Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: Luftfartsindustrien viser fortsatte sikkerhedsforbedringer

0a1a-209
0a1a-209

International Air Transport Association (IATA) offentliggjorde data for den kommercielle luftfartsindustris 2018 sikkerhedspræstationer, der viser fortsatte sikkerhedsforbedringer på lang sigt, men en stigning i ulykker sammenlignet med 2017.

• Ulykkesfrekvensen (i) (målt i ulykker pr. 1 million flyvninger) var 1.35, hvilket svarede til en ulykke for hver 740,000 flyvninger. Dette var en forbedring i forhold til den samlede ulykkesfrekvens på 1.79 for den foregående 5-årige periode (2013-2017), men et fald i forhold til 2017's rekordresultat på 1.11.

• 2018-satsen for større jetulykker (målt i jetskrogstab pr. 1 million flyvninger) var 0.19, hvilket svarede til en større ulykke for hver 5.4 millioner flyvninger. Dette var en forbedring i forhold til satsen for den foregående 5-årige periode (2013-2017) på 0.29, men ikke så god som satsen på 0.12 i 2017.

• Der var 11 dødsulykker med 523 dødsfald blandt passagerer og besætning. Dette kan sammenlignes med et gennemsnit på 8.8 dødsulykker og cirka 234 dødsfald om året i den foregående 5-årige periode (2013-2017). I 2017 oplevede branchen 6 dødsulykker med 19 dødsfald, hvilket var rekordlavt. En ulykke i 2017 resulterede også i, at 35 personer døde på jorden.

”Sidste år fløj omkring 4.3 milliarder passagerer sikkert på 46.1 millioner flyvninger. 2018 var ikke det ekstraordinære år, som 2017 var. At flyve er dog sikkert, og dataene fortæller os, at det bliver mere sikkert. For eksempel, hvis sikkerheden i 2018 havde været på samme niveau som 2013, ville der have været 109 ulykker i stedet for 62; og der ville have været 18 dødsulykker i stedet for de 11, der faktisk fandt sted. ” (ii) sagde Alexandre de Juniac, IATAs generaldirektør og administrerende direktør.

”Flyvning er fortsat den sikreste form for langdistancerejse, verden nogensinde har kendt. Baseret på dataene kunne en passager i gennemsnit tage en flyvning hver dag i 241 år, før han oplevede en ulykke med en dødsfald om bord. Vi er fortsat forpligtet til målet om at have hver flystart og lande sikkert, ”sagde de Juniac.

2018 Sikkerhedsydelse:
2018 2017 5 - årigt gennemsnit (2013 - 2017)
Indbyggede dødsfald (iii) 523 19 234.4
Ulykker 62 46 68
Dødsulykker 11 6 8.8
Dødsfaldsrisiko (iv) 0.17 0.10 0.20

Tabsatser for jetskrog efter operatørregion (pr. Million afgange)

Seks regioner viste forbedring eller forblev den samme i 2018 sammenlignet med de foregående fem år (2013-2017) med hensyn til tabsrate for jetskrog.

Region 2018 2013 - 2017
Afrika 0.00 1.06
Asien og Stillehavet 0.32 0.37
Commonwealth of
Uafhængige stater (CIS) 1.19 1.00
Europa 0.00 0.14
Latinamerika og
Caribien 0.76 0.51
Mellemøsten og Nordafrika 0.00 0.72
Nordamerika 0.10 0.22
Nordasien 0.00 0.00
Industri 0.19 0.29

Turboprop skrog tabsrate efter operatørregion (pr. Million afgange)

Verdens skibstab på turboprop skrog var 0.60 pr. Million flyvninger, hvilket var en forbedring over 1.23 i 2017 og også over 5-års satsen (2013-2017) på 1.83. Alle regioner undtagen Mellemøsten-Nordafrika så deres ydeevne for turbopropsikkerhed forbedres i 2018 sammenlignet med deres respektive 5-årige priser. Ulykker med turbopropfly udgjorde 24% af alle ulykker i 2018 og 45% af dødsulykker.

