Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Rolls-Royce falder fra motorkonkurrencen om Boeings nye mellemstore flyplatform

0a1a-9
0a1a-9

Rolls-Royce har besluttet at trække sig tilbage fra den nuværende konkurrence for at drive Boeings foreslåede midt på markedet - eller New Midsize Airplane (NMA) - platformen. Mens vi mener, at platformen supplerer Boeings eksisterende produktsortiment, er vi ikke i stand til at forpligte os til den foreslåede tidsplan for at sikre, at vi har et tilstrækkeligt modent produkt, der understøtter Boeings ambition for flyet og opfylder vores egne interne krav til teknisk modenhed ved ibrugtagning.

Chris Cholerton, Rolls-Royce, præsident - Civil Aerospace, sagde: ”Dette er den rigtige beslutning for Rolls-Royce og den bedste tilgang til Boeing. At opfylde vores løfter til kunderne er afgørende for os, og vi ønsker ikke at love at støtte Boeings nye platform, hvis vi ikke har al tillid til, at vi kan levere til deres tidsplan. ”

Vi har forpligtet os over for vores kunder, som vi leverer på vores nuværende motorprogrammer. Samtidig forbliver vi engagerede i udviklingen af ​​nye teknologier og vil fortsat modne og risikere vores næste generation af UltraFan-motorarkitektur som forberedelse til fremtidige applikationer.

Chris Cholerton tilføjede: ”UltraFan er grundlaget for vores fremtidige store civile flyvemotorprogrammer, og vi skal sikre, at det har en så jævn adgang til service som muligt. Vi var begyndt med udviklingen, inden Boeing-muligheden dukkede op, og den skal gennemgå en streng testordning, før vi tilbyder den til kunder, hvilket vi ikke tror kan opnås inden for NMA-tidsrammen. Tilbagetrækning på dette tidspunkt vil gøre det muligt for Boeing at strukturere den sidste del af konkurrencen på en måde, der passer bedst til dem, og vi håber og forventer at arbejde sammen med Boeing om andre nye muligheder i fremtiden. ”

UltraFan er et skalerbart jetmotordesign, der er velegnet til bredbånds- eller smallbody-fly og vil tilbyde en 25% forbedring af brændstofeffektiviteten i forhold til den første generation af Rolls-Royce Trent-motorer. Vi har med succes kørt tests af den nye arkitektur, der sidder inden i motorens kerne gennem Advance3-demonstratoren, samt kraftgearkassen og det sammensatte bladesystem. At opfylde Boeings tidsplan ville have krævet en acceleration af vores demonstrationsprogram og tilbagetrækning fra processen vil gøre det muligt for os at have en høj tillid til modenhed i motoren mod slutningen af ​​det næste årti.