Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA opfordrer dialogen mellem regeringen og luftfartsindustrien i Mexico

0a1a-286
0a1a-286

International Air Transport Association (IATA) opfordrede Mexicos regering til at arbejde tæt sammen med lufttransportindustrien, da den udvikler lufthavnsinfrastruktur for at imødekomme den voksende efterspørgsel efter lufttilslutning i landets vigtigste gateway i Mexico City.

Mexico City International Airport blev designet til 32 millioner passagerer årligt, men håndterede 48 millioner i 2018. Den nye mexicanske regering annullerede New Mexico City International Airport (NAIM) -projektet, som var under opførelse med en designkapacitet på 120 millioner. Da passagertrafikken forventes at vokse med 3.6% årligt i løbet af de næste to årtier, står Mexico over for en kapacitetskrise i hovedstaden.

Regeringen foreslår nu et system med tre lufthavne til byen: fortsat drift af den nuværende Mexico City International Airport, øget brug af Toluca lufthavn og konvertering af Santa Lucia Airbase til civil brug.

”Industrien er skuffet over beslutningen om at annullere NAIM-projektet. Men beslutningen er taget. Sikker og effektiv lufttilslutning er afgørende for den mexicanske økonomi og nationale udvikling. Implementering af en tre lufthavnsløsning giver store tekniske og kommercielle udfordringer. Det er bydende nødvendigt, at regeringens og industriens interessenter arbejder sammen for at finde den bedste vej frem, ”sagde Alexandre de Juniac, IATA's generaldirektør og administrerende direktør ved åbningen af ​​luftfartsmødet Mexico, der var vært for IATA med støtte fra Canaero, ALTA og ACI- LAC.

Luftfart er afgørende for den økonomiske og sociale udvikling i Mexico. Industrien bidrager med 38 mia. US $ til den mexicanske økonomi og understøtter 1.4 millioner mexicanske job. ”Beslutningen om at annullere NAIM bringer 200,000 fremtidige arbejdspladser i fare og et økonomisk løft på 20 milliarder dollars årligt inden 2035,” sagde de Juniac.

Mens regeringen udvikler detaljer om sine NAIM-alternative planer, lagde IATA nogle vigtige overvejelser:
• Grundlæggende flyselskabs behov skal være opfyldt. Målet er at levere tilstrækkelig infrastruktur til at imødekomme efterspørgslen skal gøres tilgængelig, tilpasset brugernes behov og til omkostninger, der er overkommelige.
• Luftfartserfaring skal tages i betragtning. Flyselskaber har stor erfaring med at forstå både passagerers og markedets behov. Så de er også i den bedste position til at træffe beslutninger om, hvilken lufthavn der skal betjenes i lyset af kommerciel virkelighed.
• Lufttrafikstyring skal understøtte sikker og effektiv drift. ”De tre lufthavne er meget tæt på, i bjergrigt terræn og i høj højde. At levere sikre og effektive operationer vil være udfordrende. Jeg kan ikke understrege behovet for teknisk koordinering med operatører for nøje at styre disse parametre. Sikkerheden må aldrig bringes i fare. Og vi ønsker ikke at finde ud af, at investeringer i disse tre lufthavne er kompromitteret af krav til lufttrafikstyring, der i sidste ende begrænser deres anvendelse. At få ret til lufttrafikstyring er missionskritisk, ”sagde de Juniac.
• Scarce slot-kapacitet skal tildeles i fuld overensstemmelse med IATA Worldwide Slot Guidelines (WSG). WSG er et retfærdigt, gennemsigtigt og globalt system, der arbejder på accepterede globale standarder i over 200 lufthavne. ”Det er godt at se, at den nuværende Mexico City lufthavn allerede gradvis bevæger sig for at tilpasse sig WSG. Men det er et globalt system, så fuld overholdelse er kritisk, ”sagde de Juniac.

”Der er en kapacitetskrise i Mexico City, og der er ingen tid at tabe på at finde en løsning. Flyselskaber har presserende behov for at vide, hvilken infrastruktur der vil være tilgængelig og hvornår. Så kan vi starte en dialog med regeringen, der er fokuseret på den bedste måde at bruge den på. Hvis beslutningerne er politisk motiveret eller bureaukratisk tildelt, er resultaterne sandsynligvis suboptimale, ”sagde de Juniac.