Region 2018 2013 - 2017
Afrika 1.90 5.69
Asien og Stillehavet 0.58 1.17
Commonwealth of
Uafhængige stater (CIS) 7.48 19.13
Europa 0.00 0.56
Latinamerika og
Caribien 0.00 1.01
Mellemøsten og Nordafrika 5.86 1.82
Nordamerika 0.00 0.99
Nordasien 0.00 6.20
Industri 0.60 1.83

Fremskridt i Afrika

For tredje år i træk oplevede luftfartsselskaber i Afrika syd for Sahara nul jetskrogstab og nul dødsfald i jetoperationer. Den samlede ulykkesrate var 2.71, en betydelig forbedring i forhold til hastigheden på 6.80 for de foregående fem år. Afrika var den eneste region, der oplevede et fald i antallet af ulykker i forhold til 2017. Imidlertid oplevede regionen to fatale turbopropulykker, hvor ingen af ​​dem involverede en planlagt passagerflyvning.

”Vi fortsætter med at gøre fremskridt i regionen mod sikkerhedsniveauer i verdensklasse. På trods af forbedring er der stadig et hul til at dække sikkerhedspræstationen for kontinentets turbopropflåde. Globale standarder som IATA's operationelle sikkerhedsrevision (IOSA) gør en forskel. Når man tæller alle ulykker, var afrikanske flyselskabers præstationer i IOSA-registret mere end dobbelt så god som ikke-IOSA-flyselskaber i regionen.

”Parallelt skal afrikanske regeringer fremskynde implementeringen af ​​ICAOs sikkerhedsrelaterede standarder og anbefalet praksis (SARPS). Ved udgangen af ​​2017 havde kun 26 afrikanske lande mindst 60% SARPS-implementering. De bør også indarbejde IOSA i deres sikkerhedstilsynssystemer, ”sagde de Juniac.

IOSA

I 2018 var den samlede ulykkesrate for luftfartsselskaber i IOSA-registret mere end to gange lavere end for ikke-IOSA-flyselskaber (0.98 mod 2.16), og det var mere end to og en halv gange bedre i forhold til 2014- 18 periode. Alle IATA-medlemsflyselskaber er forpligtet til at opretholde deres IOSA-registrering.

Imidlertid er 2018 IOSA-beregninger påvirket af den dødelige ulykke, der involverede et Global Air-fly, der blev lejet sammen med besætningen til Cubana. Fordi Global Air ikke er i IOSA-registreringsdatabasen, anses ulykken ikke for at have involveret et IOSA-flyselskab, selvom Cubana som medlem af IATA er forpligtet til at være i IOSA-registreringsdatabasen.

Der er i øjeblikket 431 flyselskaber i IOSA-registreringsdatabasen, hvoraf 131 ikke er IATA-medlemmer. IOSA-programmet gennemgår en digital transformation, der gør det muligt for IOSA-flyselskaber at sammenligne og sammenligne deres præstationer. På lang sigt vil den digitale transformation hjælpe med at fokusere revision på områder med den højeste sikkerhedsrisiko.

Datadrevet tilgang til identifikation af aktuelle og nye risici

IATA's Global Aviation Data Management (GADM) -program er verdens mest forskelligartede luftfartsdataudvekslingsprogram. Data, der er indsamlet i GADM-databaser, omfatter rapporter om ulykker og hændelser, forekomster af jordskader og flydata fra mere end 470 forskellige branchedeltagere. ”Gennem GADM bruger vi information fra de mere end 100,000 flyvninger, der kører sikkert hver dag til at identificere og løse operationelle problemer, før de kan blive potentielle risici,” sagde de Juniac.

FDX-platformen (Flight Data Exchange) indeholder de-identificeret information fra 4 millioner flyvninger. Derudover vil deltagerne med den forestående introduktion af Incident Data Exchange (IDX) blive forsynet med forbedret dataanalyse og benchmarking-muligheder med aggregerede de-identificerede globale sikkerhedsdata. IATA har også arbejdet med mere end 100 fagfolk inden for luftfartssikkerhed om IATA Safety Incident Taxonomy (ISIT). ISIT vil give mulighed for bedre at indfange global risiko på et mere detaljeret niveau.

En velkendt fare er turbulens ved flyvning. Da passager- og kabinebesætningsskader relateret til turbulens under flyvningen stiger, ser IATA et behov for at tackle denne stigende sikkerhedsrisiko. Som svar har IATA lanceret Turbulence Aware, en global platform til deling af automatiserede turbulensrapporter i realtid. Der gennemføres operationelle forsøg med et antal luftfartsselskaber i år med planlagt fuld lancering i 2020.