeltpunkts multi-direkte platform, vil det give de nuværende GDS'ere et stort løb af deres penge og investering. "

James Woodrow, daglig leder, Cathay Pacific Japan er planlagt til at tale under EyeforTravel's indledende Travel Distribution Japan 2008-konference, der planlægges at finde sted i Tokyo den 29.-30. Oktober 20-30.

Vurdering af virkningen af ​​dereguleringen af ​​indgivelse af billetpriser i Japan

Udvidelsen af ​​Haneda lufthavn (HND) til internationale tjenester og tilgængeligheden af ​​yderligere slots i både Narita International Airport (NRT) og HND anses for at være afgørende for

Udvidelsen af ​​Haneda lufthavn (HND) til internationale tjenester og tilgængeligheden af ​​ekstra slots i både Narita International Airport (NRT) og HND anses for at være en vigtig udvikling for luftfartsvirksomheden i Japan.

En luftfartsgruppe som Japan Airlines planlægger at fremskynde både fornyelsen af ​​sin flåde såvel som implementeringen af ​​sin førende kundeorienterede strategi.

Da luftfartsselskaber planlægger at opbygge et mere overskudsfokuseret netværk, der er i stand til at producere overskud, selv i lyset af faktorer som stigende brændstofomkostninger eller langsommere efterspørgsel, føles det, at også distributionssiden for et luftfartsselskabs forretning er underlagt udvikling.

”De næste to år vil markere en meget vigtig udviklingsfase for distribution (forretning) i Japan,” sagde James Woodrow, general manager, Cathay Pacific Japan.

Woodrow, der er planlagt til at tale under EyeforTravel's indledende rejsedistribution Japan 2008-konference, der er planlagt til at finde sted i Tokyo (29.-30. Oktober), erkender, at dereguleringen af ​​billetindlevering allerede er begyndt at ændre scenen. ”Det udfordrer den traditionelle model. Nu kan flyselskaber, hvis de ønsker det, sælge og tilbyde direkte til store og endda mindre detailhandlere over hele landet. ”

Japan har allerede været vidne til indgangen til Expedia. Tidligere på året blev den lokale version af Dohop.com Flight Planner, en flysøgemaskine, også lanceret.

Om de fremskridt, der er gjort med online rejsebureauer og metasøgemaskiner i Japan, sagde Woodrow: ”Dereguleringen af ​​billetindleveringen har fremskyndet markedet for at bevæge sig mere mod det individuelle FIT-marked. I modsætning til de traditionelle to standardprissæsoner med faste produkter og billetpriser kaster flyselskaberne flere og flere salgsfremmende produkter på forskellige tidspunkter. Disse online rejsebureauer og metasøgemaskiner vil drage fordel af at have et bredere udvalg af kun generelle salgbare produkter. ”

Internets vækst betyder, at enhver rejsende - uanset om de er i forretningstilstand, fritidstilstand, langdistanceflyvning, kortdistanceflyvning, prisfølsom eller ej - vil bruge Internettet på ethvert eller alle punkter i billetkøb og distributionsproces . Så er det afgørende for et flyselskab at sikre sig, at det image og opfattelser, det projicerer gennem alle deres kanaler, er konsistente?

Om dette sagde han, ”Jeg tror, ​​det er op til debat. Man vil hævde, at de, der køber online, har meget forskellig købsadfærd; kan være værd at kommunikere på en anden måde. Men det hævdes, at uanset hvilken kanal, image og opfattelser er drevet gennem brand konsistens og markedskommunikation konsistens. I sidste ende driver de produktpræferencer og påvirker valg, så det skal stadig være nøglen at være konsekvent i opfattelsen (om mærket) og opretholde et image. Jeg tror bundlinjen er, at det i det mindste på produkttilbudssiden skal sikres, at alle produkter er tilgængelige for salg og udvælgelse online, og opfyldelsen af ​​det er let og hurtig. ”

På spørgsmålet om, hvorvidt GDS'erne i denne region arbejder på at holde rejseindholdet på et enkelt salgssted, sagde han, "GDS'er prøver, men det er ikke en let opgave. Det bliver så komplekst, at det er svært nok at placere al information et sted / system. Vi skal dog se fra kundens synspunkt. GDS holder rejseindhold / beholdning på en enkelt POS, men det er ikke synligt for forbrugeren, det forbliver kun på agenturets niveau. Der er stadig marketingkommunikation, som skal gøres. Rejserelateret information er stadig fragmenteret, og alligevel skal vi se en integreret løsning, hvor de rejseinformation, som kunderne ønsker, og opfyldelsen af ​​alle disse varer er på samme sted eller på samme sted. Vi kan nu lave air + hotel + en smule muligheder, men stadig langt fra alt og integreret. ”

Om GDS vs. ressourcer, der er nødvendige for at implementere og administrere direkte forbindelsesforhold, sagde han, at der ikke er tvivl om, at GDS-segmentgebyrer ikke er billige, især i det nuværende økonomiske miljø, som luftfartsselskaber arbejder i.

”De er dyre af en grund på grund af de ældre systemer, der har brug for tung arbejdskraft for at vedligeholde. Det bliver mere og mere komplekst, efterhånden som vi prøver at indlæse flere funktioner og behov hos moderne kunder på et gammelt system. Spørgsmålet er, om et nyt barn på blokken vil komme ud med en meget smartere og billigere web-base eller et nyt IT-baseret system, der kan gøre det samme til en lavere pris. Hvis direkte forbindelsesplatforme kan bygges billigt, og nogen vil være i stand til at binde alle disse direkte platforme til en stor billig enkeltpunkts multidirekte platform, vil det give de nuværende GDS'er et stort løb for deres penge og investering. ”

James Woodrow, general manager, Cathay Pacific Japan er planlagt til at tale under EyeforTravel's indledende Travel Distribution Japan 2008-konference, der er planlagt til at finde sted i Tokyo (29.-30. Oktober).

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...