Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Boeing CEO: Sikkerhed er vores ansvar, og vi ejer det

Boeing
Boeing
Avatar
Skrevet af editor

Boeings administrerende direktør Dennis A. Muilenburg udsendte følgende erklæring som svar på dens 737 Max software, produktion:

Da vi arbejder tæt sammen med kunder og globale regulatorer for at bringe 737 MAX i drift igen, bliver vi fortsat drevet af vores vedvarende værdier med fokus på sikkerhed, integritet og kvalitet i alt hvad vi gør.

Vi ved nu, at de nylige Lion Air Flight 610 og Ethiopian Airlines Flight 302 ulykker var forårsaget af en række hændelser, hvor et fælles kædeled var fejlagtig aktivering af flyets MCAS-funktion. Vi har ansvaret for at fjerne denne risiko, og vi ved, hvordan vi gør det. Som en del af denne indsats gør vi fremskridt med 737 MAX-softwareopdateringen, der forhindrer, at ulykker som disse nogensinde sker igen. Hold arbejder utrætteligt, fremmer og tester softwaren, gennemfører ikke-advokatanmeldelser og engagerer tilsynsmyndigheder og kunder over hele verden, når vi går videre til den endelige certificering. Jeg har for nylig haft mulighed for at opleve, at softwareopdateringen fungerer sikkert i aktion under en 737 MAX 7-demo-flyvning. Vi afslutter også nye pilotuddannelseskurser og supplerende undervisningsmateriale til vores globale MAX-kunder. Denne fremgang er resultatet af vores omfattende, disciplinerede tilgang og tager den nødvendige tid til at få det rigtigt.

Når vi fortsætter med at arbejde igennem disse trin, justerer vi 737-produktionssystemet midlertidigt for at imødekomme pausen i MAX-leveringer, så vi kan prioritere yderligere ressourcer til at fokusere på softwarecertificering og returnere MAX til flyvning. Vi har besluttet at flytte midlertidigt fra en produktionshastighed på 52 fly om måneden til 42 fly om måneden fra midten af ​​april.

Med en produktionshastighed på 42 fly om måneden opretholder 737-programmet og relaterede produktionsteams deres nuværende beskæftigelsesniveauer, mens vi fortsætter med at investere i den bredere sundhed og kvalitet i vores produktionssystem og forsyningskæde.

Vi koordinerer tæt med vores kunder, da vi arbejder gennem planer for at mindske virkningen af ​​denne justering. Vi vil også arbejde direkte med vores leverandører om deres produktionsplaner for at minimere driftsforstyrrelser og økonomiske virkninger af produktionshastighedsændringen.

I lyset af vores forpligtelse til løbende forbedring og vores vilje til altid at gøre en sikker industri endnu mere sikker, har jeg bedt Boeings bestyrelse om at nedsætte et udvalg til at gennemgå vores virksomhedsomfattende politikker og processer til design og udvikling af flyene vi bygger. Udvalget vil bekræfte effektiviteten af ​​vores politikker og processer til sikring af det højeste sikkerhedsniveau i 737-MAX-programmet såvel som vores andre flyprogrammer og anbefale forbedringer af vores politikker og procedurer.

Udvalgets medlemmer er adm. Edmund P. Giambastiani, Jr., (ret.), Tidligere næstformand, amerikanske fælles stabschefer, der vil fungere som udvalgets formand; Robert A. Bradway, formand og administrerende direktør for Amgen, Inc .; Lynn J. Good, formand, præsident og administrerende direktør for Duke Energy Corporation; og Edward M. Liddy, tidligere formand og administrerende direktør for Allstate Corporation, alle medlemmer af selskabets bestyrelse. Disse personer er blevet valgt til at fungere i dette udvalg på grund af deres kollektive og omfattende erfaringer, der inkluderer ledende roller i virksomhedsregulerede industrier og offentlige enheder, hvor sikkerhed og livssikkerhed er altafgørende.

Sikkerhed er vores ansvar, og vi ejer det. Når MAX vender tilbage til himlen, har vi lovet vores flyselskaber og deres passagerer og besætninger, at det vil være lige så sikkert som ethvert fly nogensinde at flyve. Vores fortsatte disciplinerede tilgang er den rigtige beslutning for vores medarbejdere, kunder, leverandørpartnere og andre interessenter, da vi arbejder med globale tilsynsmyndigheder og kunder for at returnere 737 MAX-flåden til service og levere vores forpligtelser over for alle vores interessenter.