Ambitiøs, men nærig ASEAN-rejseforum

(eTN) - ASEAN Travel Forum (ATF) er Sydøstasiens største begivenhed inden for turisme. Udover at være et rejseshow, der over 450 sælgere og omkring 600 købere byder velkommen, mødes turismeminister og nationale NTO'er fra 10 ASEAN-medlemslande sammen for at diskutere spørgsmål og endda nogle gange finde løsninger.

(eTN) - ASEAN Travel Forum (ATF) er Sydøstasiens største begivenhed inden for turisme. Udover at være et rejseshow, der over 450 sælgere og omkring 600 købere byder velkommen, mødes turismeminister og nationale NTO'er fra 10 ASEAN-medlemslande sammen for at diskutere spørgsmål og endda nogle gange finde løsninger.

2008-udgaven ser ud til at have gjort det bedre end normalt med hensyn til opnåelse: En grænseløs ASEAN er bekræftet fra 2010, der giver borgere, men også varer og tjenester, mulighed for at bevæge sig frit rundt i de 10 lande. Forbedringer ved grænserne, nye veje, udvikling af krydstogtturisme, en åben himmel-politik for ASEAN-flyselskaber, en fælles ASEAN-vejskiltning, der angiver turistattraktioner, en ASEAN Green Recognition Award for hoteller, alle disse elementer viser, at en politisk og økonomisk integreret ASEAN langsomt bliver en realitet.

En vanskeligere opgave er imidlertid at klare manglen på ASEAN-image. Under tidligere ATF-udgaver klagede medlemslandene altid over den manglende opmærksomhed fra offentligheden for ASEANs institution. Og det er ikke det nye budget, der er stemt for ASEAN-turistaktiviteter, der virkelig vil ændre noget i en overskuelig fremtid. Hvis Dr. Sasithara Pichaichannarong, permanent sekretær i Thailands ministerium for turisme og sport og formand for ASEAN NTO'er, forklarede, at alle lande for første gang er enige om et tilsvarende bidragsgebyr på US $ 7,500 pr. Land eller et samlet årligt budget på US $ 75,000. ”Vi vil revidere dette budget, hvis vi ser behovet,” sagde hun.

For at forstå, hvor latterligt denne økonomiske involvering er, lad os understrege, at Cambodja f.eks. Har et budget, der allerede overstiger en million dollars om året. Til denne pris vil ASEAN-ambitioner helt sikkert være begrænset til et par bannere og en flersproget brochure. Det er rigtigt, at ASEAN også vil blive forfremmet gennem hvert turistråd. Og nogle af dem, såsom Malaysia, Thailand eller Singapore, sikrer hvert år et meget omfattende budget. Det er imidlertid ikke sikkert, at pengene også vil blive brugt til at fremme konkurrencen. Hvis Thailand afgående turistminister Suvit Yodmani erklærede, at ASEAN-lande ikke konkurrerer med hinanden, foreslår de fleste af dem dog produkter, der ligner dets nabo-strand og strand / eksotisk kultur / shopping / madoplevelse. Vanskeligt så ikke at blive fristet til at spille alene på internationale markeder.

ASEAN består af Brunei, Cambodja, Indonesien, Laos, Malaysia, Myanmar, Filippinerne, Thailand, Singapore og Vietnam.

Besøg år 1
Et ”besøgsår Mekong” planlagt i 2009 eller 2010?
Sideløbende med mødet med ASEAN-turismeministre og NTO'er fandt et andet møde mellem de seks lande i Greater Mekong Subregion (GMS) også sted i Bangkok. Turismeudvikling er fortsat for de seks lande og regioner (Cambodia, Laos, Myanmar, Thailand og de kinesiske provinser Guangxi og Yunnan, det bedste værktøj til at afhjælpe fattigdom, ifølge Thailands turistminister, Suvit Yodmani. GMS-landene sigter mod at fordoble deres antal af internationale besøgsankomster fra 24 millioner i 2007 til 52 millioner i 2015. Open sky-politikker har været på plads siden et par år og havde opnået store resultater med trafik boomer i lufthavne som Hanoi, Ho Chi Minh City, Luang Prabang (Laos), Udon Thani (Thailand), Phnom Penh og Siem Reap. For at drage fordel af subregionens tiltrækningskraft annoncerede Dr. Sasithara Pchaichannarong, permanent sekretær i Thailands ministerium for turisme og sport, at lancere en "Visit Year GMS" i 2009. "Det gør vi. har ikke detaljer på vej til at finansiere det, men jeg vil være i stand til at fortælle mere i marts næste år,” meddelte Pichaichannarong.

Imidlertid taler markedsføringsdokumenter fra Mekong Tourism Office og godkendt af Asia Development Bank fra et Mekong-besøgsår i 2010. Et budget på US $ 631,000 er allerede planlagt i 2009 og 2010. ”Jeg tror, ​​at lanceringen af ​​et besøgsår kræver tid kl. mindst et år. Det forekommer mig vanskeligt, at et "besøgsår Mekong" nu kunne organiseres i 2009, "erklærede Peter Semone, seniorrådgiver i Mekong Tourism Office.

Semone fremhævede en række initiativer såsom udnævnelsen af ​​en ny marketingchef, en mere aktiv og synlig hjemmeside samt genoplivningen af ​​Mekong Tourism Forum, en handelsbegivenhed for investorer og NTO'er. Jeg tror ikke, der vil blive stillet penge til rådighed for 2009,” tilføjede Semone.

Imidlertid ønsker Dr. Sasithara at komme videre. ”Vi har brug for så hurtigt som muligt dette besøgsår for at skabe større opmærksomhed for GMS,” sagde hun. Hvis der ikke hurtigt findes et kompromis mellem begge parter, er det endelig penge, der får det sidste ord.

Besøg år 2
Du sagde "Besøg år IMT-GT?"
ASEAN-mødet er fuld af overraskelser. I en samtale med formanden for ASEAN NTO Dr .. Sasithara Pichaichannarong lærte medierne, at væksttrekanten Indonesien-Malaysia-Thailand, som grundlæggende inkluderer det sydlige Thailand, det meste af Halvø Malaysia og den indonesiske ø Sumatra- er vært for et besøgsår i 2008. Arrangementet blev lanceret i begyndelsen af ​​januar i Thailands sydlige by Hat Yai. Fantastisk idé, da denne region tilbyder nogle fantastiske sightseeing- og turistprodukter. Bortset fra at ingen virkelig hørte om et besøgsår, sandsynligvis uden for de tre berørte lande. Ifølge en frigivelse fra Asia Development Bank vil der efter den store åbning af "Visit Year" blive afholdt turistfremmende begivenheder såsom sport, sociale og kulturelle aktiviteter i de tre lande i løbet af året.

En anden stor hindring er manglen på transport mellem de tre lande. Hat Yai Lufthavn er kun internationalt forbundet med Singapore (ærgerligt: ​​Bystaten tilhører ikke IMT-GT!!). Penang er mere heldig med fly til Medan og Phuket... Medan er kun forbundet med Malaysia. Og hvad med internationale forbindelser til Palembang eller Padang lufthavne i det sydlige Sumatra eller til Kota Bharu i Malaysia?

Dr. Sasithara meddelte, at transportministrene arbejder på at genskabe forbindelserne mellem Medan og Thailand; og at de også studerer måder at bølge landingsafgifter i regionale lufthavne. Godt, men indtil en beslutning er truffet, kan besøgsåret IMT-GT muligvis være overstået. Det forklarer sandsynligvis, hvorfor Dr. Sasithara allerede meddelte at forlænge begivenheden med endnu et år.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...