Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Hvad er diskussionen på UNWTO / ICAO ministerkonference om turisme og lufttransport?

0-1
0-1

En paneldiskussion er i gang, og der er planlagt et fyldt program i dag for delegerede på Sai Island, Cabo Verde, der deltager i den første UNWTO / ICAO ministerkonference Turisme og lufttransport.

Lufttransport- og turismepolitikker: Regulerende konvergens for at maksimere og afbalancere deres fordele

Lufttransport og turisme er stærkt afhængige af hinanden og er vigtige motorer for handel og økonomisk vækst for både udviklede lande og udviklingslande.

På trods af synergierne kan der være konflikter mellem luftfarts- og turismepolitikker på grund af staternes vanskeligheder med at afveje deres flyselskabers interesser og den optimale udvikling af deres turistindustrier. Separate sektorpolitikker resulterer i en grundlæggende afbrydelse, som udgør en alvorlig afskrækkende virkning for udviklingen af ​​begge sektorer. Hvordan forbedrer vi politisk sammenhæng mellem de to sektorer, harmoniserer lovgivningsrammerne og forhindrer separate sektorpolitikker? Hvordan kan vi finde en balance for at maksimere de samlede fordele ved turisme og lufttransport i den nationale økonomi?

Hvad er den aktuelle status for Afrikas lovgivningsmæssige rammer, og hvad har dens indvirkning på turisme og lufttransport (Lomé-erklæringen og de tilhørende handlingsplaner både for lufttransport og for turisme?

Hvordan kan Afrika drage fordel af og implementere den fælles UNWTO- og ICAO Medellín-erklæring om turisme og lufttransport til udvikling? Hvordan kan de afrikanske regeringer fremme samarbejde og forenelig beslutningstagning mellem transport- og turistmyndigheder og andre ministerier med ansvar for relaterede porteføljer, herunder finans, økonomisk planlægning, energi, miljø og handel?

Hvilke udfordringer støder turismens interessenter på for at afspejle turistforretningsinteresser i nationale og regionale lufttransportpolitikker?

Forbindelse og problemfri rejse: Bedste fremgangsmåder til at betjene turister og passagerer

Luftfart og turisme er en kundeorienteret økonomisk sektor.

Selvom der ikke er nogen enkelt definition af lufttilslutning, kan det ses som et netværks evne til at flytte passagerer, der involverer et minimum af transitpunkter, hvilket gør turen så kort som muligt med optimal passagertilfredshed til den mindst mulige pris. Realiseringen af ​​sømløse rejser kan forbedre den samlede rejseoplevelse, hvilket igen fremmer turistefterspørgslen.

Med den nylige lancering af det fælles Afrika lufttransportmarked (SAATM) kan åben himmel over Afrika snart være en realitet og opbygge de nødvendige lovgivningsmæssige rammer for at øge internationale rejser inden for Afrika.

Hvordan optimerer vi strømmen af ​​passagertrafik gennem lufttransportsystemet? Hvordan kan vi skabe tilstrækkelig efterspørgsel efter direkte lufttrafik mellem afrikanske underregioner, især mellem øst-vestkysterne?

Hvor godt bidrager de nuværende lufttrafikaftaler (ASA'er) til tilslutningsmuligheder, og hvad er udsigterne til liberalisering af lufttransport? Hvad udgør flaskehalse og afmatning af sømløse rejser i lufttransportsystemet? Hvilke reguleringsordninger kan bruges eller udvikles til at sikre vigtige lufttjenester til de mindst udviklede lande (LDC'er), indlandslande udviklingslande (LLDC'er) og små-udviklingslande (SIDS)?

Hvad er den eksisterende bedste praksis, og hvordan kunne de udvides og tilpasses til andre regioner? Hvilke faktorer har indflydelse på flyselskabernes valg for forskellige markedssegmenter (den interkulturelle dimension)?

Finansiering og finansiering til udvikling: Pragmatiske foranstaltninger til at opbygge et gennemsigtigt, stabilt og forudsigeligt investeringsklima

Infrastrukturmangler i luftfarts- og turistsektoren har længe været et problem i Afrika. Mens der er planer om at udvikle og modernisere luftfartsinfrastruktur, er lettelse i bedste fald år væk.

I mellemtiden vil der være tabte muligheder for at skabe job og anspore økonomisk vækst. Et andet spørgsmål er udbredelsen af ​​skatter på turisme og lufttransport på trods af, at industrien inddriver et stort flertal af sine egne infrastrukturomkostninger gennem betaling af brugerafgifter snarere end at blive finansieret gennem beskatning.

Indtægter fra skat kan ofte opvejes af de opgivne økonomiske fordele som et resultat af dæmpet efterspørgsel efter flyrejser.

Denne session vil fokusere på

a) skabelse af god regeringsførelse og muliggør miljøet for at opbygge forretningstillid og tilskynde til investeringer, og

b) konsolidering af planlægnings- og udviklingsindsatsen for luftfart og turistinfrastruktur i multimodale og byplanlægningsinitiativer. Hvad er udfordringerne ved at finansiere udviklingsprojekter relateret til turist- og lufttransportsektoren, især i de mindst udviklede lande, de landdistriktskommissioner og SIDS?

Hvad er succeshistorierne i finansiering af turisme og lufttransportprojekter? Hvordan opfatter forbrugere skatter, afgifter og andre afgifter, og hvordan kan man sikre gennemsigtighed i skatter og afgifter til passagerer og turister?

Hvorfor er den begrænsede mængde internationale offentlige finanser og bistand til udvikling i øjeblikket tilgængelig for luftfart og turistinfrastrukturprojekter?

Rejsefacilitering: Fremme visumfremmende støtte til økonomisk vækst 

Rejsefacilitering sigter mod at maksimere effektiviteten af ​​formaliteter ved grænseklarering og samtidig opnå og opretholde sikkerhed af høj kvalitet og effektiv retshåndhævelse. At tillade passagerer / turister at krydse internationale grænser sikkert og effektivt bidrager væsentligt til at stimulere efterspørgslen, forbedre staternes konkurrenceevne, skabe job og fremme international forståelse.

På trods af de store fremskridt, der er gjort i de seneste årtier med at lette turistrejser i Afrika, er der stadig plads til betydelige fremskridt. F.eks. Kunne elektroniske visumprocesser og levering gøre rejser mere tilgængelige, bekvemme og mere effektive uden at mindske den nationale sikkerhed.

Stater bør også undersøge et øget samarbejde om bilaterale, regionale og internationale rejsefordelingsordninger. Hvordan kan nye teknologier bruges til at gøre rejser mere tilgængelige, bekvemme og effektive? Hvordan defineres og implementeres politikker, der letter international rejse og turisme, samtidig med at sikkerheden og integriteten af ​​identifikation af rejsende og grænsekontrol sikres?

Hvor godt håndterer e-pas, e-visa og anden dokumentation nye trusler mod sikkerheden? Hvordan kunne de afrikanske stater lære af anden effektiv bedste praksis?