Delta tager muligvis ikke Boeing 787-8

Selvom det fortsætter med at tale med Boeing om 787, har Delta Airlines givet det stærkeste signal endnu, at det ikke vil tage nogle eller alle de 18 Dreamliners, det har på bestilling.

Selvom det fortsætter med at tale med Boeing om 787, har Delta Airlines givet det stærkeste signal endnu, at det ikke vil tage nogle eller alle de 18 Dreamliners, det har på bestilling.

Flyene blev bestilt af Northwest, som nu er en del af Delta, og Delta har sagt, at det sandsynligvis vil have flere af de større 777 fra Boeing i stedet.

I en lovgivningsmæssig indgivelse i denne uge til Securities and Exchange Commission sagde Delta, at den var faldet fra rapporten 787'erne på fast ordre.

”Vi har udelukket fra (rapporten) vores ordre på 18 B-787-8 fly. Boeing Company har meddelt os, at Boeing ikke er i stand til at overholde den kontraktlige leveringsplan for disse fly. Vi er i diskussioner med Boeing om denne situation. ”

787 er omkring to år forsinket. Northwest skulle have været det første amerikanske flyselskab, der kørte Dreamliner. Continental har bestilt 25 787 og vil sandsynligvis nu være det første amerikanske luftfartsselskab, der sætter flyet i brug, hvis Delta ikke tager de 787, der skulle til Nordvest.

Forudsat at det kan blive enige om en lønsats for de piloter, der flyver med det, har American Airlines sagt, at det vil købe 42 787 og tage optioner på mange flere. Men det er endnu ikke faste ordrer. Og amerikansk har sagt, at de ønsker den større 787-9.

En talsmand for Delta sagde, at flyselskabet ikke har annulleret ordren i det nordvestlige USA.

”Ordrerne er stadig i bøgerne,” sagde en Boeing-talsmand tirsdag.

Men måske ikke længe.

Delta-ledere har i løbet af de sidste adskillige måneder angivet, at da de integrerer sin flåde med Nordvest, vil Delta søge betydelige ændringer i flyordrer, som begge flyselskaber har afgivet hos Boeing.

På kort sigt kan Delta muligvis øge sine faste ordrer til 777-200LR, et langtrækkende fly, der kan flyve så meget som 19 eller flere timer direkte. I den lovgivningsmæssige ansøgning sagde Delta, at den har otte flere af 777'erne på fast ordre med muligheder for at tage yderligere 10.

Ud over de faste 787 ordrer har Delta også stadig optioner fra Northwest til 18 flere 787'er, og de blev opført i dets lovgivningsmæssige arkivering. Seks af flyene på optionen forventes at blive leveret i 2013 og de resterende dusin i de følgende år, sagde Delta.

I november under et besøg i Seattle sagde Delta-administrerende direktør Richard Anderson i et interview, at han troede, at flyselskabet til sidst ville betjene 787 og muligvis mange af dem.

”I betragtning af de store variationer af markeder, vi betjener, vil 787 på lang sigt helt sikkert have en rolle,” sagde han dengang.

Den meget forsinkede 787-8 formodes at tage sin første flyvning i andet kvartal med de første fly leveret til All Nippon Airways i februar 2010. Leverancerne skulle oprindeligt starte i maj 2008, hvor Northwest fik sine første 787'ere senere samme år. .

Hvis Delta ikke tager de nordvestlige 787-8'er, skifter det muligvis til den større 787-9 for de muligheder, der stadig er på sine bøger til levering i 2013 og senere. På grund af forsinkelserne på 787-8 er udviklingen af ​​787-9 faldet, og Boeing har sagt, at det først vil være klar til kunder før mindst 2012.

Hidtil i år har Boeing fået annulleret 31 af sine 787-ordrer af to kunder - et russisk flyselskab og et leasingfirma i Dubai. En kunde annullerede også en VIP 787-8 ordre.

Flere luftfartsselskaber, der har bestilt jetfly fra Boeing og konkurrerende Airbus, forventes enten at skubbe levering af fly eller annullere nogle ordrer på grund af den verdensomspændende recession, der har sendt branchen til en af ​​de værste nedture nogensinde.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...