2020 var det værste år i historien for flyrejser

• Sidste år var en katastrofe, og der er ingen anden måde at beskrive det på, ifølge Alexandre de Juniac, IATA's generaldirektør og administrerende direktør
• Mere alvorlige rejsebegrænsninger blev indført over for nye udbrud og nye stammer af COVID-19
• Verden er mere låst i dag end på stort set ethvert tidspunkt i de sidste 12 måneder

---

International Air Transport Association (IATA) annoncerede helårsresultat for global passagertrafik for 2020, der viser, at efterspørgslen (indtægter passagerkilometer eller RPK'er) faldt med 65.9% sammenlignet med hele året i 2019, det klart største fald i trafikhistorien. Endvidere er fremadrettede bookinger faldet kraftigt siden slutningen af ​​december.

Den internationale passagerers efterspørgsel i 2020 var 75.6% under niveauet for 2019. Kapaciteten (målt i ledige pladser eller ASK'er) faldt 68.1%, og belastningsfaktoren faldt 19.2 procentpoint til 62.8%.

Den indenlandske efterspørgsel i 2020 faldt 48.8% i forhold til 2019. Kapaciteten faldt med 35.7% og belastningsfaktoren faldt 17 procentpoint til 66.6%.

December 2020 samlede trafik var 69.7% under samme måned i 2019, lidt forbedret fra 70.4% sammentrækning i november. Kapaciteten faldt 56.7%, og belastningsfaktoren faldt 24.6 procentpoint til 57.5%.

Reservationer til fremtidige rejser foretaget i januar 2021 faldt med 70% sammenlignet med året før, hvilket lægger yderligere pres på flyselskabernes likviditetspositioner og potentielt påvirker tidspunktet for det forventede opsving.

IATA's basislinjeprognose for 2021 er en forbedring på 50.4% i forhold til efterspørgslen i 2020, der ville bringe branchen til 50.6% af niveauet i 2019. Mens denne opfattelse forbliver uændret, er der en alvorlig nedadrettet risiko, hvis strengere rejsebegrænsninger som svar på nye varianter vedvarer. Skulle et sådant scenario realisere sig, kan efterspørgslen forbedres til kun 13% i forhold til 2020-niveauerne, hvilket efterlader branchen på 38% af niveauet i 2019.

”Sidste år var en katastrofe. Der er ingen anden måde at beskrive det på. Hvilket opsving der var i løbet af sommersæsonen på den nordlige halvkugle, stoppede om efteråret, og situationen blev dramatisk værre i løbet af feriesæsonen ved udgangen af ​​året, da der blev indført mere alvorlige rejsebegrænsninger i lyset af nye udbrud og nye stammer af COVID-19. ” sagde Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør. 

Internationale passagermarkeder

Asien-Stillehavs flyselskaberhelårs trafik styrtede 80.3% i 2020 sammenlignet med 2019, hvilket var det dybeste fald i enhver region. Det faldt 94.7% i december måned midt i strengere lockdowns, lidt ændret sig fra et fald på 95% i november. Hele årets kapacitet faldt 74.1% i forhold til 2019. Belastningsfaktoren faldt 19.5 procentpoint til 61.4%.

Europæiske luftfartsselskaber oplevede et fald i trafikken på 73.7% i 2020 mod 2019. Kapaciteten faldt 66.3% og belastningsfaktoren faldt 18.8 procentpoint til 66.8%. I december måned gled trafikken med 82.3% i forhold til december 2019, en opgang i forhold til det 87% år-til-år-fald i november, hvilket afspejler momentum før ferien, der blev vendt mod slutningen af ​​måneden.

Mellemøstlige flyselskaber'årlige passagerefterspørgsel i 2020 var 72.9% under 2019. Den årlige kapacitet faldt 63.9% og belastningsfaktoren faldt 18.9 procentpoint til 57.3%. December trafik faldt 82.6% sammenlignet med december 2019 forbedret fra et fald på 86.1% i november.

Nordamerikanske flyselskaberhelårstrafikken faldt 75.4% i forhold til 2019. Kapaciteten faldt 65.5%, og belastningsfaktoren sank 23.9 procentpoint til 60.1%. Efterspørgslen i december faldt med 79.6% sammenlignet med samme måned for et år siden, hvilket er en stigning i forhold til et fald på 82.8% i november, hvilket afspejler en feriebølge.

Latinamerikanske flyselskaber havde en 71.8% trafiknedgang for hele året sammenlignet med 2019, hvilket gør det til den region, der bedst klarer sig efter Afrika. Kapaciteten faldt 67.7%, og belastningsfaktoren faldt 10.4 procentpoint til 72.4%, langt den højeste blandt regioner. Trafikken faldt 76.2% i december måned sammenlignet med december 2019, forbedret noget fra et fald på 78.7% i november. 

Afrikanske flyselskabers trafikken faldt 69.8% sidste år sammenlignet med 2019, hvilket var den bedste præstation blandt regioner. Kapaciteten faldt 61.5%, og belastningsfaktoren sank 15.4 procentpoint til 55.9%, lavest blandt regioner. Efterspørgslen for december måned var 68.8% under året siden, langt foran et fald på 75.8% i november. Luftfartsselskaber i regionen har draget fordel af noget mindre strenge internationale rejsebegrænsninger sammenlignet med resten af ​​verden.

Kinas indenrigstrafikken faldt med 30.8% i 2020 sammenlignet med 2019. Den faldt 7.6% i december måned mod december for et år siden, hvilket var en forværring sammenlignet med et fald på 6.3% i november midt i nye udbrud og deraf følgende begrænsninger.

Ruslands indenrigstrafikken faldt 23.5% for hele året, men 12% for december måned forbedredes meget over et fald på 23% i november. Hele års resultater blev understøttet af blomstrende indenlandsk turisme i løbet af sommeren og faldende billetpriser.

The Bottom Line

”Optimismen om, at ankomsten og den indledende distribution af vacciner vil føre til en hurtig og ordnet genopretning af den globale flyrejse, er blevet ødelagt over for nye udbrud og nye mutationer af sygdommen. Verden er mere låst i dag end på stort set ethvert tidspunkt i de sidste 12 måneder, og passagererne står over for en forvirrende vifte af hurtigt skiftende og globalt ukoordinerede rejsebegrænsninger. Vi opfordrer regeringer til at samarbejde med industrien om at udvikle standarder for vaccination, test og validering, der gør det muligt for regeringer at have tillid til, at grænser kan genåbnes, og international flyrejse kan genoptages, når virustruslen er blevet neutraliseret. IATA Travel Pass hjælper denne proces ved at give passagerer en app til nemt og sikkert at styre deres rejse i overensstemmelse med eventuelle myndighedskrav til COVID-19-test eller vaccineoplysninger. I mellemtiden vil flyindustrien kræve fortsat økonomisk støtte fra regeringer for at forblive levedygtig, ”sagde de Juniac.