Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Memorial Day trafikundersøgelse finder alvorlige økonomiske omkostninger, offentlig støtte til brugergebyrer

0a1a-244
0a1a-244

US Travel Association offentliggjorde onsdag en undersøgelse, hvori det blev konstateret, at amerikanerne undgik anslået 47.5 millioner bilture på grund af trafikbelastning i 2018 - kostede økonomien 30 milliarder dollars i rejseudgifter og 248,000 amerikanske job, ifølge organisationens økonomer.

Selv med rekordmange antal chauffører, der forventes på rejsen i weekenden, fandt US Travel-undersøgelsen også, at mange potentielle rejsende ikke ville gider - næsten en tredjedel undgik mindst en dagstur og næsten en fjerdedel undgik mindst en natten over tur sidste år på grund af sandsynligheden for vejbelastning. Økonomisk modellering baseret på undersøgelsesresultaterne beregnet antallet af job og udgifter.

Undersøgelsen viste også, at komfortable flertal af amerikanske bilrejsende foretrækker at betale mere i brugergebyrer for at finansiere systemforbedringer snarere end at sidde i trafikken.

For dem, der rammer vejene, vil deres destinationer "føle" sig længere væk end nogensinde på grund af forsinkelser i overbelastningen, ifølge kort bygget af US Travel ved hjælp af data fra INRIX "Roadway Analytics."

”På vej ind i mindedagen og sommerens rejsesæson viser denne række undersøgelser, at: den ene, landet bliver mindre forbundet på grund af anstrengt infrastruktur; og to, der er en målbar økonomisk pris for dette problem, ”sagde den amerikanske rejseforenings præsident og administrerende direktør Roger Dow.

”Infrastrukturdiskussionen har en tendens til at kværne til et politisk stop, når det drejer sig om ressourcer,” fortsatte Dow, “så vi testede finansieringsspørgsmålet med afstemning. Det interessante, vi fandt, er, at amerikanerne er villige til at betale mere, så længe deres penge eksplicit bruges til at forbedre transporten i deres region. ”

Key Survey Findings

• For hver ekstra times trafik, der føjer til en weekend-biltur, falder rejsebehovet med gennemsnitligt ca. 18%.

• To tredjedele (66.1%) af bilrejsende sagde, at de hellere ville betale yderligere $ 2- $ 3 hver vej for at finansiere transportprojekter end at sidde i yderligere 1.5 til 2.0 timer i trafik hver vej.

• Flere respondenter (60%) sagde, at trafikbelastning ville være mere afskrækkende for bilrejser end en stigning på 25% i gasafgifter (40%).

• Samlet set sagde de fleste bilrejsende (80%), at yderligere gasafgifter ikke vil påvirke hyppigheden af ​​deres rejser med bil negativt. Blandt disse rejsende sagde næsten 89%, at en stigning i gasafgiften på 25 procent ikke ville påvirke deres bilrejser negativt.

• Når Kongressen overvejer forslag om at forhøje andre skatter og afgifter på chauffører, der vil resultere i forbedringer af transporten, er 64.8% af bilrejsende villige til at støtte sådanne forslag.

o 23% sagde, at de ikke er villige til at støtte sådanne forslag, fordi der ikke er nogen sikkerhed for, at finansieringen går til projekter i deres region.

Hvordan Kongressen kan løse problemet

"Vores undersøgelse gav rejsende et valg: vil du hellere betale mere eller fortsætte med at sidde i trafikken?" sagde Dow. ”To tredjedele sagde, at de hellere ville betale lidt mere. Vi håber, at det giver Kongressen en vis opmuntring til at træffe vanskelige beslutninger, fordi data viser os, at passivitet bremser forbindelsen og velstanden. ”

Kortene og undersøgelsen ledsager US Rejses infrastrukturpolitiske platform, som inkluderer politiske løsninger til løsning af problemer med overbelastning i Amerika:

• Forøgelse af bæredygtig investering i infrastruktur gennem brugergebyrer, som Kongressen bør overveje alle tilgængelige muligheder for. Stærke flertal af rejsende betragter overbelastning som en større afskrækkende virkning end stigninger i brugergebyrer.

• Godkendelse af projekter inden for det nationale og regionale betydningsprogram. Mens kongressen etablerede et skønsmæssigt tilskudsprogram for megaprojekter, der forbedrer godstransporten markant, findes der ikke et lignende program til at flytte mennesker.

• Oprettelse af et nationalt rejsemobilitetsprogram for at komme ud over nutidens motorvejsfokuserede strategier. Målet: at yde årlig finansiering til stater til at investere i den næste generation af mobilitetsløsninger - hvad enten det er persontog, nye og innovative teknologier eller færdiggørelse af Interstate-systemet.

Opbygning af overbelastningskort

Inden for hvert overbelastningskort målte US Travel den gennemsnitlige køretid mellem byer under tre forskellige forhold i undersøgelsesperioden 2018: ideel (kørsel uden overbelastning); sommer (kørsel under de mest overbelastede forhold om sommeren); og peak (kørsel under de mest overbelastede forhold i hele undersøgelsesperioden).

Resultaterne viser, at amerikanerne i den tid, det tager at køre mellem større amerikanske byer om sommeren og spidsbelastningstiden, kunne rejse hundreder af miles længere, hvis de havde det effektive, sikre og moderne transportnet, som vores nation fortjener.

For eksempel langs I-95-korridoren fra Washington, DC til New York, fandt undersøgelsen, at rejsende i den ekstra køretid under spidsbelastning kunne køre yderligere 127 miles - den tilsvarende afstand til New London, CT.