Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Dette flyselskab vinder mest fra 'Open Skies'

00_1199310662
00_1199310662
Avatar
Skrevet af editor

(TVLW) - For Northwest har himlen virkelig vist sig at være åben.

Det femte største amerikanske luftfartsselskab er måske den største modtager af to vigtige liberaliserede luftfartsaftaler, der er opnået i år. Som et resultat af den pagt om åben himmel, der blev godkendt af Europa-Kommissionen i marts, vil Minnesota-baserede Northwest køre tre nye fly til Londons Heathrow Lufthavn.

(TVLW) - For Northwest har himlen virkelig vist sig at være åben.

Det femte største amerikanske luftfartsselskab er måske den største modtager af to vigtige liberaliserede luftfartsaftaler, der er opnået i år. Som et resultat af den pagt om åben himmel, der blev godkendt af Europa-Kommissionen i marts, vil Minnesota-baserede Northwest køre tre nye fly til Londons Heathrow Lufthavn.

Og takket være et lignende arrangement, der blev indgået med Kina i maj, vil Northwest være i stand til at maksimere servicen til verdens mest folkerige nation fra sit knudepunkt i Tokyos Narita lufthavn, når leveringerne af sine Boeing 787'er begynder.

Adgang til Heathrow, verdens travleste internationale lufthavn, var den store præmie, som amerikanske luftfartsselskaber sigtede mod med den europæiske åbne himmelaftale.

Sammen med Northwest var Continental og Delta også vindere. Alle tre er medlemmer af Skyteam-alliancen og var tidligere blevet lukket ud af en restriktiv bilateral aftale.

"Heathrow er en meget vigtig forretnings lufthavn i det største forretningsmarked i verden, og den var lukket for alle undtagen to amerikanske luftfartsselskaber," sagde Laura Liu, Northwest senior vicepræsident for internationale operationer, i et interview. "De af os, der var de der ikke havde det, er virkelig glade for at se det åbent."

Næste sommer flyver Northwest dagligt fra Heathrow til Detroit, Minneapolis og Seattle. Continental vil flyve to gange dagligt til Houston og Newark. Delta flyver dagligt til Atlanta og to gange dagligt til New York.

Northwest vil bruge slots leaset fra sin partner, KLM, en del af Air France KLM. Deres forhold, der går tilbage til 1993, er længe blevet betragtet som en model, der giver antitrustimmunitet og indtægtsdeling, der minimerer konflikt.

”Vi delte alt i joint venture-virksomheden i to. Halvdelen af ​​flyene bliver røde, halvdelen går blå, ”sagde Liu med henvisning til de to flyselskabers farver.

Arrangementet fungerer bestemt for KLM, som tidligere brugte sine slots til at flyve små fly til Rotterdam og Eindhoven i Holland.

”Det er langt mere interessant at bruge dem til at forbinde Heathrow med Minnesota og Detroit og med Seattle,” siger KLM-talsmand Bart Koster. "Hvad der gør det mere interessant er, at du får mere indtægter og højere udbytter."

Marts bringer en ekstra bonus, når British Airways (BAB - Cramer's Take - Stockpickr - Rating) flytter til sin nye Heathrow-terminal, og KLM overtager den terminal, de nu deler.

”Det betyder, at vi kan gøre terminal fire til en Skyteam-terminal, og pludselig får vi et sekundært knudepunkt i Europa,” sagde Koster. Skyteam-luftfartsselskaber vil køre 49 daglige Heathrow-flyvninger i sommeren 2008.

For at være sikker har lettere Heathrow-adgang en ulempe.

”Hver gang du liberaliserer et marked, er der øget mulighed for konkurrence, og du ser faldende renter,” sagde Morningstar-analytiker Brian Nelson. ”På samme tid som du ser Northwests europæiske ekspansion, ser du også andre ekspandere internationalt, og alle disse luftfartsselskaber vil stå over for en udvanding af billetpriserne i 2008. Flyselskaber konkurrerer altid deres overskud væk.”

Alligevel er renterne på Heathrow højere end i Amsterdam, Frankfurt og Paris, de andre vigtige europæiske knudepunkter, sagde Koster og bemærkede: "London er Europas finansielle hovedstad."

I Kina, hvor liberaliseringen sker langsommere, vil Northwests vækst sandsynligvis være foran kurven.

”Vi har sandsynligvis mest erfaring i Asien, hvor vi netop fejrede vores 60-års jubilæum, og vi vil sandsynligvis være de mest ambitiøse om at ekspandere i Asien,” sagde Liu. ”Vi er dybt inde i forsøget på at forstå, hvor stor efterspørgsel der er til og fra de sekundære byer i Kina.”

Ankomsten af ​​Boeing 787s, der starter i første halvdel af 2009, vil udløse Northwests Kina-ekspansion, sagde Liu. De to landes majaftale giver begrænset adgang til Beijing, Shanghai og Guangzhou sammen med lettere adgang til de fleste andre byer.

At bestemme niveauet for efterspørgsel i disse byer er et problem, fordi data næsten ikke findes. Meget rejser sker "uden for nettet", siger Liu.

Industri konsulent Mike Boyd, der regelmæssigt analyserer luftfartsmuligheder i Kina, siger: ”Der er ingen målinger at bruge, og der er en hel masse, vi ikke kender. Vi ved ikke meget om rejsemønstre. Vi ved ikke, hvordan luftrummet styres.

”Men der er meget økonomisk vækst, og der er meget trafik, og Northwest sidder i catbirdsædet,” sagde han. "De har adgang til mange af de steder, hvor Kina investerer i USA, de har et Tokyo-knudepunkt, og de forstår værdien, der bringer dem."

thestreet.com