Den komplekse definition af det nye Alitalia-flyselskab trækker videre

alitalia-1
alitalia-1

Med det endelige klarsignal for vækstdekretet er Italiensk vin Ministerrådet tilføjede et yderligere element til den komplekse definition af det nye Alitalia flyselskab.

Den godkendte tekst indeholder faktisk også de normer, der definerer modaliteterne for ministeriet for økonomi og finans (MEF) i den sociale hovedstad i newco “Nuova Alitalia”. Derfor formaliseres både den ubestemte udsættelse af tilbagebetalingen af ​​900 millioner broforbindelseslån og omdannelsen af ​​en del heraf til aktier i det nye Alitalia.

På denne måde vil MEF have 15% af aktierne i det nye Alitalia, den samme kvote, som Delta Air Lines vil have, mens chef-rebpartiet, Ferrovie dello Stato, skulle bekræfte sine 35% af newco. Intet signal, for nu, om hvem der er ansvarlig for de yderligere 35%, der stadig er afdækket.

På trods af Atlantias allerede bebudede modvilje forbliver det selskab, der kontrollerer Aeroporti di Roma og Autostrade per l'Italia, den førende kandidat til Conte-regeringen, som dog bliver nødt til at åbne en reel dialog med gruppen ledet af Giovanni Castellucci.

Tiden strammer imidlertid, og den mest sandsynlige hypotese på bordet for Alitalias ekstraordinære kommissærer er, at der er endnu en udsættelse af den dato, der er fastsat for Fs at præsentere industriplanen.

Den 30. april, faktisk, som næsten er over os, vil administrerende direktør for Ferrovie, Gianfranco Battisti, næppe være i stand til at definere sammensætningen af ​​konsortiet inden for få dage. Derfor er der en udsættelse til efter valget til Europa-Parlamentet (planlagt til 26. maj) med spøgelsen om et langt sommerbesvær, der vil udsætte ethvert valg til næste efterår.

Om forfatteren

Avatar af Mario Masciullo - eTN Italien

Mario Masciullo - eTN Italien

Mario er veteran i rejsebranchen.
Hans erfaring strækker sig over hele verden siden 1960, da han i en alder af 21 begyndte at udforske Japan, Hong Kong og Thailand.
Mario har set World Tourism udvikle sig ajour og været vidne til
ødelæggelse af rod / vidnesbyrd om fortiden i et stort antal lande til fordel for modernitet / fremskridt.
I løbet af de sidste 20 år har Marios rejseerfaring koncentreret sig i Sydøstasien og har sent inkluderet det indiske subkontinent.

En del af Marios erhvervserfaring inkluderer flere aktiviteter inden for civil luftfart
felt afsluttet efter at have organiseret kik off for Malaysia Singapore Airlines i Italien som institut og fortsatte i 16 år i rollen som Sales / Marketing Manager Italy for Singapore Airlines efter splittelsen af ​​de to regeringer i oktober 1972.

Marios officielle journalistlicens er af "National Order of Journalists Rom, Italien i 1977.

Del til...