Med det endelige klarsignal for vækstdekretet er Italiensk vin Ministerrådet tilføjede et yderligere element til den komplekse definition af det nye Alitalia flyselskab.
Den godkendte tekst indeholder faktisk også de normer, der definerer modaliteterne for ministeriet for økonomi og finans (MEF) i den sociale hovedstad i newco “Nuova Alitalia”. Derfor formaliseres både den ubestemte udsættelse af tilbagebetalingen af 900 millioner broforbindelseslån og omdannelsen af en del heraf til aktier i det nye Alitalia.
På denne måde vil MEF have 15% af aktierne i det nye Alitalia, den samme kvote, som Delta Air Lines vil have, mens chef-rebpartiet, Ferrovie dello Stato, skulle bekræfte sine 35% af newco. Intet signal, for nu, om hvem der er ansvarlig for de yderligere 35%, der stadig er afdækket.
På trods af Atlantias allerede bebudede modvilje forbliver det selskab, der kontrollerer Aeroporti di Roma og Autostrade per l'Italia, den førende kandidat til Conte-regeringen, som dog bliver nødt til at åbne en reel dialog med gruppen ledet af Giovanni Castellucci.
Tiden strammer imidlertid, og den mest sandsynlige hypotese på bordet for Alitalias ekstraordinære kommissærer er, at der er endnu en udsættelse af den dato, der er fastsat for Fs at præsentere industriplanen.
Den 30. april, faktisk, som næsten er over os, vil administrerende direktør for Ferrovie, Gianfranco Battisti, næppe være i stand til at definere sammensætningen af konsortiet inden for få dage. Derfor er der en udsættelse til efter valget til Europa-Parlamentet (planlagt til 26. maj) med spøgelsen om et langt sommerbesvær, der vil udsætte ethvert valg til næste efterår.