Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Uber og Lyft siger nej til den lokale myndighed

uberlyft
uberlyft
Avatar
Skrevet af editor

Når lokal transport i amerikanske byer bliver overbelastet, støjende eller har sikkerhedsproblemer, er de i stand til at styre deres veje og køretøjerne, der bruger dem, uanset om det er køretøjer, der bruges til ikke-kommerciel eller kommerciel brug. Når der er en lov, der forhindrer denne myndighed, er der ikke mulighed for handling for at løse transportproblemer.

Men hvem ville være imod at holde vejene mobile?

Transportnetværksselskaber (TNC'er), det er hvem. To primære eksempler på en TNC er Uber og Lyft ridesharing-virksomheder. De vil ikke have lokal myndighed over deres operationer og har aggressivt lobbyet for at sikre, at dette ikke sker.

Disse 2 rideshare-virksomheder har arbejdet hårdt i de sidste par år for vedtagelse af statslig regulering, der ville forhindre denne lokale kontrol. Hvad de vil have, er et enkelt afslappet reguleringsmiljø versus det, de kalder et patchwork af lokale regler.

Slutresultatet? Lokal myndighed ville miste sin kontrol for fuldt ud at styre jordtransport.

Men det er måske ikke den vigtigste årsag til al denne lobbyvirksomhed. Historisk set har byer evnen til at skaffe indtægter ved at øge sådanne ting som gebyrer for parkering og taxatur. Eliminering af lokal myndighed over TNC'er ville eliminere byens mulighed for at tjene nødvendige indtægter fra taxiselskaber til forbedringer af infrastrukturen såsom veje og busser.

Et andet problem er med det voksende antal Uber- og Lyft-chauffører, vejbelastning bliver et naturligt resultat. Uden lokal myndighed til at håndtere overbelastning kan byer ikke definere, hvor TNC'er kan afhente og aflevere kunder, og forbyder byens mulighed for at indføre prisregler som f.eks. At indføre prisbelastning på især trafikerede steder.

Og måske hvad der skal være vigtigst for ikke kun TNC'er og bymyndigheder, men også for brugere af disse transportmuligheder, er sikkerhed. Når TNC'er styres af byen, kan udlejningschauffører spores for at sikre sikkerheden. Sådanne ting som fingeraftryk og baggrundskontrol kommer i spil, når de lokale myndigheder er involveret.

Længe etablerede taxiselskaber hævder, at nye TNC'er som Uber og Lyft ikke bør gives særlig undtagelse og får lov til at gå rundt om bytransportkrav, som de skal og villigt overholde.