Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Bestikker Boeing USHouse Transportation Underudvalg for Luftfartsmedlemmer? Følg pengene

dead737
dead737

Bestikker Boeing medlemmer af United States House Transportation Underudvalg for Luftfart med millioner af dollars? Desværre betragtes sådanne udbetalinger i henhold til amerikansk lovgivning ikke som bestikkelse, men som juridiske bidrag., Men penge har tilsyneladende flydet i årevis.

Underudvalget for luftfart har jurisdiktion over alle aspekter af civil luftfart, herunder sikkerhed, infrastruktur, arbejdskraft og internationale spørgsmål i USA. Inden for dette ansvarsområde har underudvalget jurisdiktion over Federal Aviation Administration (FAA), en modal administration inden for US Department of Transportation (USDOT). Denne jurisdiktion dækker alle programmer inden for FAA samt USDOT's luftfartsprogrammer med hensyn til den økonomiske regulering af luftfartsselskaber og passagerflyselskabstjenester. Derudover har underudvalget jurisdiktion over kommerciel rumtransport, National Mediation Board og National Transportation Safety Board (NTSB).

Boeing er verdens førende producent af kommercielle fly, herunder velkendte fly som 787 og 747. Virksomheden er også en førende militærleverandør, der fremstiller jagerbombere, transportfly og Apache-helikopteren. Boeing er også producent af Boeing 737 Max, et dødbringende fly for hundreder.

I øjeblikket er der 5 aktive svigundersøgelser mod Boeing med hensyn til to nedbrud, der dræbte hundreder på Boeing 737 MAX

Justitsministeriets svigafsnit har indledt en strafferetlig efterforskning af udviklingen og certificeringen af ​​Boeing 737 MAX fra Federal Aviation Administration og Boeing. Transportministeriets inspektør general og FBI deltager i efterforskningen. Føderale advokater indsamler bevis gennem en føderal storjury, der sidder i Washington, DC Store juryforhandlinger foregår i hemmelighed, og justitsministeriet har afvist at kommentere undersøgelsen. FAA og Boeing har også afvist at kommentere.

Transportafdelingsinspektørgeneral udfører en separat administrativ revision af certificeringen af ​​MAX. På en høring i senatets underudvalg i marts sagde generalinspektør Calvin L. Scovel III, at sådanne revisioner generelt tager cirka syv måneder, men at de kan tage længere tid i betragtning af problemets kompleksitet.

Blev Boeings civile fly blevet dårligt designet militære fly? Det var spekulationen i en nylig Harpers artikel. Stykket rapporterer, at flyselskaberne, der rullede ud af Boeings fabrik i Seattle, plejede at være veldesignede og sikre. Men det ændrede sig i 1997, da Boeing fusionerede med McDonnell Douglas.

Den 'militære' effekt blev tydelig i den første store passagerfly under de fusionerede virksomheder, 787 Dreamliner, som blev bygget med en plastikramme og helelektroniske betjeningselementer drevet af et stort og brændbart batteri.

FlyersRights rapporterede om denne situation i 2013, da flere batterier kom i brand, hvilket resulterede i en kostbar tre måneders grundstødning af Dreamliner-flåden, mens der blev udtænkt en løsning.

Årsagen til brande blev aldrig fastslået, men en løsning til konstruktion af en brandsikker kasse til at huse motorbatterierne blev betragtet som tilstrækkelig.

737 MAX er den anden Boeing-passagerfly, der er jordforbundet siden 2013.

Måske skal man følge de penge og bidrag, som Boeing har ydet til politiske ledere gennem årene.

