Easyjet fejrer Lyon base-jubilæum

Easyjet fejrer sit første jubilæum for sin base i Lyon og har afsløret ambitiøse udvidelsesplaner i Frankrigs næststørste by.

Easyjet fejrer sit første jubilæum for sin base i Lyon og har afsløret ambitiøse udvidelsesplaner i Frankrigs næststørste by. I løbet af sit første år transporterede Easyjet en million passagerer fra og til Lyon med en gennemsnitlig belægningsgrad på over 80 procent. Flyselskabet vil derfor basere et tredje fly næste vinter og øge kapaciteten med 30 procent. eTN benyttede lejligheden til at bede Easyjets CEO Andy Harrison om at dele sin vision om udviklingen af ​​Easyjet og lavprisflyselskaber i Europa.

Hvordan klarer Easyjet det i år?
Andy Harrison: Det er bestemt et vanskeligt år for hele flyindustrien. Det er dog nogle forskelle. Langdistancemarkedet er faldet med 10 procent til 15 procent, og premiumtrafikken er særligt påvirket. Med mindre disponibel indkomst vil mange feriegæster foretrække at holde en hav- og solferie i Italien frem for for eksempel i Florida. Dette forklarer, hvorfor kortdistancetrafikken forbliver mere robust, idet den er faldet med begrænsede 5 procent. På trods af den aktuelle afmatning i Europa klarer vi os meget godt med vores passagertrafik op med over 10 procent i første kvartal 2009.

Hvordan forklarer du denne vækst i den nuværende krise?
Harrison: For det første er vores billetpriser i gennemsnit 50 procent billigere end ældre selskaber. Det er selvfølgelig et aktiv. Vi oplever en stigning i antallet af forretningsrejsende, især fra dem, der arbejder for en SMV. Sidste år havde forretningsrejsende en markedsandel på 19 procent på hele vores netværk. De voksede indtil videre til 21 procent i år. Vi vinder også markedsandele, da vi bevarer og endda øger vores kapacitet, når mange af vores konkurrenter reducerer deres tilbud. På mange af vores kernemarkeder har vigtige aktører som Alitalia eller Clickair/Vueling reduceret deres tilstedeværelse... Vores udbytte holder sig også stabile, på 60 € i gennemsnit pr. kupon.

Men er nogle markeder i Europa mere berørt end andre?
Harrison: Vi oplever ikke væsentlige forskelle fra et marked til et andet. I Storbritannien fortsætter vi med at vinde markedsandele, da de fleste af vores konkurrenter reducerer deres tilbud. I Centraleuropa ser vi en svækkelse af pendlertrafikken fra central-/østeuropæere, der arbejder i Irland, Storbritannien eller i Tyskland. Men dette påvirker ikke vores vækst i vores globale netværk. Vi fortsætter faktisk med at vokse på mange europæiske markeder som Berlin, Genève, London, Lyon eller Paris.

Ser du mere potentiale for nye baser i Europa eller Nordafrika, leder du også efter nye markedssegmenter?
Harrison: Vi vil helt sikkert fortsætte med at udvide med nye baser i det kontinentale Europa, da det britiske marked allerede er godt betjent af os. Jeg tror ikke, at en base i Nordafrika kan være en god løsning. At gøre en base levedygtig betyder at flyve passagerer tidligt om morgenen. Det er svært at implementere det med et rent fritidsmarked som Nordafrika. Vi vil dog gerne åbne forbindelser mellem Tyskland og Rusland og mellem Tyskland og Tyrkiet. Begge markeder er dog underlagt strenge bilaterale aftaler.

Hvornår forventer du en ende på krisen?
Harrison: Jeg tror, ​​at vi vil stå over for vanskelige tider i mindst et år mere og forventer ikke noget stærkt opsving før denne valgperiode.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...