Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Nødvendige reformer hos amerikanske passagerfly: Forsinkelser i flyrejser

lufthavne-1
lufthavne-1
Avatar
Skrevet af editor

De fleste store amerikanske lufthavne oplever flyforstyrrelser dagligt, hvor Chicago O'Hare International Airport er førende i pakken. Inden for de ti bedste lufthavne i større amerikanske byer oplevede hver lufthavn det mere end 50,000 forsinkelser eller aflysninger i det forløbne år.

Formand for FlyersRights.org, Paul Hudson, som også er medlem af FAA's rådgivende komité for luftfartsstyring, rapporterede, at der straks er behov for større lufthavnsbaserede reformer. For det første skal der være repræsentation for passagerer i lufthavnsstyrelser for at få et retvisende billede af problemerne. Regeringen skal også sikre, at oplysninger om passagerrettigheder er frit tilgængelige i lufthavne.

En tredje større lufthavn til metroområder i New York og Chicago skal tilføjes for at lindre kroniske og voksende forsinkelser i overbelastningen. Derudover skal det være mandat eller til sidst opfordres til at bruge større fly i overbelastede lufthavne. Hvad lufthavne har brug for lige nu, er at udvidelse af landingsbanen prioriteres i forhold til ombygning og parkering af terminaler, og at adgang til fælles porte er tilladt i en brug af det eller mister det på en måde, især i hublufthavne. Store lufthavne har også brug for ekspresbaneforbindelser til centrale forretningsdistrikter samt til biludlejningscentre uden for lufthavnen i store metroområder.

Amerikansk lovgivning skal ændres eller ophæves, så regler ikke længere forbyder føderal regerings ejerskab og drift af lufthavne, og strømlining af privat lufthavnsdrift og ejerskab opnås. Derudover skal regeringens nye lufthavnsplanlægningsfinansiering øges fra 50% til 80% - dette har været i afventning af godkendelse fra det amerikanske transportministerium (DOT) siden 2017. Der skal også gennemgås en gennemgang for at reducere lufthavns antitrustfritagelser, der øger passagerudgifterne. , rejsetider og negativ indflydelse på national lufttransporteffektivitet. Den amerikanske regering bør overveje at nationalisere større lufthavnsoperationer og -kontrol i et nyt føderalt lufthavnsbureau eller selskab, og klausuler om obligationsindskud, der begrænser flyselskabernes konkurrence og adgang, skal forbydes.

Hvad angår luftfartsselskaber, skal der være installeret udstyr inden udgangen af ​​2020 til NextGen ATC-operation, og der bør årligt foretages live-test af nødplan og uregelmæssig driftsplan. Flyselskaber skal være forpligtet til at have tilstrækkelige reserver af personale og udstyr, der er tilstrækkelige til at forhindre en annulleringsrate på over 2% af flyvningerne og til tidsmæssig udførelse på over 85%.

For at gøre disse regler meningsfulde skal der være en konsekvens af minimumsbøder for luftfartsselskaber, der ikke overholder dem, såsom $ 3,000 pr. Passager for 3-timers regelovertrædelser med $ 1,000 betalt til hver passager plus $ 10 pr. Minut for forsinkelser over 3 timer. Der skal også betales mindstebøder på $ 1,000 pr. Passager, hvoraf halvdelen går til hver passager for aflysning af fly baseret på falske påstande om force majeure - vejr eller ATC, når en reel årsag er mangel på udstyr eller flyselskabspersonale.

Passagerer skal føle, at de kan tage sagerne i deres egne hænder på visse spørgsmål. Gensidighedsreglen, også kendt som regel 240, skal gendannes, så passagerer på aflyste eller for sent forsinkede flyvninger på over 90 minutter kan bruge deres billetter i et andet flyselskab med ledige pladser, der flyver til samme destination. Passagerer skal have alternativ transport og en billetrestitution under formodning, når en flyrejse er mindre end 30% booket. Endelig skal der meddeles almindeligt sprog om forsinkelseskompensation, især for internationale rejser, og luftfartsselskaber skal være forpligtet til at give strandede passagerer logi, måltid og jordtransport.