IATA: International kreds med lufttilslutning truer det globale økonomiske opsving

IATA: International kreds med lufttilslutning truer det globale økonomiske opsving
IATA: International kreds med lufttilslutning truer det globale økonomiske opsving
Avatar af Harry Johnson
Skrevet af Harry Johnson

International Air Transport Association (IATA) frigivet data, der afslører, at COVID-19-krisen har haft en ødelæggende indflydelse på international forbindelse og ryster placeringen af ​​verdens mest forbundne byer. 
 

  • London, verdens mest forbundne by i september 2019, har oplevet et fald på 67% i forbindelse. I september 2020 var det faldet til nummer otte. 
     
  • Shanghai er nu den toprangerede by for tilslutningsmuligheder med de top fire mest forbundne byer i Kina - Shanghai, Beijing, Guangzhou og Chengdu. 
     
  • New York (-66% fald i tilslutningsmuligheder), Tokyo (-65%), Bangkok (-81%), Hong Kong (-81%) og Seoul (-69%) har alle forladt top ti. 
     

Undersøgelsen afslører, at byer med et stort antal indenlandske forbindelser nu dominerer, hvilket viser, i hvilket omfang international forbindelse er blevet lukket.

RankingSeptember-19September-20
1LondonShanghai
2ShanghaiBeijing
3New YorkGuangzhou
4BeijingChengdu
5TokyoChicago
6Los AngelesShenzhen
7BangkokLos Angeles
8Hong KongLondon
9SeoulDallas
10ChicagoAtlanta

”Det dramatiske skift i forbindelsesrangeringen demonstrerer den skala, hvormed verdens konnektivitet er blevet ordnet igen i de sidste måneder. Men det vigtige punkt er, at placeringen ikke skiftede på grund af nogen forbedring i forbindelse. Det faldt generelt på alle markeder. Ranglisten skiftede, fordi omfanget af tilbagegangen var større for nogle byer end andre. Der er ingen vindere, kun nogle spillere, der har lidt færre skader. På kort tid har vi fortrydet et århundredes fremskridt med at bringe mennesker sammen og forbinde markeder. Budskabet, vi skal tage fra denne undersøgelse, er det presserende behov for at genopbygge det globale lufttransportnetværk, ”sagde Sebastian Mikosz, IATA's Senior Vice President for Member External Relations.

IATA's 76. ordinære generalforsamling opfordrede regeringer til sikkert at genåbne grænser ved hjælp af test. ”Den systematiske test af rejsende er den umiddelbare løsning til at genopbygge den forbindelse, vi har mistet. Teknologien eksisterer. Retningslinjerne for implementering er udviklet. Nu er vi nødt til at gennemføre, inden skaden på det globale lufttransportnet bliver uoprettelig, ”sagde Mikosz.

Lufttransport er en vigtig motor i den globale økonomi. I normale tider understøttes luftfarten omkring 88 millioner job og $ 3.5 billioner i BNP. Mere end halvdelen af ​​denne beskæftigelsesmæssige og økonomiske værdi er i fare fra sammenbruddet i den globale efterspørgsel efter flyrejser. ”Regeringer skal indse, at der er store konsekvenser for folks liv og levebrød. Mindst 46 millioner job, der støttes af lufttransport, er i fare. Og styrken af ​​det økonomiske opsving fra COVID-19 vil blive alvorligt kompromitteret uden støtte fra et fungerende lufttransportnetværk, ”sagde Mikosz.

IATAs luftforbindelsesindeks måler, hvor godt et lands byer er forbundet med andre byer rundt om i verden, hvilket er kritisk for handel, turisme, investeringer og andre økonomiske strømme. Det er en sammensat foranstaltning, der afspejler antallet af pladser, der er fløjet til destinationerne, der betjenes fra et lands største lufthavne, og den økonomiske betydning af disse destinationer.

