Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Alitalia-flyselskab: Den igangværende medley

Alitalia
Alitalia

Rejsen fra Gianfranco Battisti, administrerende direktør for Ferrovie Dello Stato Italiane (FS), til USA ville have båret sin første frugt i definitionen af ​​det nye selskab for Alitalia, men indtil videre er intet bestemt.

Delta Airlines burde faktisk officielt tilslutte sig det nye Alitalia, men med en indledende andel på kun 10%. Forpligtelsen underskrevet med den administrerende direktør for FS fordobles i løbet af de næste fire år for at opfylde den industrielle plan, der stadig er defineret.

Administrerende direktør for Delta, Ed Bastian, ville derfor have bekræftet interessen for en procentdel af aktier svarende til dem, der allerede er i Air France-KLM, selvom FS nu bliver nødt til at øge sin deltagelse op til 40%.

Det amerikanske luftfartsselskab vil faktisk garantere sin gradvise investering til det punkt, at den kontrollerer 20%, så længe det nye selskab giver overskud, en ordning, der følger den operation, som Delta allerede med succes har oplevet med Aeroméxico (fra 19 til 49% i sidste par år.)

Ifølge den italienske presse ville konfrontationen mellem Battisti og Bastian have fokuseret på aktierne i det nye hold, dets aktionærer og styring, mens definitionen af ​​de industrielle aspekter af planen vil kræve mere tid. Som et resultat forventes en yderligere udsættelse af præsentationen af ​​Alitalia-forretningsplanen planlagt til 31. marts næste.

easyJets anden tanke

I en tvingende tone gennem en pressemeddelelse lukker easyJet definitivt døren for en mulig indrejse i Alitalia. ”Efter samtalerne med FS og Delta Air Lines om oprettelse af et konsortium, der vurderede mulighederne for fremtidige Alitalia-operationer, besluttede easyJet at trække sig tilbage. Flyselskabet fortalte imidlertid Adnkronos-agenturet om sine intentioner om at bekræfte sit engagement over for Italien og fortsætte med at investere i de tre lufthavne i Milano, Napoli og Venedig, som det er gjort i de seneste år, ved at tilføje ruter og kapaciteter. ”

NewCo-ordningen

I boksen nye Alitaliaderfor ville 50% blive kontrolleret af FS og Delta, og yderligere 15% skyldtes MEF (det italienske økonomiministerium) gennem konvertering af et brolån. Det er stadig afklaret, hvordan de resterende 35% vil blive delt. Ifølge avisen Il Messaggero ville Battisti faktisk have fået Fincantieri til rådighed fra statskassen til at dække 10-15%, mens yderligere 20% fortsat skulle dækkes (der er igen tale om CDP - Italian National Promotional Institution ) eller Poste (det statlige postfirma) gennem nogle datterselskaber. Den nye Alitalia kunne starte med et kapitalkrav på omkring 1 milliard euro.

Mens de venter på, at dens fremtid skal defineres, hævder Alitalia at have registreret en stigning på 2.7% i antallet af passagerer på interkontinentale ruter sammenlignet med samme måned året før. Og passagertilgangstrafikken er steget med 1.2% på langdistanceflyvninger sammenlignet med samme periode i 2018.

Fragtindtægterne i februar, som anført af Alitalia, steg også med 4.9%. De opnåede resultater på interkontinentale ruter har bidraget til de samlede indtægter, hvilket gør det muligt for Alitalia at registrere vækst i den samlede passagertrafikomsætning for den femtende måned i træk.