Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Hvor sikkert er det flyselskab?

00_1202158815
00_1202158815
Skrevet af editor

Vi tænker ikke meget på flysikkerhed i dette land. Der er gået mere end et år og 11 millioner flyvninger siden den sidste dødsulykke, der involverede et større amerikansk flyselskab. Men i andre dele af verden er luftfartssikkerhed ikke altid en selvfølge.

Vi tænker ikke meget på flysikkerhed i dette land. Der er gået mere end et år og 11 millioner flyvninger siden den sidste dødsulykke, der involverede et større amerikansk flyselskab. Men i andre dele af verden er luftfartssikkerhed ikke altid en selvfølge. Hvis du rejser i udlandet, kan du finde dig selv at flyve med et ukendt flyselskab, eller værre, et navn, du kender, fordi det flyselskab gjorde nyhedsoverskrifter med en frygtelig ulykke.
Folk spørger mig ofte, om et bestemt flyselskab er sikkert at flyve, og med det store antal nye flyselskaber over hele kloden er det i stigende grad udfordrende at fastslå sikkerhedspraksis og registrering af et bestemt flyselskab. Oplysninger om flysikkerhed er tilgængelige på Internettet fra flere officielle kilder. Federal Aviation Administration (FAA) fører en liste over lande, der ikke opfylder sikkerhedsstandarder, der er fastsat af International Civil Aviation Organization (ICAO). Men denne liste gælder kun for lande med flyselskaber, der søger amerikanske landingsrettigheder, og den skelner ikke mellem individuelle luftfartsselskabers sikkerhedspraksis.

Den Europæiske Union (EU) fører en liste over forbudte luftfartsselskaber, men denne liste savner hundredvis af flyselskaber, der ikke stræber efter at tjene EU. Som en betingelse for medlemskab kræver International Air Transport Association (IATA) luftfartsselskaber at gennemføre en sikkerhedsrevision. I øjeblikket har 190 af IATAs 240 medlemsflyselskaber med succes bestået IATAs sikkerhedsrevision, men IATA udelukker hundredvis af flyselskaber, der kun flyver indenrigsruter inklusive giganter som Southwest.

En ny kilde fra iJet Intelligent Risk Systems undersøger sikkerhedsjournaler og praksis for mange luftfartsselskaber, der er udelukket fra EU-, FAA- og IATA-listerne. iJet's Worldcue Airline Monitor (WAM) har samlet et dossier om 354 flyselskaber rundt om i verden inklusive mange mindre og indenlandske flyselskaber. WAM indsamler løbende data om hvert flyselskab og evaluerer flyselskabet ud fra 14 kriterier for at udarbejde en sammensat sikkerhedsvurdering for hvert luftfartsselskab.

WAM undersøger et flyselskabs flådesammensætning og alder; års erfaring med passagerdrift vedligeholdelsesudbydere; kapaciteter og certificeringer flyselskabets ejerskab og økonomiske tilstand kunde service; alliancer; codeshares og partnerskaber med andre flyselskaber eventuelle jordforbindelse i fly de sidste to år plus seneste nyheder om flyselskabet. WAM inddrager også ICAO-certificering, IATA-sikkerhedsrevisionsakkreditering og EU-listen over forbudte luftfartsselskaber i vurderingen for hvert flyselskab. Flyselskaber vurderes som "foretrukne" eller "ikke-foretrukne" baseret på deres sammensatte score. I øjeblikket udgør 85 flyselskaber WAMs ikke-foretrukne flyselskabsliste.

Af de 85 ikke-foretrukne flyselskaber har fire kørt i mindre end to år. Et nyt flyselskab skal have to års erfaring med passageroperationer for at kvalificere sig til en foretrukken vurdering, selvom det er bestået en sikkerhedsrevision og har en fejlfri sikkerhedsoptegnelse. Et nyt flyselskab som Skybus, der blev lanceret i 2007, bliver nødt til at vente endnu et år på at få foretrukken status. Men WAM tildelte Virgin America øjeblikkelig foretrukken status på grund af dets tilknytning til Virgin-moderselskabet.

