Efter at have fløjet højt i 2007, er luftfartsindustrien på vej mod en nedtur, ifølge Cathay Pacifics John Slosar, da USA nærmer sig en recession, og den stigende oliepris rammer profitten.
Da han talte med BusinessDay under et nyligt australsk besøg, sagde hr. Slosar, Cathay Pacifics driftsdirektør, også, at flyselskabet ville overveje endnu et fælles bud med affilierede Air China i et forsøg på at binde sig til Shanghai-baserede China Eastern og dominere verdens næststørste luftfartsmarked.
I september lancerede Air China og Cathay Pacific, som ejer 17.5% af hinanden, et bud på China Eastern, men politisk pres menes at have været årsagen til, at parret trak sig tilbage fra aftalen.
Tidligere på måneden sagde Air Chinas moderselskab, China National Aviation Corp, at det ville tilbyde mindst HK5 USD pr. aktie (0.72 USD), men at den endelige pris endnu ikke var besluttet. Cathay Pacific anses ikke for at være en særlig aktiv partner i det nuværende China Eastern-bud.
"Vi havde lidt en tur rundt i september sidste år," sagde hr. Slosar. "Det lykkedes ikke, af nogle grunde kender vi, og sikkert nogle, vi måske aldrig kender. På det tidspunkt sagde vi "fint, vi kommer bare videre med det, vi laver".
"CNAC har sagt 'vi vil give et tilbud på mindst $HK5'. Det tilbud har de åbenbart leveret; vi har ikke set det.
»Jeg tror, de vil have nogle diskussioner. Air China har været vores partner i Kina, og hvis der nogensinde kommer et tidspunkt, hvor de vil tale med os, vil vi tale med dem, ligesom vi gjorde tidligere. Det afhænger virkelig af, hvordan Air China og China Eastern løser deres problemer."
Bortset fra fusioner siger Cathay Pacific, at de forventer en vækst på omkring 13 % i 2008, men indrømmer at have "et øje på verdensøkonomiens tilstand og et andet på olieprisen".
"Den verdensøkonomi går ind i en tank ville ikke være en god nyhed for os," sagde hr. Slosar. "Man må sige, at der er en god chance for, at der vil ske en form for opbremsning af den økonomiske aktivitet, selvom vi ikke ser den kollapse fuldstændigt. Vi tror, at Asien vil være nogenlunde OK, så vi har det godt.
”Jeg tror dog ikke, det bliver det boomår, som 2007 var. Måske betyder det tilbage til normal flyvirksomhed, hvilket vil gøre det sværere, og flyselskaberne vil ikke tjene så mange penge.
"Vi vil nøje følge med i, hvordan subprime-smerterne eller den økonomiske smerte begynder at bringe antallet af mennesker tilbage, der vælger at rejse."
Luftfartsindustrien blev stadig malet som "carbon bad guy", ifølge hr. Slosar, på trods af bestræbelser på at bygge mere effektive fly og reducere emissionsniveauet, som ligger på omkring 2% af de globale emissioner.
"Vi har fuldstændig undladt at overbevise nogen eller forklare det til nogen," sagde hr. Slosar.
business.theage.com.au
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- Air China have been our partner in China and if there ever comes a time when they want to talk to us, we will talk to them just as we did in the past.
- Bortset fra fusioner siger Cathay Pacific, at de forventer en vækst på omkring 13 % i 2008, men indrømmer at have "et øje på verdensøkonomiens tilstand og et andet på olieprisen".
- Efter at have fløjet højt i 2007, er luftfartsindustrien på vej mod en nedtur, ifølge Cathay Pacifics John Slosar, da USA nærmer sig en recession, og den stigende oliepris rammer profitten.
