Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

FlyersRights beder DOT om at regulere flyselskabsafgifter

gebyrer
gebyrer
Avatar
Skrevet af editor

Da kongressen afregulerede flypriser, ruter og tidsplaner i 1978, bevarede kongressen DOT's ansvar for at sikre, at internationale priser og gebyrer forblev "rimelige". Denne ringe kendte bestemmelse i amerikansk lov betyder, at FAA skal afvise eventuelle ændringsgebyrer, der er urimelige og ikke har nogen relation til omkostningerne. Se 49 USC § 41501, DOT-OST-2015-0031 på rules.gov.

FlyersRights.org har indgivet en appelmeddelelse mod US Department of Transportation (DOT) ved DC Circuit Court of Appeals over dets afslag på at regulere internationale skifteafgifter - Flyers Rights Education Fund mod US Department of Transportation (CADC).

Passagerer er hjælpeløse, når det kommer disse ublu ændringsgebyrer der kan variere op til $ 500 eller mere. Indenlandsk konsolidering og internationale alliancer i luftfartsindustrien har samlet givet passagerer færre muligheder, når de rejser. Da flyselskabernes overskud stiger, fortsætter luftfartsselskaberne med at forhøje skifteafgifter med hundreder af dollars, mens de offentligt erklærer, at disse gebyrer er en stor fortjenestegenerator.

I 2015 indgav FlyersRights.org et andragende om regulering, hvori det krævede, at DOT håndhæver rimelighedsloven for ændringsgebyrer på internationale flyvninger. Den 1. februar 2019 afviste DOT dette andragende. Ved at nægte at regulere på trods af rimelighedsloven sagde DOT, at det stod på "markedskræfter" til at håndtere alle priser og politikker for lufttrafik. Se DOT-OST-2015-0031-0035. FlyersRights.org er repræsenteret i domstolens appel af Joseph Sandler, Esq. af Sandler Reiff Lamb Rosenstein & Birkenstock PC i Washington, DC

Paul Hudson, præsident for FlyersRights.org, reflekterede over de sidste par år, ”DOT har vist en enorm evne til at give flyselskaberne og flyproducenterne mulighed for at diktere håndhævelsespolitikker. DOT har ignoreret loven ved ikke at garantere, at internationale skifteafgifter er rimelige og relateret til omkostninger. På et tidspunkt, hvor flyvninger rutinemæssigt udfyldes til kapacitet, presser flyselskaberne passagerer ind i at betale hundreder af dollars for at skifte fly, så flyselskabet kan gå tilbage og sælge den samme billet, normalt til en højere pris. Flyselskaberne griber ind i passagerernes checkhæfte, fordi DOT nægter at følge loven. ”

FlyersRights.org tog senest FAA til føderal domstol over benægtelsen af ​​sit andragende 2015 om sædestørrelse. Retssagerne har øget kontrol med FAA's forhold til Boeing og andre flyproducenter, har ført til kongresmandater til at etablere standarder for sædestørrelse og til at gennemgå certificeringsprocedurer og har bedt en DOT-inspektør generel undersøgelse af FAAs tilsyn med nødevakueringstest og certificering.

Paul Hudson, medlem af FAAs rådgivende komité for luftfartsregulering siden 1993, bemærkede ”DOT og FAA fortsætter med at bevise gang på gang, at de vil give Boeing og luftfartsselskaberne mulighed for at diktere politik både inden for sikkerheds- og forbrugerbeskyttelsesområdet. Fra at ignorere bekymring over Boeing 737 MAX 8 og 787 Dreamliner, til gummistemplingsproducenters nødevakueringstest til faldende håndhævelse af forbrugerbeskyttelse til historiske nedture, har DOT afgivet sin pligt til at sikre sikker flyrejse og rimelig beskyttelse for passagerer.