Da Emirates introducerer A380 på Paris-ruten, opstår der spørgsmål om fremtiden for Dubai-verdenen og den økonomiske situation i Dubai

Oplysninger blev frigivet af Kampala-kontoret i Emirates om, at flyselskabet, der i øjeblikket allerede flyver to gange dagligt fra Dubai til Paris, er indstillet på at introducere en Airbus A380 på ruten ved udgangen af ​​dette år.

Oplysninger blev frigivet af Kampala-kontoret i Emirates, at flyselskabet, der i øjeblikket allerede flyver to gange dagligt fra Dubai til Paris, er indstillet på at introducere en Airbus A380 på ruten ved udgangen af ​​dette år, et godt stykke før den oprindeligt planlagte februar 2010-dato. Emirates sagde, at de i første omgang vil bruge deres gigantiske passagerfly tre gange om ugen fra den 29. december, men til sidst vil de gå over til daglige flyvninger med A380 i midten af ​​januar 2010.

Det prisvindende nationale flyselskab i Dubai flyver hver dag til Entebbe via Addis Ababa og tilbyder et omfattende netværk af videregående fly fra DXB over hele verden, hvilket gør det til en favorit for ugandiske og internationale rejsende.

Den samme kilde, såvel som andre kilder i Dubai, ville dog ikke blive trukket ind i nogen diskussion om det potentielle økonomiske nedfald for flyselskabet, nu hvor Dubai har søgt et 6-måneders moratorium på gældsafbetaling på næsten 60 milliarder US$, forbundet til Dubai World og dets byggedatterselskaber og associerede virksomheder.

Men da bogstaveligt talt alt hænger sammen under det velsproglige 'Dubai Incorporated' i Emiratet, vil det være interessant at se, hvad der kommer til at ske i Dubai i løbet af de kommende uger og måneder, og om den aktuelle chokbølge på tværs af de globale finansmarkeder er forårsaget af meddelelsen sidste weekend vil have indflydelse på Emirates' passagertal og turistankomster i Dubai.

Emirates har et rekordstort antal nye fly i bestilling, herunder at være den største kunde for Airbus A380, og hvis Dubai skulle nedgraderes af kreditvurderingsbureauer, kan det meget vel også forårsage fald for både Airbus og Boeing. Nedgradering fra kreditvurderingsbureauer medfører normalt rentebøder, dvs. debitorer skal betale mere for deres lån.

I mellemtiden bliver der stillet uddybende spørgsmål over hele kloden, om glansen endelig er kommet fra verdens tidligere glitterby, hvor kun den største, højeste og dyreste tidligere var god nok.

Der er nu bekymring og intense spekulationer om, at Dubai Worlds manglende opfyldelse af deres massive finansielle forpligtelser kan smitte af på andre virksomheder i Dubai eller endda andre Golflande, også påvirke deres kreditvurdering og påvirke igangværende og planlagte projekter, mens man også spørger, hvilken effekt dette har. udsættelse vil have på den globale finansielle sektor, som netop er ved at komme sig efter nedfaldet af sidste års krise. Denne frygt er blevet understreget, da Abu Dhabi, som tidligere allerede var kommet til økonomisk hjælp for deres 'fætre' i Dubai, gjorde det kendt, at de kun ville give betinget støtte fra sag til sag for at forsøge at dæmme op for strømmen og ikke give en åben check, sandsynligvis se på deres egne ambitioner om at erobre en større andel af den lukrative turisme-, luftfarts- og ejendomsudviklingshandel, efter at have haltet bagefter Dubai længe på disse områder.

Den kontante indsprøjtning tidligere på ugen fra UAEs centralbank til banker og finansielle institutioner i De Forenede Arabiske Emirater kan dog i det mindste midlertidigt afkøle bekymringerne om forestående kollaps, men spørgsmålene vil ikke desto mindre forblive, og der er behov for svar, hvad Dubai World-omstruktureringen i sidste ende vil indebære, hvilke projekter, især dem i Afrika, der bliver forsinket eller helt henlagt, og hvordan Dubais ejendomsmarked og dets værdier vil blive påvirket.

Én ting er dog næsten sikker, tiderne med hurtige overskud og enorme udbytter i Dubai er nu forbi, ligesom mange af de udstationerede, hvoraf mange sørgede for et godt marked for ferier til det østlige Afrika. Man kan kun håbe, at hverken Emirates (flyselskabet) eller turismen til Dubai vil lide for meget og for længe, ​​da resten af ​​verden er ved at komme ud af recession, og væksten, omend langsom og lille, tager fat igen. Måske er lille trods alt smuk...

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...