Har du nogensinde ønsket at gå rappelling på dit krydstogt?

Den kombinerer klatring, zip-lining, bølgesurfing, bowling, boksning og utallige andre organiserede spil som nødvendige funktioner på det gennemsnitlige krydstogtskib.

Den kombinerer klatring, zip-lining, bølgesurfing, bowling, boksning og utallige andre organiserede spil som nødvendige funktioner på det gennemsnitlige krydstogtskib.

Den snart lancerede norske Epic har netop annonceret, at "rapellering" vil blive tilføjet forskellige vandrutsjebaner og andre spændinger på dets øverste dæk.

"Relling," viser det sig, er "rappelling", defineret af American Heritage College Dictionary som "nedstigningen af ​​en lodret overflade, som af en klippe, ved hjælp af et sikkert reb, der føres under det ene lår og over det modsatte skulder."

Indrøm det. Du har været ved at dø efter at rappelle på dit næste krydstogt!

Og dermed fortsætter den hektiske, næsten hysteriske drift fra krydstogtskibsledere til at tilføje flere og flere rekreationer til deres krydstogtskibe uden ophør.

Jeg forestiller mig, at lederne ligger vågne og drømmer om yderligere barnlige udfordringer proppet ind i deres gigantiske metalliske forlystelsesparker-på-havet. Mine egne gratis forslag: NASCAR racing på en bane, der kredser om skroget. Bungee-jumping i havet (du bliver trukket tilbage lige i tide). Dybhavsfiskeri fra en båd bundet til krydstogtskibets stævn.

Så hjælp mig, den nærmeste analogi, jeg kan drage til denne bølge af copycat-tilføjelser til krydstogtskibe, er det lignende kollektive spring i at købe kredit-default-swaps af bankdirektører eller det hovedlange hastværk med at investere i værdipapirer understøttet af sub-prime-lån. Den får del i det samme hensynsløse hysteri, den samme desperate efterligning, de samme drømme om let fortjeneste fra mennesker, som vi havde troet var kloge.

Tror du, at vi en dag vil se krydstogtskibsledere blive trukket for kongressens udvalg for at forklare deres ødelæggelse af krydstogtskibsindustrien?

Et andet punkt.

I nogen tid nu har jeg temmelig overvældende foreslået, at krydstogtselskaberne overvejer at tage flere af deres massive forlystelsesparkskibe ud af international drift og blot binde dem til forskellige havne i amerikanske kystbyer for at forblive faste og ubevægelige som byferiesteder. Eller de kan spare havneafgifterne ved at ankre skibene omkring 3 miles ude på havet, der for at stå ubevægelige som vandfyldte resorts betjent af bud. Hvem af passagererne ville kende forskel?

Og tænk på besparelserne!

Virksomheder som Carnival eller Royal Caribbean ville reducere deres brændstofbehov med millioner af dollars hver måned. De kunne undvære at ansætte dyre kaptajner og førstebetjente. Den lavtlønnede underholdningsdirektør ville faktisk køre skibet.

Linjen kunne affyre snesevis af mandskab om bord, der tjener som egentlige sømænd, navigerer på skibet, udfører forskellige maritime funktioner, betjener radaren, radiorummet. De kunne reducere maskinrummets personale til en eller to ingeniører, som med jævne mellemrum oliede motorer, der ville blive slukket. De ville ikke have brug for noget medicinsk personale (syge passagerer kunne nemt overføres til hospitaler i nærheden), ingen sygeplejersker til at administrere søsygemidler. De kunne reklamere: Ingen søsyge!

Med de opnåede besparelser kunne en uges ophold tilbydes for så lidt som $25 om dagen per person. Hele syv-nætters ferier kunne nydes for under 200 dollars på skibe, der allerede er så fuldstændigt lukkede, at passagerer sjældent ved, at de er på havet. Og for de passagerer, der begiver sig ind på de to øverste dæk – de eneste åbne i luften – ville de enorme underholdningsfaciliteter (vandrutsjebaner, zip-linjer, filmskærme, klatrevægge og lignende) afskære al udsigt udefra i enhver begivenhed, hvilket igen gør det unødvendigt rent faktisk at gå til søs.

Jeg er ikke længere sikker på, at mit forslag kun skal være et facetfuldt forslag. Det virker mere realistisk for hver måned, der går.

Jeg opfordrer krydstogtskibsindustrien til at overveje, om flere af deres monstrøse skibe faktisk kan vise sig at være mere rentable bundet op ved en dok end at sejle ud på havet. New York, Boston, Seattle og andre havne ville således få deres egne Disney-lignende forlystelsesparker!

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...