Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Svævebane, der skal introduceres på Kilimanjaro-bjerget midt i protest

mtkm
mtkm

En svævebane skal rulles ud på Kilimanjaro-bjerget af et udenlandsk firma for at forbedre adgangen og øge turismen midt i stærk protest fra vigtige lokale aktører i industrien.

Med udsigt over de vidtstrakte Savannah-sletter i Tanzania og Kenya stiger det sneklædte bjerg Kilimanjaro majestætisk i pragtfuld isolation til 5,895 meter over havets overflade, hvilket gør det til verdens højeste fritstående top.

Tanzanias viceminister for naturressourcer og turisme Constantine Kanyasu siger, at svævebaneanlægget var en del af regeringens seneste strategi for at befordre turister med over 50 år.

Hr. Kanyasu siger, at de håber, at svævebanen vil give flere aldrende turister mulighed for at opleve det store udvalg af natur og dyreliv i Kilimanjaro-bjerget.

I stedet for den velkendte udsigt over sne og is, ville denne svævebane tilbyde en dagstur safari med fugleperspektiv i modsætning til den otte-dages vandretur.

Det indledende arbejde med svævebanen er netop startet med AVAN Kilimanjaro, der ansætter Crescent Environment and Management (CEM) Consult Limited til at foretage miljømæssige og sociale konsekvensanalyser (ESIA).

CEM-officer Beatrice Mchome havde engageret rejsearrangører og andre bjerginteressenter i Kilimanjaro og Arusha-regionen, hvor hun holdt præsentationer om den foreslåede svævebane og en lodge-projekter som en del af ESIA-processen.

tumult

Nøgleindustriaktører, nemlig rejsearrangører, guider og bærere protesterer kraftigt mod den nye facilitet og siger, at klatre det storslåede Kilimanjaro-bjerg til fods er en livstidsoplevelse, der aldrig bør kompromitteres af svævebaner.

Mount Kilimanjaro Porters Society (MKPS) modsætter sig direkte svævebaneproduktet og siger, at det vil nægte beskæftigelse næsten 250,000 ufaglærte bærere, der skalerer Mount Kilimanjaro til en løn hvert år.

"Meget som svævebanetjenesten ikke kræver bærere, vil flertallet af turister bestige Kilimanjaro-bjerget på dagsudflugtsbasis ved hjælp af det nye produkt til at reducere omkostningerne og opholdets varighed," forklarer MKPS næstformand Edson Mpemba.

Mpemba undrer sig over, at beslutningstagerne havde overset interesserne for det enorme antal ufaglærte arbejdsstyrker, som udelukkende afhænger af bjerget for at tjene penge.

"Tænk på ringvirkningen på familierne til de 250,000 ufaglærte bærere," understreger han og advarer:

"Svævebaneanlægget vil i første omgang se ud som en ædel og innovativ idé, men det vil i det lange løb ødelægge fremtiden for de fleste lokale, hvis levebrød afhænger af bjerget."

Den erfarne rejseguide Victor Manyanga gentager sin frygt og siger, at det glitrende svævebaneprodukt vil modsige landets bevaringspolitik, da det vil tilskynde masseturisme og blive en stor trussel mod Kilimanjaros økologi.

“Svævebanen vil blive installeret langs Machame-ruten, der også fungerer som en uerstattelig vandrerute for fugle ... Jeg er meget bekymret over elektriske ledninger, der alvorligt påvirker fuglenes vandring,” siger Manyanga.

Tale på betingelse af anonymitet beskylder en rejsearrangør myndighederne for bevidst at overtræde landets lov ved at tillade en udenlandsk investor at drive en svævebanetjeneste på Mount Kilimanjaro.

"Loven foreskriver eksklusivitet af Mount Kilimanjaro-tjenester til lokale operatører. Hvorfor har et udenlandsk firma licens til at drive en svævebane mod det?" spørger han.

Afsnit 58, stk. 2, i 2008-loven om turisme i Tanzania nr. 11 siger klart, at bjergbestigning eller trekkingregistrering vil blive udstedt til virksomheder, der er fuldt ejet af tanzanere.

Rejsearrangører er også bekymrede over svævebanen, der påvirker indtægterne i det lange løb på grund af tjenesten, der reducerer opholdets varighed betydeligt fra otte til en dag.

"Antag, at alle 50,000 turister, der vandrer på Kilimanjaro-bjerget om året, vælger svævebanen, nationalparken får et gebyr på 4.1 millioner dollars, ned fra de nuværende 55.3 millioner dollars," siger rejsearrangørerne.

De frygter, at multiplikatoreffekten af ​​tilbagegangen til indgangen, camping, redning og besætningsgebyrer også vil blive afspejlet i den nationale økonomi.

Chief Park Warden med Kilimanjaro National Park (KINAPA) Betty Looibok siger, at svævebanen kun er et af flere yderligere turistprodukter, der er integreret i Mount Kilimanjaros General Management Plan (GMP) i et forsøg på at øge indtægterne.

“Svævebane er til fysisk udfordrede personer og ældre turister, der ønsker at opleve spændingen ved at klatre op på Kilimanjaro-bjerget op til Shira-plateauet uden at ønske at topmødet,” forklarer hun.

Looibok siger, at opførelsen af ​​svævebanen vil afhænge af resultatet af den miljømæssige og sociale konsekvensanalyse, der i øjeblikket er i gang.

Planerne for svævebanetjenesten på Kilimanjaro Mountain er ikke helt nye; da diskussionerne dateres tilbage i 1960'erne, da de ikke lykkedes.

Gennemførelsesplanen vil imidlertid bringe svævebanen et skridt nærmere virkeligheden og gøre bjerget mere tilgængeligt, end det hidtil har været.

Nogle af de 50,000 turister, der erobrer Mount Kilimanjaro toppe om året, bruger dog udfordrende specialruter, de fleste af dem vælger en af ​​de seks separate vandreruter til taget.

De tager normalt syv til otte dage og er forsynet med indkvartering i lejre placeret omkring toppe, så de kan tilpasse sig højden, når de stiger op.