COVID-19 påvirker tilslutningsmuligheder efter region (april 2019-april 2020, mål for IATA-tilslutningsindeks)

Afrika led et fald i forbindelsen på 93%. Etiopien formåede at skubbe tendensen. Under den første top af pandemien i april 2020 opretholdt Etiopien forbindelser med 88 internationale destinationer. Mange luftfartsmarkeder, der var afhængige af turisme, såsom Egypten, Sydafrika og Marokko, blev særligt hårdt påvirket.  

Asien-Pacific oplevede et fald på 76% i forbindelse. Stærkere indenlandske luftfartsmarkeder som Kina, Japan og Sydkorea klarede sig bedre blandt de mest forbundne lande i regionen. På trods af det relativt store indenlandske luftfartsmarked blev Thailand hårdt påvirket måske på grund af landets høje afhængighed af international turisme. 

Europa oplevede et fald i forbindelsen på 93%. Europæiske lande oplevede betydelige fald på de fleste markeder, selvom russisk forbindelse har holdt sig bedre end vesteuropæiske lande.

Middle East landene oplevede, at forbindelsen faldt med 88%. Med undtagelse af Qatar blev forbindelsesniveauer reduceret med mere end 85% for de fem mest forbundne lande i regionen. På trods af grænselukninger tillod Qatar passagerer at transitere mellem flyvninger. Det var også et vigtigt knudepunkt for luftfragt.

Nordamerikanske tilslutningsmuligheder faldt 73%. Canadas tilslutningsmuligheder (-85% fald) blev ramt kraftigere end USA (-72%). Delvis afspejler dette det store indenlandske luftfartsmarked i USA, der trods et betydeligt fald i passagererne fortsat understøtter tilslutningsmuligheder. 

Latinamerika led et 91% sammenbrud i forbindelse. Mexico og Chile klarede sig relativt bedre end de andre mest forbundne lande, måske på grund af tidspunktet for indenlandske lockdown i disse lande, og hvor strengt de blev håndhævet. 

Før pandemien

Forud for COVID-19-pandemien var væksten i lufttilslutning en global succeshistorie. I løbet af de sidste to årtier mere end fordobles antallet af byer, der er direkte forbundet med fly (byparforbindelser), mens flyrejseomkostningerne i samme periode faldt med omkring halvdelen.

De ti mest forbundne lande i verden oplevede for det meste betydelige stigninger i perioden 2014-2019. USA forblev det mest forbundne land med en vækst på 26%. På andenpladsen voksede Kina forbindelsen med 62%. Andre fremtrædende kunstnere i top ti inkluderede fjerdepladsen Indien (+ 89%) og den niende plads Thailand (+ 62%).

IATAs forskning undersøgte fordelene ved øget lufttilslutning. De markante konklusioner var:
 

  • En positiv sammenhæng mellem forbindelse og produktivitet. En 10% stigning i tilslutningsmuligheder i forhold til et lands BNP vil øge arbejdskraftens produktivitetsniveauer med 0.07%.
     
  • Virkningen er større for udviklingslandene. Investeringer i lufttransportkapacitet i lande, hvor forbindelsen i øjeblikket er relativt lav, vil have en langt større indvirkning på deres produktivitet og økonomiske succes end et lignende investeringsniveau i et relativt udviklet land.
     
  • Turismeindtægter kan geninvesteres for at danne kapitalaktiver. Lufttransport har bidraget til større beskæftigelsesmuligheder og større økonomiske fordele gennem de katalysatoriske virkninger for turismen, især i små østater. I nye markedsøkonomier kan der være en strukturel mangel på efterspørgsel, så turistudgifter kan udfylde hullet.
     
  • Skatteindtægterne stiger fra forbedret økonomisk aktivitet. Luftforbindelse letter økonomisk aktivitet og vækst i et givet land, hvilket kan have en positiv indvirkning på statens skatteindtægter.

Om forfatteren

Avatar af Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson har været opgaveredaktør for eTurboNews i mere end 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og kommer oprindeligt fra Europa. Han nyder at skrive og dække nyheder.

Del til...