Af de 81 WAM-ikke-foretrukne flyselskaber, der opererer i mere end to år, er det største antal (23) i Asien-Stillehavsområdet, med syv af disse flyselskaber med base i Indonesien efter en nylig række dødsulykker i dette land. Der er 19 ikke-foretrukne flyselskaber i Afrika, 14 i Rusland og Commonwealth of Independent States og seks hver i Mellemøsten, Sydamerika og Mellemamerika / Mexico. Kun et flyselskab i Nordamerika og et i Vesteuropa er på listen over ikke-foretrukne, og begge disse flyselskaber var jordforbundne på grund af økonomi.

Archer Daniels Midland Company (ADM) er en af ​​ti iJet-kunder, der i øjeblikket bruger WAM til at vurdere flyselskabsrisiko. ADM har aktiviteter i 60 lande på seks kontinenter, ifølge Mark Cheviron, direktør for sikkerhed og tjenester. Ved hjælp af iJets nye produkt “kan vi træffe informerede beslutninger om, hvilke flyselskaber vi som virksomhed - og vigtigere, vores medarbejdere - vælger at rejse med,” siger Cheviron.

ADM bruger normalt WAM to gange om ugen til at evaluere internationale ture. Fordi WAM kan knyttes til et selskabs rejsebokningsværktøj, modtager ADM også automatiske meddelelser, når en medarbejder booker en flyrejse i et ikke-foretrukket flyselskab.

Selvom WAM tildeler ethvert flyselskab foretrukken eller ikke-foretrukken status, kan kunderne gennemgå et flyselskabs score på hvert enkelt kriterium og foretage deres egen vurdering. Cheviron siger, at ADM ikke nødvendigvis udelukker et flyselskab, hvis det ikke opfylder et af de mange evalueringskriterier. ”Vi ser på en række faktorer til at træffe denne beslutning,” siger han. ”Det, der bekymrer os mest, er, hvis et flyselskab modtager høje risikovurderinger på tværs af en række kategorier, i modsætning til at være svag i bare en eller to.”

”Hvis et flyselskab mangler certificeringer, driver en ældre flåde og for nylig havde nogle tvivlsomme ændringer i ledelsen, tror jeg, det ville hæve flere flag, end hvis flyselskabet oplevede en enkelt hændelse i de sidste 10 år,” siger Cheviron.

Hvis en rejsende bestiller en rejse i et ikke-foretrukket flyselskab, undersøger ADMs forretningsrejser team alternative rejsemuligheder for at passe til den rejsendes tidsplan og vil arbejde sammen med medarbejderen for at justere rejseplanen efter behov.

WAM er en tilføjelse til iJet's Worldcue Travel Risk Management-løsning, der automatisk relaterer globale trusler og hændelser til rejsendes rejseplaner for at hjælpe dem med at undgå potentielle vanskeligheder, ifølge iJets præsident, Bruce McIndoe. Et årligt abonnementsgebyr på $ 2,000 giver kunderne ubegrænset adgang til WAM, hvis de allerede er abonnenter på Worldcue Travel Risk Management.

”Forud for den nye iJET-tjeneste stolede vi på en række datakilder til at samle information om tvivlsomme luftfartsselskaber,” fortalte Cheviron mig.

Selv med en omfattende database med 354 flyselskaber dækker WAM stadig ikke alle verdens flyselskaber. Sabre Travel Network, der bruges af mange rejsebureauer, viser flyoplysninger for over 400 flyselskaber. Men iJet tilføjer nye flyselskaber til WAM efter en kundes anmodning.

Selv den mest omfattende forskning er selvfølgelig ingen garanti for en ulykke i ethvert flyselskab - vidne til den nylige ulykke med en British Airways Boeing 777 i Londons Heathrow Lufthavn. Men det føles bestemt bedre at blive informeret, når du flyver til et land langt væk fra et ukendt flyselskab.