En nylig offentlig debat om flyrelaterede emissioner har haft en effekt på finske forbrugere. Af alle respondenter sagde 50 procent, at de er opmærksomme på emissioner som følge af flyrejser, og 52 procent mente, at reduktion af lufttrafikemissioner er et alvorligt eller meget alvorligt miljøspørgsmål. Mere end 2,000 svar blev modtaget i undersøgelsen, som kombinerede kvantitative og kvalitative metoder.
En undersøgelse foretaget af Neste undersøgte finske holdninger til flyrelaterede emissioner og deres modregning eller kompensation. Vedvarende flybrændstof var respondenternes foretrukne metode til at kompensere for eller udligne flyrelaterede emissioner. 80 procent af alle respondenter betragtede vedvarende flybrændstof som en interessant eller meget interessant mulighed, da det har en konkret indvirkning på emissionerne, hvor de genereres.
”Det indeværende år bestemmer stort set, om stigningen i CO2-emissioner fra luftfart kan stoppes inden 2020. Enhver stigning i lufttrafikken skal også være COXNUMX-neutral, hvilket betyder, at vi skal finde langsigtede løsninger. Da dette er et så varmt emne lige nu, ønskede vi at få forbrugernes perspektiv: hvordan de synes om flyrelaterede emissioner, og hvilke løsninger de foretrækker for at løse problemet sammen med flyselskaber og lufthavne, ”sagde Andreas Teir, Neste Vice Præsident for forretningsudvikling inden for vedvarende produkter.
Halvdelen af respondenterne i undersøgelsen vidste, at flyrejser med vedvarende brændstof er mulige. Vedvarende flybrændstof var også respondenternes foretrukne metode til at reducere eller kompensere for flyrelaterede emissioner: 80 procent af alle respondenter betragtede vedvarende og bæredygtigt flybrændstof som en interessant eller meget interessant mulighed.
Afhængig af brændstofmixet kan vedvarende flybrændstof reducere flyets drivhusgasemissioner op til 80 procent sammenlignet med fossilt brændstof.
”Resultaterne af undersøgelsen understregede vigtigheden af gennemsigtighed, som finske forbrugere forventer af enhver modregning eller kompensation og deres indvirkning. Respondenterne værdsatte vedvarende flybrændstof for dets evne til at reducere emissioner på en konkret måde ved deres kilde. Derfor foretrak respondenterne det frem for andre måder at kompensere for flyrelaterede emissioner på, ”siger Teir.
Forbrugere accepterer prisforhøjelser på op til 20 procent for at betale for vedvarende flybrændstof
Vedvarende flybrændstof er dyrere end fossilt brændsel. I alt 66 procent af de adspurgte sagde, at de ekstra omkostninger ved vedvarende brændstof skulle overføres til billetprisen. De følte, at alle passagerer derefter ville have det samme ansvar for at reducere emissionerne.
34 procent af de adspurgte var interesserede i at købe vedvarende flybrændstof som en ekstra mulighed, når de købte deres billet. De foretrak denne mulighed, fordi "det ville føles, som om mine valg virkelig har indflydelse."
Ifølge undersøgelsen ville 11 euro være en passende ekstra pris på en flyvning, der koster 50 euro, mens 59 euro ville være egnet til en flyvning, der koster 500 euro.
”Dette resultat var meget interessant, da respondenterne ikke fik alternativer, men i stedet blev bedt om at angive et tal. Gennemsnittene var ret høje - folk var parat til at betale op til 20 procent mere, hvis der blev brugt vedvarende flybrændstof, ”sagde Teir.
Resultaterne viser også forbrugernes ønske om at gøre en kompensationsmetode så let som muligt at bruge. Respondenterne var ikke interesserede i at besøge tredjepartswebsteder eller downloade apps. I stedet for ville de fleste af dem medtage kompensationen i billetprisen. Dette ville gøre det lettere at sammenligne billetpriser og træffe købsbeslutninger.
Regulering bestemmer overgangshastigheden
Vedvarende flybrændstof er i øjeblikket den mest effektive realistiske metode til at reducere emissioner inden for luftfart. Neste producerer vedvarende flybrændstof ved sit raffinaderi i Porvoo, Finland og vil også udvide produktionen til sit raffinaderi i Singapore.
”Vedvarende brændstof vil spille en vigtig rolle i reduktionen af kuldioxidemissioner fra luftfarten. Regulering vil dog have en stærk indvirkning på, hvor hurtigt operatører skifter fra fossile brændstoffer til vedvarende brændstoffer. Derfor er det vigtigt at øge folks bevidsthed om fordelene ved vedvarende luftfartsbrændstoffer for at sikre, at regulering snart begynder at støtte overgangen inden for luftfart, som det allerede gør i vejtrafikken, ”forklarede Teir.
HVAD SKAL DU TAGE VÆK FRA DENNE ARTIKEL:
- Therefore, it is important to increase people's awareness of the benefits of renewable aviation fuels to ensure that regulation will soon begin to support the transition in aviation as it already does in road traffic,” Teir explained.
- 80 percent of all respondents considered renewable aviation fuel an interesting or very interesting option, as it has a concrete impact on emissions where they are generated.
- A total of 66 percent of respondents said that the additional cost of renewable fuel should be transferred to the ticket price.
