Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Japans første indenlandske passagerfly siden 1960'erne for at udfordre Boeing og Airbus

0a1a-122
0a1a-122

Mitsubishi Aircraft Corporation, en luftfartsenhed fra den japanske industrigigant, planlægger at starte leverancer af Japans første indenlandske producerede passagerfly siden 1960'erne så snart næste år.

88-passagerflyet har et flyområde på omkring 2,000 miles, mens en mindre variant kan flyve op til 76 personer i omtrent samme afstand. MRJ (Mitsubishi Regional Jet) foretog sin første flyvning i november 2015 med de første leverancer, der er planlagt til midten af ​​2020.

Mitsubishi Aircraft Corporation planlagde oprindeligt de første leverancer af strålen i 2008. Datoen blev dog skubbet tilbage fem gange på grund af produktionsvanskeligheder. Ordrer på flyet, der engang udgjorde 474 enheder fra amerikanske og japanske luftfartsselskaber, er angiveligt reduceret til 407 jetfly indtil videre.

Det japanske konglomerat, en langvarig leverandør af flykomponenter til Boeing, investerede over 600 milliarder yen ($ 5.36 mia.) I MRJ fra marts 2018 med yderligere 200 mia. Yen ($ 1.8 mia.), Der forventes at blive pumpet ind i projektet inden udgangen af ​​2020. I oktober annoncerede Mitsubishi planer om at investere yderligere 170 milliarder yen ($ 1.5 mia.) I kapital til sin flyenhed og annullere 50 mia. Yen ($ 446 mio.) Af divisionens gæld.

Den længe ventede MRJ, der er designet til lokal lufttransport, kan blive en konkurrent til sådanne grundpiller som Canadas Bombardier, hvis C-serie regionale fly markedsføres som Airbus A220, efter den europæiske luftfartsgigans erhvervelse af enheden i 2017 . Den japanske jetfly forventes også at give skarp konkurrence til Brasiliens Embraer, der annoncerede planer om at oprette et joint venture for Embraers passagerfly i 2018.

De nyankomne i sektoren for regional lufttrafik, såsom den russiske Sukhoi Superjet-100 og den kinesiske Comac ARJ21, som i øjeblikket gennemgår testflyvninger, kan også udfordre Airbus og Boeing.

Mitsubishi er i øjeblikket involveret i retssager med Bombardier, der er baseret i Montreal. I oktober indgav den canadiske flyproducent en sag og beskyldte det japanske selskab for at stjæle hemmelige oplysninger og få Bombardier til at "lide uopretteligt økonomisk tab."

Mitsubishi modsagte og sagde, at den canadiske flyproducent havde overtrådt antitrustbestemmelser gennem "en mangesidet plan for at udvide sin magt inden for det regionale jetmarked ved at hindre indgangen til et nyt konkurrerende fly."