Nyheder

Gardiner til SriLankan Airlines?

Timclarkeemirates_1199677847
Timclarkeemirates_1199677847
Skrevet af editor

Emirates CEO, Tim Clark, meddelte i går, at det Dubai-baserede flyselskab ikke vil forny sin ledelseskontrakt med SriLankan Airlines efter den 1. april-08.

Print Friendly, PDF & Email

Emirates CEO, Tim Clark, meddelte i går, at det Dubai-baserede flyselskab ikke vil forny sin ledelseskontrakt med SriLankan Airlines efter den 1. april-08.

Der var ingen øjeblikkelig erklæring om, hvorvidt en vital kodeshare mellem de to luftfartsselskaber vil blive opretholdt, men Emirates er efter sigende allerede ved at blive en attraktiv beskæftigelsesmulighed for kvalificeret personale fra sin partner, hvilket yderligere reducerer den sandsynlige virkning af SriLankan.

Hvor terrorister, tsunami, SARS, borgerkrig og vanskelige markedsforhold ikke ødelagde det næsten 40 år gamle flyselskab, kan det være, at politik og markedsændringer snart kan lykkes. Annulleringen følger en offentlig spøgelse, hvor den srilankanske regering sidste måned trak arbejdstilladelsen tilbage fra Peter Hill, Emirates sekondé og administrerende direktør for det Colombo-baserede luftfartsselskab.

I mellemtiden vil Emirates forsøge at sælge en del eller hele sin 43% ejerandel. Det erhvervede 40% for USD70 millioner på samme tid som aftalen trådte i kraft i 1998 og tilføjede senere yderligere 3%. CEO Tim Clark foreslår en salgspris på 150 millioner USD, men der er muligvis ikke mange købere.

Tidligere har Sri Lanka haft gavn af Indiens restriktive internationale luftfartspolitik. Takket være sin relative åbenhed over for den lille ønabo blev Colombo Indiens største sjette frihedsgateway-knudepunkt.

Tilføjelse af det effektive partnerskab med Emirates (og noget fremragende arbejde på stedet af Peter Hill, især for at komme sig efter ødelæggelsen af ​​det meste af den srilankanske flåde af terrorister), var SriLankan i stand til at udnytte denne position meget effektivt. Men tingene har ændret sig.

Indien tillader nu sine egne private flyselskaber at flyve internationalt og åbner hurtigt adgang generelt. Point-to-point-tjenester oprettes hver dag. Som et resultat bliver Sri Lankas stærke sjette frihedsbase gradvist udhulet; mulighederne for dets flagbærer til at udnytte Indiens marked fordamper derfor.

Med denne kombination af negative strømme kunne timingen næppe være værre for SriLankas fremtid. Men der er mere, for opsigelse af SriLankas 10-årige aftale med Emirates vil betyde meget mere end en simpel ledelsesændring.

Den srilankanske regering vil nu overtage den operationelle kontrol med flagbæreren, men langsigtet støtte til det - hvoraf regeringen ejer 51% - ser sandsynligvis ud til at være mindre end helhjertet.

Sidste år blev der oprettet et nyt regeringsejet flyselskab, Mihin Air, stærkt forfremmet af den nationale præsident (som efter sigende har en nær personlig interesse i den daglige drift) og begyndte hurtigt at arbejde head-to-head med Emirates-SriLankan nøgleruter som Dubai. Dette provokerende skridt kunne nu ses som en del af forberedelserne - eller provokationerne - til opsigelse af Emirates ledelsesaftale. En rodet proces er nu sandsynlig, mens overgangen navigeres.

Print Friendly, PDF & Email

Om forfatteren

editor

Chefredaktør er Linda Hohnholz.