Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Ethiopian Airlines stopper forsøg på at forvirre Boeing Max 8-efterforskning

0a1a-158
0a1a-158
Avatar

Står større magter eller Boeing bag en rapport offentliggjort af Washington Post baseret på noget, der skete i 2015, før Boeing MAX 8 var i brug, og nu blandet med Ethiopian Airlines nedbrud. Situationen er ikke kun en PR-katastrofe for Boeing, men kan blive til en overlevelseskamp, ​​undgå kriminelle anklager og om at holde virksomhedernes omdømme.

WashPoston Post rapporterede i dag om to piloter, der indgav klager til Federal Aviation Administration om påståede mangelfulde træningsprogrammer og dårlige sikkerhedsprocedurer hos Ethiopian Airlines år før en Boeing 737 Max-kommercieljet styrtede ned i Etiopien med 157 mennesker om bord i sidste uge, ifølge en føderal regering. Luftfartsadministrations database.

Klagerne fra 2015, der blev indgivet før Max 8 var i brug, er kritiske over for uddannelse og pilotdokumentation om 737, der var i brug på det tidspunkt, samt to større Boeing-fly.

Ethiopian Airlines kan være baseret i et land, som mange siger er den tredje verden, men virksomheden havde reageret i en første verdensstil, professionel og straks uden at pege fingre.

I dag faldt Ethiopian Airlines ikke for højere magter, der forsøgte at forvirre problemet i undersøgelsen.

Et spørgsmål bliver mere presserende? Skal denne ulykke ske? Var 156 passagerer og besætning nødt til at dø i Boeing MAX 8-jet?

Undersøgelsen og fejlen peger mere og mere på den amerikanske producent. Piloter havde beskyldt Boeing for kriminel uagtsomhed, og det er indirekte Ethiopian Airlines også. FBI er involveret i at fastslå, om der var en straffesag mod Boeing.

Rapporten i Washington Post i dag om ikke-relaterede spørgsmål, der tager væk fra det aktuelle spørgsmål, er muligvis ikke sammenfaldende.

Ethiopian Airlines udsendte en erklæring om Washington Post-artiklen i dag:

Ethiopian Airlines afviser kraftigt alle de grundløse og faktisk ukorrekte beskyldninger skrevet i Washington Post dateret 21. marts 2019.

Alle påstandene i artiklen er falske ærekrænkelser uden bevis, indsamlet fra ukendte og upålidelige kilder og beregnet til at aflede opmærksomheden fra den globale jordforbindelse af B-737 MAX-flyene.

Etiopiske flyselskaber opererer med en af ​​de højeste globale standarder for kvalitets- og sikkerhedspræstationer certificeret af alle nationale, regionale og internationale tilsynsmyndigheder som den etiopiske civile luftfartsmyndighed, FAA, EASA, IOSA og ICAO og andre nationale regulerende myndigheder. Etiopisk er et af de førende globale flyselskaber med moderne flåde, høje standarder for infrastruktur, højt automatiseret med den nyeste IKT (informations- og kommunikationsteknologi) og et af de mest moderne operativsystemer.

Flyselskabet har syv fuldflyvningssimulatorer (Q-400, B-737NG, B-737 MAX, B-767, B-787, B-777 og A-350) til at uddanne sine piloter og andre flyselskabers piloter. Det har et af de største og mest moderne luftfartsakademier med træningsudstyr og teknologier blandt de meget få i verden. Flyselskabet har kun investeret mere end en halv milliard dollars i infrastruktur i de sidste 5 år, hvilket ikke er almindeligt i et typisk flyselskab.

Selvom årsagen til ulykken endnu ikke er kendt af den igangværende internationale undersøgelse, ved hele verden, at alle B-737 MAX-fly er blevet jordforbundet siden den tragiske ulykke ET 302/10 marts. Cirka 380 B-737 MAX-fly er jordforbundne over hele verden inklusive i USA. Alle berørte tilsynsmyndigheder, sikkerhedsovervågningsmyndigheder og andre retshåndhævende myndigheder foretager seriøs undersøgelse af design og certificering af B-737 MAX-flyene, og vi venter tålmodigt på resultatet af disse undersøgelser.

Dette er kendsgerningen, og emnet forsøger at aflede verdens hovedfokus på ikke-relaterede og faktisk ukorrekte beskyldninger.

Vi kræver hermed Washington Post om at fjerne artiklen, undskylde og rette fakta.