Airbus: Albatross inspirerer næste generation af flyvinger

AlbatrossOne-01-
AlbatrossOne-01-
Avatar af Juergen T Steinmetz

Airbus-ingeniører har udviklet en skalamodelfly med de første flyvende vingespidser, der kan revolutionere flyvingsdesign.

Luftfartsgiganten har trukket på naturen for at udvikle sit 'semi-aeroelastiske hængsel' koncept for at reducere træk og den samlede vingevægt samtidig med at bekæmpe virkningerne af turbulens og vindstød.

Kendt som AlbatrossOne, har det fjernstyrede fly allerede taget sine første flyvninger for at bevise konceptet, og holdet vil nu foretage yderligere test, inden demonstranten, baseret på producentens A321-fly, skaleres op yderligere.

”Mens hængslede vingespidser ikke er nye - militære jetfly anvender dem for at tillade større lagerkapacitet på hangarskibe - er Airbus-demonstranten det første fly, der afprøver under flyvning, frit klappende vingespidser for at lindre virkningerne af vindstød turbulens, ”forklarede Airbus-ingeniør Tom Wilson med base i Filton, nordlige Bristol, Storbritannien.

”Vi hentede inspiration fra naturen - albatross-havfuglen låser sine vinger ved skulderen for langdistanceflyvning, men låser dem op, når vindstød opstår eller manøvrering er påkrævet.

“AlbatrossOne-modellen vil undersøge fordelene ved ulåselige, frit klappende vingespidser - der tegner sig for op til en tredjedel af vingens længde - til at reagere autonomt under turbulens under flyvningen og mindske belastningen på vingen i bunden , hvilket reducerer behovet for stærkt forstærkede vingekasser. ”

Jean-Brice Dumont, Airbus 'Executive Vice President of Engineering, sagde, at projektet viste "hvordan naturen kan inspirere os". Han sagde: ”Når der er vindstød eller turbulens, sender vingen på et konventionelt fly enorme belastninger til skroget, så vingens bund skal styrkes kraftigt og tilføjer vægten til flyet.

”Hvis vingespidserne reagerer og bøjes til vindstød, reduceres belastningen og giver os mulighed for at lave lettere og længere vinger - jo længere vingen er, jo mindre træk skaber det op til et optimalt, så der er potentielt mere brændstofeffektivitet at udnytte. ”

De første testflyvninger fra AlbatrossOne demonstratoren, udviklet af Airbus ingeniører i Filton, blev afsluttet i februar efter et 20 måneders udviklingsprogram. Tale i Toulouse sagde Dumont, at AlbatrossOne var det "første Filton-fly siden Concorde".

Det er konstrueret af kulfiber- og glasfiberforstærkede polymerer samt komponenter fra fremstilling af additivlag.

Indledende test af AlbatrossOne har undersøgt demonstrantens stabilitet med vingespidserne låst og helt låst op, siger filtoningeniør James Kirk.

”Det næste trin er at gennemføre yderligere tests for at kombinere de to tilstande, så vingespidserne kan låses op under flyvning og undersøge overgangen,” tilføjede han.

Holdet præsenterede deres forskning på International Forum on Aeroelasticity and Structural Dynamics conference i USA i denne uge.

Om forfatteren

Avatar af Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbejdet i rejse- og turistbranchen siden han var teenager i Tyskland (1977).
Han grundlagde eTurboNews i 1999 som det første online nyhedsbrev for den globale rejseturismeindustri.

Del til...