BANGKOK (eTN) – Det regionale thailandske luftfartsselskab Bangkok Airways kæmper med sit internationale netværk under de kombinerede faktorer med styrtdykkede udgående rejser fra Nordøstasien og Europa, samt øgede konkurrencer på regionale ruter, især fra lavprisflyselskaber.

Efter lukningen af sin rute til Fukuoka i Japan i foråret, har Bangkok Airways sagt, at det vil suspendere sine tjenester til Hiroshima fra denne vintertidsplan, som nu betjenes to gange om ugen.

Samtidig vil det også lukke sine tjenester til Xian (to gange om ugen) og Guilin (fire gange om ugen). Disse ruter har især været påvirket siden begyndelsen af dette år af politisk turbulens i kongeriget og spredningen af H1N1-virus, som oversatte sig til mange aflysninger fra kinesiske og japanske rejsende.

Flyselskabet suspenderer også sin Ho Chi Minh City-flyvning, da det skal kæmpe med lavprisselskaber som Jetstar Pacific og Thai AirAsia på ruten.

Lukningen af HCMC-Bangkok sætter en midlertidig betegnelse for luftfartsselskabets ambition om at være til stede i alle Mekong-lande. "Boutique-flyselskabet" er faktisk næsten ikke blevet ramt i de sidste to år af modgang. Dens naturlige trafik til Samui er blevet udhulet af politisk ustabilitet i Thailand og forringelsen af øens image på grund af miljøproblemer og overbygning.

Det er også blevet konfronteret med stigende konkurrence på de fleste af sine andre ruter – udover sin monopolposition på Bangkok-Siem Reap. Dette monopol vil sandsynligvis snart forsvinde, da Cambodja har sit eget nationale luftfartsselskab, og da Thai AirAsia har annonceret sin vilje til at flyve Phuket-Siem Reap. Det sidste store slag kom i august efter styrtet af en af deres ATR72 i Samui lufthavn på grund af dårlige vejrforhold.

Det er måske på tide, at Bangkok Airways seriøst genovervejer sin strategi, især på trods af den økonomiske krise. En alliance med et større flyselskab kan muligvis være med til at afhjælpe Bangkok Airways vanskelige økonomiske situation. Der er allerede indgået stærke code share-aftaler med Air France/KLM samt med Etihad.

Den bedste løsning ville dog stadig være et stærkere partnerskab med Thai Airways. En sådan udvikling ville bidrage til at styrke Bangkoks overherredømme som centrum for Indokina ved at tillade begge flyselskaber at virkelig supplere hinanden.

Thai Airways flyver stadig ikke til Luang Prabang og Siem Reap, to destinationer fløjet af Bangkok airways. Begge ville tilbyde ideelle synergier med Thai Airways eget netværk i Indokina. Bangkok Airways kunne derefter orientere sig efter den model, der tilbydes af Silk Air, Singapore Airlines datterselskab. Silk Air har haft fremgang i løbet af de sidste tre år på trods af lavpriskonkurrence, takket være dets synergier med moderselskabet.

En sådan ny kommerciel tilgang - mere i virkeligheden med et hårdt økonomisk miljø - ville sandsynligvis se enden på Bangkok Airways' uafhængighed. Men har transportøren så meget valg i dag?

HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:

Efter lukningen af sin rute til Fukuoka i Japan i foråret, har Bangkok Airways sagt, at det vil suspendere sine tjenester til Hiroshima fra denne vintertidsplan, som nu betjenes to gange om ugen.
Flyselskabet suspenderer også sin Ho Chi Minh City-flyvning, da det skal kæmpe med lavprisselskaber som Jetstar Pacific og Thai AirAsia på ruten.
Its natural traffic to Samui has been eroded by political instability in Thailand and the deterioration of the Island's image due to environment problems and over-construction.