Passagerflystyrt i Indonesien

siwirr
siwirr
Avatar af Juergen T Steinmetz

62 passagerer og besætning antages at være døde, efter at Sriwijaya Air-fly #SJ182 en 737-500 (klassisk smalkropsfly) forsvandt på et indenrigsfly lørdag eftermiddag. Flyet tabte mere end 10,000 fod på mindre end 60 sekunder, og der er fundet affald i området.

Sriwijaya Luftflyvning # SJ182 er et 737-500 (klassisk narrow-body jetfly) — det pågældende fly er 26 år gammelt. Flyselskabet havde den højeste sikkerhedscertificering i Indonesien.

Adita Irawati, talsmand for det indonesiske transportministerium, sagde, at Boeing 737-500 tog afsted fra Jakarta kl. 1:56 og mistede kontakten med kontroltårnet kl.

Flyet mistede mere end 10,000 fods højde på mindre end 60 sekunder ifølge Flightradar24

En Sriwijaya Air-passagerfly med 62 mennesker mistede kontakten med flyveledere efter opstart fra Indonesiens hovedstad lørdag på en indenrigsflyvning, sagde embedsmænd.

En erklæring fra luftfartsselskabet sagde, at flyet var på en anslået 90-minutters flyvning fra Jakarta til Pontianak, hovedstaden i West Kalimantan-provinsen på Indonesiens Borneo-ø. Der var 56 passagerer og seks besætningsmedlemmer om bord.

Der er fundet snavs i det område, hvor eftersøgnings- og redningsoperationer for Sriwijaya Air-flyvning SJ182 gennemføres, men der er ingen bekræftelse på, at de tilhører Boeing 737-flyet.

Landets luftfartssikkerhedskommission sagde, at det var på vagt, og at transportministeren var på vej til den internationale lufthavn i Jakarta. Patruljebåde blev set i farvande nordvest for Jakarta, hvor flyet sidst blev set, sagde det indonesiske nationale eftersøgnings- og redningsagentur.

Sriwijaya luft er et indonesisk flyselskab med base i Jakarta med hovedkvarter i Soekarno-Hatta International Airport M1-område i Tangerang, nær Jakarta.

I 2007 modtog Sriwijaya Air Boeing International Award for sikkerhed og vedligeholdelse af fly, der blev tildelt efter at have bestået inspektionen gennem et par måneder. Samme år modtog Sriwijaya Air Aviation Customer Partnership Award fra Pertamina. I 2008 blev Sriwijaya Air tildelt en pris af Markplus & Co., hvilket betegner offentlig påskønnelse af de tjenester, der leveres af Sriwijaya Air. I august 2015 opnåede Sriwijaya Air også BARS (Basic Aviation Risk Standard) certificering, der blev udstedt af Flight Safety Foundation. Vedligeholdelse af fly udføres af PT. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd og Garuda Indonesia Maintenance Facility (GMF AeroAsia).

Sriwijaya Air er landets tredjestørste luftfartsselskab, der driver en flåde af smalflyvende fly og tilbyder fly til forskellige indonesiske destinationer og et par internationale destinationer. Flyselskabet er opført som et kategori 1 flyselskab af Indonesiens Civil Aviation Authority, den højeste status, der kan opnås for driftssikkerhed.

I 2003 blev Sriwijaya Air grundlagt af Chandra Lie, Hendry Lie, Andi Halim og Fandy Lingga, der opkaldte den efter det historiske Srivijaya imperium. Samme år, den 28. april, fik virksomheden sin forretningstilladelse, mens AOC (Air Operator's Certificate) blev udstedt senere samme år den 28. oktober. Påbegyndt driften den 10. november 2003 lancerede flyselskabet oprindeligt flyvninger mellem Jakarta og Pangkal Pinang, inden de introducerede nye ruter som Jakarta-Pontianak og Jakarta-Palembang. I det første år oplevede Sriwijaya Air hurtig vækst, og i juni 2009 opererede Sriwijaya Air 23 fly, der betjener mere end 33 indenrigsruter og 2 internationale ruter.

På Paris Air Show 2011 indvilligede Sriwijaya Air i at købe 20 Embraer 190-jetfly med købsret til 10 mere. Imidlertid annullerede flyselskabet sin plan om at betjene Embraer 190 kort derefter, men besluttede i stedet at udnytte de 737 fly, det allerede ejede.

I 2011 begyndte flyselskabet at lease 12 brugte Boeing 737-500 til en samlet værdi af 84 millioner dollars til erstatning af dets aldrende Boeing 737-200-fly med leveringer, der fandt sted mellem april og december 2011.

I øjeblikket er Sriwijaya Air i gang med at trække hele sin 737 Classic-flåde på pension med Boeing 737-800. Det overtog 2 sådanne fly i 2014, 6 737-800 i 2015 og planlagde at erhverve op til 10 flere fly i 2016. I Paris Airshow 2015 underskrev Sriwijaya Air også en ordre på 2 enheder på 737-900ER med købsoption til erhverve op til 20 enheder af Boeing 737 MAX. Denne aftale var første gang for Sriwijaya Air at tage et helt nyt fly efter næsten 12 år i Indonesien. Den overtog sin første og anden Boeing 737-900ER den 23. august 2015.

Fra november 2015 (for NAM Air siden dets dannelse i 2013) er Sriwijaya Air og NAM Air de eneste luftfartsselskaber i Indonesien, der tillader kvindelige stewardesser at bære hijab i alle regelmæssige flyvninger og er blandt de luftfartsselskaber i Sydøstasien, der tillader det sammen med Royal Brunei Airlines og Rayani Air. Andre luftfartsselskaber i Indonesien, der kun er kendt, tillader kun deres kvindelige stewardesse at bruge hijab, når de kører Hajj / Umra-flyvninger eller flyvninger til Mellemøsten, især til Saudi-Arabien.

I november 2018 overtog Garuda Indonesien gennem sit datterselskab Citilink driften såvel som den økonomiske forvaltning af Sriwijaya Air ved en samarbejdsaftale (KSO).

Den 8. november 2019. Samarbejdsaftale (KSO) mellem Garuda Indonesien og Sriwijaya Air blev opsagt, præget af genoptagelsen af ​​Sriwijaya Air's udstyr til grundtjenester, der oprindeligt blev opbevaret, mens samarbejdsaftalen (KSO) var i gang. Dette skyldes, at PT. GMF Aero Asia .Tbk og PT. Gapura Indonesien. Tbk som datterselskaber fra Garuda Indonesia Grup stoppede ensidigt med at levere tjenester til Sriwijaya Air-passagerer og forårsagede forskellige forsinkelser og forladte passagerer, fordi Sriwijaya Group ikke betalte kontant til Garuda Indonesia Group for levering af servicefaciliteterne.

I dag er Sriwijaya Air kategoriseret som et Medium Service Airline, der kun serverer lette snacks. Sriwijaya Air havde planlagt at udvide til et fullserviceflyselskab, som skal have mindst 31 fly med business class-sæder og måltider til passagerer. Fra 2015 har flyselskabet dog endnu ikke nået sit mål

Om forfatteren

Avatar af Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbejdet i rejse- og turistbranchen siden han var teenager i Tyskland (1977).
Han grundlagde eTurboNews i 1999 som det første online nyhedsbrev for den globale rejseturismeindustri.

Del til...