Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Den næststørste lufthavn i verden ved at åbne

1920px-Model_af_Beijing_New_Airport_at_the_Five-Year_Achievements_Exhibition_20171015150600
1920px-Model_af_Beijing_New_Airport_at_the_Five-Year_Achievements_Exhibition_20171015150600
Avatar
Skrevet af Dmytro Makarov

Den nye Beijing Daxing International Airport afsluttede sine første testflyvninger med passagerfly i maj 2019. Lufthavnens konstruktion forventes afsluttet den juni 30 og flyservice forventes at starte den September 30. Terminalbygningen, den næststørste lufthavnsterminal med en enkelt bygning efter Istanbul Lufthavn, med et areal på mere end 1,000,000 m2 (11,000,000 kvm).

Den banebrydende for Beijing Daxing International Airport fandt sted den December 26, 2014, hvilket betyder, at byggeprocessen i alt vil strække sig over mindre end fem år. Denne hastighed har forbløffet hele verden. Alligevel en rapport fra New York Tidene lød desværre misundelig og sagde, at lufthavnen reflekterer Kinas afhængighed af store infrastrukturprojekter som "en salve for dybere problemer inden for politik og økonomi."

Dette rejser et spørgsmål om nødvendighed. Først og fremmest, Beijing, som en hurtigt voksende megalopolis, har påberåbt sig de tre terminalbygninger og tre landingsbaner i Capital International Airport i årevis. Sidste år overskred passagergennemstrømningen i Capital lufthavn 100 millioner, hvilket næsten er på maksimal kapacitet. Under omstændighederne var det bydende nødvendigt at bygge en ny lufthavn.

Desuden hvad er formålet med, hvad enten man taler om en lufthavn eller andre projekter Kinas infrastruktur? Skal et infrastrukturprojekt kun matches med det økonomiske niveau i sit område? Disse spørgsmål skal besvares med praktiske eksempler.

Tag nordvest Kinas Gansu provins, hvor landskabsformer spænder fra bjerge og plateauer til dale til Gobi-ørkenen. Massive investeringer der er gået i at bygge broer, jernbaner og motorveje for at komme rundt i det blandede terræn, hvilket giver beboere bekvemmelighed og reducerer transportomkostningerne. Som et andet eksempel blandt de 100 højeste broer rundt om i verden er næsten halvdelen af ​​dem i sydvest Kinas Guizhou provins, da det er den eneste provins i Kina uden sletter. I denne henseende er broer blevet uundværlige for at bygge veje gennem dets bjergrige terræn.

De fleste af ovenstående projekter blev gennemført af kinesiske statsejede virksomheder. Faktisk, hvis de simpelthen betragtes ud fra investeringsafkastet, opfylder disse infrastrukturprojekter muligvis ikke det forventede afkast. Imidlertid har disse bestræbelser leveret håndgribelige fordele for lokalbefolkningen.

Ligesom en vej godt kan øge den økonomiske vækst i en landsby, kan en lufthavn bidrage mægtigt til udviklingen af ​​en by eller endda et helt land. Beijing Daxing International Airport er hverken et "reklamestunt" eller et "infrastrukturbaseret drivkraft for økonomisk vækst." I stedet opfylder det et praktisk behov for Beijings yderligere udvikling og bidrager til at opfylde befolkningen i Kinas forhåbninger om et bedre liv.