PrivatAir ansøgte om insolvens den 5. december 2018 – og selvom dets fokus var på charter snarere end fraktioneret ejerskab eller jetkort, sender denne nyhed stadig en kuldegysning gennem det globale privatjetmarked.

JetSmarter ser også ud til at være under angreb, hvor adskillige medlemmer angiveligt tager retslige skridt for påstået manglende levering af tjenester. Dette kommer oven på, at Zetta Jets og ImagineAir ophører med driften, hvilket tilsyneladende efterlader kunder med tab.

I november lukkede Surf Air sine europæiske aktiviteter, og det er blevet rapporteret, at selskabet potentielt skylder over 2 millioner dollars i ubetalte skat i USA.

Det er derfor kun rimeligt at antage, at der er mere turbulens forude. Ud af de 35 operatører, som LTI har undersøgt i løbet af de sidste to uger, er vi blevet overrasket over at finde ud af, at syv kun har seks (eller færre) virksomhedsledere og medarbejdere, men alligevel opererer de i en serviceintensiv 24/7 global sektor med betydelige operationelle og økonomiske krav.

Michael Crompton, grundlægger af LTI – Luxury Travel Intelligence, siger: "I betragtning af de seneste begivenheder vil LTI økonomisk stressteste enhver betydelig operatør på markederne for jetcharter, fraktioneret ejerskab og jetkort, og vi håber at fremlægge vores resultater i marts 2019. I i mellemtiden er rådet til kunder, der leder efter private jetrejseløsninger, at søge "styrke i antal" og kun overveje etablerede store operatører, såsom Air Partner, Flexjet, Magellan, Netjets og Sentient. Du kan også minimere din risiko ved at vælge tomme ben i sidste øjeblik, som tilbydes af mange etablerede mæglere, herunder JetSmarter, Victor, Lunajets og JetSuite. Med enhver transaktion bør du også kigge efter muligheder for deponeringstype for at beskytte dine kontanter, indtil din flyvning er gennemført."