Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Den mest dygtige og fleksible A321neo

A321LR under flyvning-
A321LR under flyvning-
Avatar

Beredskab til at starte "Long Range" (LR) -operationer med lanceringskunder af den hidtil mest dygtige og fleksible A321neo-version - A321LR - er kommet et betydeligt skridt nærmere med den nylige fælles EASA og FAA-godkendelse af flyet til at operere med op til tre Ekstra centretanke under gulvet (ACTs), herunder til ETOPS-drift.

Beredskab til at starte "Long Range" (LR) -operationer med lanceringskunder af den hidtil mest dygtige og fleksible A321neo-version - A321LR - er kommet et betydeligt skridt nærmere med den nylige fælles EASA og FAA-godkendelse af flyet til at operere med op til tre Ekstra centretanke under gulvet (ACTs), herunder til ETOPS-drift.

Denne seneste milepæl er en af ​​de forskellige muligheder for A321neo-kapacitet, der, når de kombineres, gør det muligt for A321LR-versionen at flyve op til 4,000 nm med 206 passagerer med ekstra brændstof gemt i tre ACT'er, inklusive på ETOPS-ruter. Desuden muliggør ETOPS-godkendelsen op til 180 minutters omdirigeringstid med en motor, hvilket er tilstrækkeligt til at udføre enhver transatlantisk rute.

A321LR's certificering inkluderer: (a) godkendelse af "den store ændring" til installation af op til tre valgfrie ACT'er i A321neo - med tilhørende nye brændstofstyringssystemer og strukturelle forstærkninger i nedre skrog; og (b) godkendelse af A321neo's "Airbus Cabin Flex" (ACF) -mulighed, der inkorporerer en modificeret skrogkonstruktion med nye dørarrangementer sammen med en højere maksimal startvægt (MTOW) på op til 97 ton. Det skal bemærkes, at kun A321neos, der har den nye ACF-struktur, kan tilbyde 97 t MTOW og muligheden for at installere tre ACT'er. Tidligere kunne A321-familien rumme op til to ACT'er.

Mens ACF-konfigurationen bliver standard for alle nye leverede A321neos fra omkring 2020, er 97t MTOW-kapaciteten og muligheden for at bære op til tre ACT'er valgmuligheder. For ACT'erne ville kunderne inden flyfremstilling fremstille, om flyet skulle udstyres med et udvidet brændstofstyringssystem samt de nødvendige strukturelle forstærkninger for at sikre ACTs under gulvet.

Evnen til at tilføje eller fjerne ACT'er kombineret med Airbus Cabin Flex, 97t MTOW-kapaciteten og EASA / FAA-godkendelse til at bruge ACT'erne med ETOPS giver sammen hidtil uset flyselskabsfleksibilitet til kabineindretninger, siddetæthed, lastnyttelast, brændstofkapacitet og mission routing.