Corendon Boeing 747 lander i hotellets have

0a1a-90
0a1a-90
Avatar af chefopgaveredaktør

Efter en fem-dages megatransport fra Amsterdam Airport Schiphol til Badhoevedorp er Corendon Boeing 747 ankommet i haven på Corendon Village Hotel. Der vil flyet blive konverteret til en 5D-oplevelse om 747 og luftfartens historie senere på året.

De Boeing startede sin sidste rejse fra Schiphol lufthavn tirsdag aften. Det demonterede fly blev anbragt på en trailer fra det specialiserede transportfirma Mammoet for at køre 12.5 kilometer til hotellet. I løbet af dette måtte flyet krydse 17 grøfter, motorvej A9 og en provinsvej. A9 blev med succes krydset om natten fra fredag ​​til lørdag. Om natten fra lørdag til søndag krydsede transporten Schipholweg, hvorefter den blev parkeret bagud i hotellets have, hvilket krævede 57 bevægelser. Den spektakulære transport tiltrak verdensomspændende opmærksomhed og blev dækket af nationale og internationale medier.

Heavyweight

Boeing 747 er det tidligere KLM-fly 'City of Bangkok', der får en ny endelig destination i hotellets have efter 30 års pålidelig service. Flyet er 64 meter bredt, 71 meter langt og vejer 160 tons. For at holde det sikkert og stabilt er flyet blevet løftet på 1.5 meter høje stålbaser i alt 15 tons stål. Disse er bygget på tunge betonplader, stærke nok til at bære den enorme vægt.

5D-oplevelse

De Boeing vil blive konverteret til en 5D-oplevelse senere på året. Besøgende vil være i stand til at gå på, over eller under flyet og besøge steder, der normalt ikke er tilgængelige for offentligheden. De kan besøge lastområdet, hvor bagagen læsses, lære om tankning af flyet, kigge i køkkenklassen i businessklassen og cockpittet på øverste dæk. De kan endda lave en vingetur over de tredive meter lange vinger. Besøgende foretager også en rejse gennem luftfartshistorien. Det begynder med det ældgamle menneskelige ønske om at flyve og fører dem fra de første seriøse flyforsøg omkring 1900 til udviklingen af ​​Boeing 747. Højdepunktet på turen er 5D-oplevelsen, hvor de kan opleve at flyve i alle dens facetter. Haven, hvor Boeing er placeret, er delvist en økozone, åben for hotellets gæster og kan bruges som et festivalsted.

Montering og måling

Corendon-grundlæggeren Atilay Uslu havde reserveret et værelse på hotellet. Præcis på det sted, hvor – hvis alt gik vel – næsen af ​​Boeing ville blive placeret foran vinduet. ,,Da jeg åbnede gardinerne i morges, så jeg hende i fuld herlighed. Jeg indså, at det efter måneders forberedelse virkelig lykkedes at få flyet til sin sidste plads med en masse tilpasning og måling. Den slags tager pusten fra dig”, siger han.

Corendon har udtrykt sin tak for samarbejdet mellem Haarlemmermeer kommune, regeringsorganer, forskellige virksomheder og dets egne medarbejdere, uden hvilke stunt aldrig kunne have haft succes.

Ikonisk plan

Transporten af ​​flyet i denne weekend faldt sammen med fejringen af ​​den første testflyvning af Boeing 747 den 9. februar 1969 for nøjagtigt halvtreds år siden. 747 er et ikonisk fly og var det største fly i verden indtil 2007. Det kunne transportere 2.5 gange flere passagerer end andre konventionelle typer. Det var også det første wide-body-fly med to gange. Karakteristisk er også det øverste dæk, hvor cockpittet er placeret. KLM introducerede den første Boeing 747 i sin flåde i 1971. 'Byen Bangkok', der blev tilføjet flåden i 1989, blev derefter døbt af ni thailandske munke. Efter næsten tredive års loyal service dekorerer det ommalte fly nu Corendon hotelhave.

Transporten i figurer

Den sidste fem-dages tur i Boeing var en imponerende operation. Flyet skulle først transporteres 8 kilometer over Schiphol lufthavn og derefter yderligere 4.5 kilometer gennem markerne. Tungtransportspecialist Mammoet transporterede 160-tons flyet på en trailer, der vejede endnu mere: over 200 tons. Traileren delte vægten af ​​Boeing over 192 hjul. For at sikre, at traileren ikke sank ned i det sumpede land, blev der konstrueret en speciel vej med ca. 2.100 metalplader, der hver vejede 1.500 kg. Specielle broer blev bygget over de 17 grøfter. Traileren kørte med en hastighed på 5 kilometer i timen og blev fjernstyret af folk fra Mammoet, der gik ved siden af ​​den. Den blev drevet af to såkaldte power packs, hver med en kapacitet på 390kW, og genererede mere end 1000 hk. I alt 18 drejninger skulle tages under transporten, hvoraf de første 7 var i lufthavnen.

Om forfatteren

Avatar af chefopgaveredaktør

Chefopgaveredaktør

Chefredaktør for opgaven er Oleg Siziakov

Del til...