Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Verdens største luksuskrydstogtsfirma, der udspyr luftforurening til det ekstreme

krydstogt
krydstogt
Skrevet af editor

Verdens største luksus krydstogtsoperatør, Carnival Corporation, udsendes mere forurening i form af næsten 10 gange mere svovloxid (SOX) omkring europæiske kyster end alle 260 millioner europæiske biler gjorde i 2017. Dette er ifølge en ny analyse fra en bæredygtig transportgruppe, Transport og miljø.

Rapporten siger, at Royal Caribbean Cruises, verdens næststørste krydstogtselskab, udsender 4 gange mere end den samme europæiske bilflåde, der blev brugt i sammenligningen.

SOX-emissioner danner sulfat (SO4) aerosoler, der øger menneskers sundhedsrisici og bidrager til forsuring i land- og vandmiljøer.

I absolutte tal er Spanien, Italien og Grækenland, tæt fulgt af Frankrig og Norge, de europæiske lande, der er mest udsat for SOX luftforurening fra krydstogtskibe, mens Barcelona, ​​Palma de Mallorca og Venedig er de mest berørte europæiske havnebyer efterfulgt af Civitavecchia ( Rom) og Southampton.

Disse lande er så udsatte, fordi de er vigtige turistmål, men også fordi de har mindre strenge marine svovlbrændstofstandarder, som gør det muligt for krydstogtskibe at forbrænde det mest beskidte svovlholdige brændstof langs deres kyststrækninger

Faig Abbasov, leder af skibsfartspolitik hos T&E, sagde: ”Luksus krydstogtskibe er flydende byer, der drives af noget af det mest beskidte brændstof. Byer forbyder med rette snavsede dieselbiler, men de giver et gratis pas til krydstogtselskaber, der udspyder giftige dampe, der gør umådelig skade både for dem om bord og på nærliggende kyster. Dette er uacceptabelt. “

NOX-emissioner fra krydstogtskibe i Europa påvirker også stærkt nogle byer, hvilket svarer til ca. 15% af kvælstofoxiderne (NOX), der udsendes af Europas personbilflåde om et år, viser rapporten. I Marseille udsendte for eksempel 57 krydstogtskibe i 2017 næsten lige så meget NOX som en fjerdedel af byens 340,000 personbiler. Langs kysterne i lande som Norge, Danmark, Grækenland, Kroatien og Malta er en håndfuld krydstogtskibe også ansvarlige for mere NOX end størstedelen af ​​deres indenlandske bilflåde.

Europa skulle implementere en havnestandard med nulemission så hurtigt som muligt, og denne kunne derefter udvides til at omfatte andre skibstyper. Rapporten anbefaler også at udvide emissionskontrolområder (ECA'er), der i øjeblikket kun er på plads i Nord- og Østersøen og Den Engelske Kanal, til at omfatte resten af ​​det europæiske hav. Desuden anbefaler rapporten regulering af NOX-emissioner fra eksisterende skibe, som i øjeblikket er undtaget fra NOx-standarder, der gælder i emissionskontrolområder.

Faig Abbasov konkluderede: ”Der er nok modne teknologier til at rydde op på krydstogtskibe. Strøm på kysten kan hjælpe med at reducere emissioner i havnen, batterier er en løsning til kortere afstande, og brintteknologi kan drive selv de største krydstogtskibe. Krydstogtssektoren er tilsyneladende ikke villig til at foretage skiftet frivilligt, så vi har brug for regeringer til at træde ind og give mandat til nul emissionsstandarder. ”