DOT's LaHood siger, at regeringens hemmeligholdelse er for fuglene

WASHINGTON - Regeringen åbner sine optegnelser over titusindvis af kollisioner af fugle med fly, såsom ulykken, der fik US Airways Flight 1549 til at kaste sig ud i Hudson-floden.

WASHINGTON - Regeringen åbner sine optegnelser over titusindvis af kollisioner af fugle med fly, såsom ulykken, der fik US Airways Flight 1549 til at kaste sig ud i Hudson-floden.

Transportminister Ray LaHood opgav i en bøje for Obama-administrationens løfte om større åbenhed et kontroversielt forslag om at holde optegnelserne fortrolige.

LaHood sagde, at eftersom Det Hvide Hus følte sig godt tilpas med at frigive notater for nylig om hemmelige afhøringer af terrormistænkte, var det svært at retfærdiggøre Federal Aviation Administrations plan om at tilbageholde information om fugle, der flyver rundt i lufthavne.

"Offentlig offentliggørelse er vores job," skrev LaHood onsdag på sin officielle blog. "Forandringen i regeringens gennemsigtighed begynder, og vi er glade for at være en del af det."

FAA sagde i en erklæring, at de vil offentliggøre dataene online fredag.

Lufthavne og flyselskaber har frivilligt rapporteret fugleangreb til FAA i næsten to årtier. FAA offentliggør nogle af oplysningerne, men det har været agenturets praksis at tilbageholde specifikke oplysninger om lufthavne og flyselskaber, hvilket gør det umuligt for offentligheden at få at vide, for eksempel hvilke lufthavne der har et alvorligt fugleproblem, og hvilke der ikke har.

Indtil nu har FAA-embedsmænd sagt, at det er nødvendigt at holde specifik information fra offentligheden, fordi det kan afskrække frivillig rapportering. Oplysningerne kan også være pinlige for nogle lufthavne med højere antal fugleangreb.

Efter at US Airways droppede ud, anmodede Associated Press om adgang til FAA's fugleangrebsdatabase, som indeholder mere end 100,000 rapporter om strejker.

Mens FAA stadig behandlede AP's Freedom of Information Act-anmodning, offentliggjorde FAA den 19. marts stille et forslag i Federal Register om at holde hemmelige oplysninger om, hvor og hvornår fugleangreb finder sted. Den gav 30 dage til offentlig kommentar.

En overraskelse blandt de offentlige kommentarer, FAA modtog, var svaret fra den primære handelsgruppe for amerikanske lufthavne. Lufthavnsrådet International-North America fortalte FAA, at dets medlemslufthavne var splittede i spørgsmålet, så de "ikke kan tage stilling til hverken at støtte eller modsætte sig" hemmeligholdelsen.

Debby McElroy, rådets vicepræsident, sagde nu, hvor LaHood har besluttet at frigive dataene, at FAA skulle give forklarende information "for at hjælpe offentligheden og medierne med at bruge dataene ansvarligt."

Det primære ansvar for at reducere fugleangreb falder til lufthavne, som ofte har omfattende programmer for at afskrække fugle fra at rede i nærheden.

De fleste fugleangreb sker under starter og landinger, når flyvemaskiner flyver i lavere højder. Mange fugleangreb er urapporterede, især dem, der involverer små fugle og ingen flyskade.

Strejker, der er alvorlige nok til at forårsage skade, rapporteres normalt af flyselskabets piloter til deres selskab. Flymekanikere opdager nogle gange fugleskader, når de servicerer fly, og lufthavnspersonale, der holder landingsbanerne fri for affald, genvinder ofte døde fugle.

Onsdag udgav National Transportation Safety Board et brev, der var uenig i FAA's plan. NTSBs fungerende formand, Mark Rosenker, sagde i brevet, at tilbageholdelse af dataene kunne hindre uafhængige forskeres mulighed for at sammenligne niveauet af fugleangreb fra individuelle lufthavne og flyselskaber.

Sådanne sammenligninger er "gyldige" og kan hjælpe sikkerhedsindsatsen, hedder det i brevet.

"Sikkerhedsrådet mener, at offentlig adgang til alle data i FAA Wildlife Strike Database er afgørende for analysen og afbødningen af ​​problemet med dyrelivstrejke, og bestyrelsen er meget uenig i FAA's forslag om at begrænse offentlig adgang til disse data," sagde brevet.

Sikkerhedsrådet anbefalede FAA i 1999, at det kræver, at flyselskaberne rapporterer alle fugleangreb, men agenturet valgte i stedet at holde fast i et frivilligt rapporteringssystem, selvom FAA-embedsmænd erkender, at kun en brøkdel af fugleangrebene i sidste ende rapporteres.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...