Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Vidtrækkende virkninger: Ny EU-afgift for flybrændstof vil sende flypriserne skyhøje

0a1a-285
0a1a-285

Europa-Kommissionen overvejer skat på flybrændstof, der formodes at reducere kulstofemissionerne med 11 procent og have en "ubetydelig" indvirkning på job og økonomi. Men eksperter siger, at det vil have vidtrækkende virkninger.

Ifølge en lækket EF-rapport vil beskatning af flybrændstof, der sælges i Europa, reducere luftfartsemissionerne med 16.4 millioner tons CO2 om året. Det sagde, at anvendelse af en afgift på € 330 pr. 1,000 liter petroleum (som er EU's mindste punktafgiftssats for brændstof) ville resultere i en billetprisstigning på 10 procent og et fald på 11 procent i antallet af passagerer. Det ville også føre til et fald på 11 procent i kulstofemissioner.

Indførelse af afgiften kan helt sikkert føre til en reduktion af flyvningerne, der vil resultere i nedskæringer af flyselskabernes personale, sagde Elmar Giemulla, en førende ekspert inden for luft- og trafikret ved Berlin University of Technology's Institute of Aeronautics and Astronautics. Han sagde, at ingen dog kunne beregne de nøjagtige tal og sagde "det er bare spekulation."

Flyselskaber er meget følsomme over for brændstofprisen, fordi det påvirker hele deres operation, forklarede en anden luftfartssikkerhedsekspert Jacques Astre. Han sagde, at skatteforhøjelsesniveauet vil indikere "om de øger billetpriserne, der falder på kunderne og vil påvirke antallet af passagerer."

”Så det afhænger virkelig af, hvor høj afgiften er, fordi den har en vidtrækkende effekt, ikke kun på flyselskaberne direkte, men også på passagererne,” forklarede Astre.

Beskatning af luftfart på EU-niveau, specifikt brændstof og moms på alle, især billetter, er for nylig blevet et stort debatemne i Europa. Statistikker viste, at passagertrafikken over det europæiske lufthavnsnet steg med mere end seks procent sidste år, hvilket bragte det samlede antal passagerer, der bruger Europas lufthavne, til en ny rekord på 2.34 mia.

”Hvis målet med denne tilgang (luftfartsafgift) er at mindske antallet af passagerer, har de en god chance for at gøre det,” sagde Giemulla. Ifølge ham vil et sådant skridt helt sikkert lægge et stort pres på luftfartsindustrien. Det ville kræve en ændring af alle bilaterale aftaler, da det er i modstrid med Chicago-konventionen fra 1994, som forhindrer afgifter på flybrændstof. Det kan ikke laves natten over, det ville kræve tid, sagde han.

Eksperten mindede om, at luftfartens bidrag til kulstofemissioner er lige omkring tre procent af al kulstofemission. Så hvis nogen, inklusive EF, gerne vil reducere kulstofemission, sagde han, er der mange andre områder af økonomien, der også skal beskattes.

”Det er let for offentligheden at være aggressiv over for luftfart, for luftfart er for mange mennesker stadig et symbol på rige mennesker, der har råd til at flyve, hvilket er fjollet, fordi stigningen i luftfart har vist, at alle samfundsniveauer har mulighed for at flyve,” sagde eksperten.

Han tilføjede, at luftfart er en generel transportform svarende til bilsektoren med den forskel, at bilsektoren bidrager meget mere til kulstofemissioner. ”Så hvis der skulle gøres noget for at reducere kulstofemissioner, er der mange andre områder, der skal beskattes først,” sagde eksperten.