I 2018 er her de heldige modtagere:

Republikanerne: Brian Fitzpatrick (R-Pennsylvania) $ 9,700. Mike Gallagher (R-Wisconsin) $ 5,999. Garret Graves (R-Louisiana) $ 6,000. Sam Graves (R-Missouri) $ 10,000. John Katko (R-New York) $ 15,400. Brian Mast (R-Florida) $ 7,681. Paul Mitchell (R-Michigan) $ 5,000. Scott Perry (R-Pennsylvania) $ 3,000. David Rouzer (R-North Carolina) $ 2,000. Lloyd Smucker (R-Pennsylvania) $ 8,000. Rob Woodall (R-Georgien) $ 2,000. Don Young (R-Alaska) $ 1,000.
Boeing-bidrag til republikanerne i luftfartsunderudvalget, $ 75,780.
Demokrater: Anthony Brown (D-Maryland) $ 8,500. Salud Carbajal (D-Californien) $ 5,000. Andre Carson (D-Indiana) $ 10,000. Steve Cohen (D-Tennessee) $ 2,000. Angie Craig (D-Minnesota) $ 703. Peter DeFazio (D-Oregon) $ 5,000. Eddie Bernice Johnson (D-Texas) $ 6,000. Henry Johnson (D-Georgien) $ 1,000. Rick Larsen (D-Washington) 7,048 $. Daniel Lipinski (D-Illinois) $ 6,000. Sean Patrick Maloney (D-New York) $ 3,500. Donald Payne (D-New Jersey) $ 1,000. Dina Titus (D-Nevada) $ 3,000. Samlet antal Boeing-bidrag til demokrater i luftfartsunderudvalget i 2018-cyklus: $ 58,969. Gennemsnit for hvert af de 22 medlemmer. 2,680 $.
Boeing bidrag til de 39 demokratiske medlemmer af underudvalget, $ 134,749.

 

Cyklus I alt Demokrater Republikanerne % til Dems % til Repubs Personer PAC'er Blød (indivs) Blød (organisationer)
2020 $ 393,348 $ 179,680 $ 213,368 46 % 54 % $ 60,048 $ 333,000 $ 300 $0
2018 $ 4,325,290 $ 2,053,723 $ 2,223,843 48 % 51 % $ 1,211,951 $ 3,075,499 $ 18,063 $0
2016 $ 3,952,600 $ 1,898,362 $ 1,985,391 48 % 50 % $ 1,167,783 $ 2,724,635 $ 19,219 $ 1,000
2014 $ 3,350,463 $ 1,388,365 $ 1,944,594 41 % 58 % $ 567,560 $ 2,742,000 $ 8,179 $0
2012 $ 3,533,558 $ 1,610,583 $ 1,904,507 46 % 54 % $ 1,031,970 $ 2,484,500 $ 5,283 $0
2010 $ 3,414,732 $ 1,888,510 $ 1,505,732 55 % 44 % $ 596,057 $ 2,806,000 $ 2,250 $0
2008 $ 2,662,934 $ 1,510,520 $ 1,146,487 57 % 43 % $ 761,705 $ 1,878,250 $0 $ 20,500
2006 $ 1,636,850 $ 663,390 $ 957,464 41 % 59 % $ 386,975 $ 1,247,750 $0 $0
2004 $ 1,863,798 $ 800,869 $ 972,796 43 % 52 % $ 578,648 $ 1,187,830 $0 $ 12,500
2002 $ 1,815,122 $ 800,946 $ 1,012,281 44 % 56 % $ 250,167 $ 864,473 $ 1,982 $ 698,500
2000 $ 1,960,783 $ 856,934 $ 1,098,370 44 % 56 % $ 375,859 $ 756,426 $ 1,923 $ 826,575
1998 $ 1,680,038 $ 596,964 $ 1,079,876 36 % 64 % $ 284,113 $ 866,425 $ 15,500 $ 514,000
1996 $ 889,279 $ 264,985 $ 621,444 30 % 70 % $ 85,224 $ 343,105 $0 $ 460,950
1994 $ 558,475 $ 350,645 $ 207,080 63 % 37 % $ 73,954 $ 302,521 $0 $ 182,000
1992 $ 464,786 $ 250,759 $ 212,327 54 % 46 % $ 79,986 $ 347,100 $0 $ 37,700
1990 $ 304,140 $ 161,283 $ 142,857 53 % 47 % $ 24,633 $ 279,507 N / A N / A
I ALT $ 32,806,196 $ 15,276,518 $ 17,228,417 47 % 53 % $ 7,536,633 $ 22,239,021 $ 72,699 $ 2,753,72