Advarsel om flysikkerhed: Placer ikke din familie på American Airlines

0a1a-106
0a1a-106
Avatar af Juergen T Steinmetz

"Hvis du bekymrer dig om din families sikkerhed, så lad være med at sætte dem på et American Airlines-fly, før dette retspåbud er frafaldet."

Med udstedelsen af ​​et påbud fra en dommer fra en amerikansk føderal domstol, skal en mekaniker hos American Airlines, der opdager korrosion, ikke kun være bekymret for at miste sit job, men bør nu være bekymret for bøder eller fængsel. Sådan lyder fortolkningen af ​​Aircraft Mechanics Fraternal Associations nationale direktør Bret Oestreich.

Den føderale dommer udstedte denne tilholdsforbud fredag, der forhindrer American Airlines' mekanikere i at blande sig i flyoperationer. Flyselskabet sagsøgte sine mekanikere i maj og anklagede dem for at deltage i en ulovlig arbejdsnedgang, efter at kontraktforhandlingerne gik i stå.

Han udsendte denne erklæring.

Som reaktion på et midlertidigt tilhold udstedt den 14. juni 2019 på anmodning fra American Airlines opfordrede den nationale direktør for Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA), Bret Oestreich, foreningens medlemmer til at undgå at flyve med American Airline

"FAA-undersøgelser og CBS News-rapporter bekræfter, at American har opereret under en kompromitteret vedligeholdelsessikkerhedskultur i årevis, hvor ledelsen tyer til tvangspraksis for at undertrykke rapporter om flyskade. Med udstedelsen af ​​dette påbud skal en mekaniker, der opdager korrosion, ikke kun være bekymret for at miste jobbet; han vil nu være bekymret for bøder eller fængsel."

Oestreich advarede AMFA's næsten 3,500 medlemmer hos Southwest Airlines og Alaska Airlines: "Hvis du bekymrer dig om din families sikkerhed, så lad være med at sætte dem på en American Airlines-flyvning, før dette påbud er fraflyttet." Oestreich citerede specifikke FAA-dokumenter, der refererer til Americans bestræbelser på at undertrykke rapporter om flyskade, bl.a.

 Et memorandum af H. Clayton Foushee, FAA's direktør for revision og evaluering, dateret 25. marts 2015, der citerer en "eksemplarisk undersøgelse", hvor føderale efterforskere underbyggede, at amerikansk ledelse "pressede [mekanikere] til ikke at registrere uoverensstemmelser, tage genveje med vedligeholdelse aktiviteter eller ukorrekt afmelding på arbejde, som faktisk ikke blev afsluttet. …1

 En FAA-konstatering, der refereres i samme notat om, at tvangsmiljøet "kan være meget mere udbredt i hele Americans organisation end selv klagerens [sic] påståede, hvilket påvirker vedligeholdelsesaktiviteter i Dallas, New York, Miami og videre. Derudover er der en betydelig sandsynlighed for, at amerikaneren ikke har udført lynnedslagsinspektioner korrekt i en længere periode."

 En FAA-undersøgelsesrapport dateret den 27. februar 2015, som fastslog: "American Airlines Mechanics blev presset gennem byrden af ​​psykiske lidelser ved at blive pålagt vægten af ​​social eller økonomisk påvirkning. Mekanikerne blev presset til at afvige fra korrekte vedligeholdelsesprocedurer og/eller ikke skrive identificerede uoverensstemmelser/mangler op.

SIKKERHED I LUFTEN BEGYNDER MED KVALITETSVEDLIGEHOLDELSE PÅ JORDEN Resultatet af presset har en direkte effekt på sikkerheden ... fly er blevet frigivet til NAS i en uluftdygtig tilstand eller opfylder ikke dens typedesign.

2  Den samme FAA-undersøgelsesrapport underbyggede påstande om, at Regional Maintenance Director Evita Rodriguez instruerede American Airlines flyvedligeholdelsesteknikere: "Du skal finde en balance mellem sikkerhed og produktivitet. Da jeg var udstationeret i JFK, skrev jeg under for at samle Airbus, men det gjorde jeg aldrig. Jeg leder efter den balance.” I stedet for at disciplinere denne manager, forfremmede American hende – nu Evita Garces – til direktør for vedligeholdelse for hele flyselskabet.

3  En uafhængig FAA-undersøgelse dateret 1. juni 2015, underbyggede påstande om, at vedligeholdelsespersonale blev "presset til ikke at skrive identificerede uoverensstemmelser op ... mekanikere har modtaget pres fra tilsynspersonale vedrørende mængden og typen af ​​uoverensstemmelser skrevet under fly B-tjek." Også at: "Vedligeholdelsespersonale [blev] presset til at afvige fra vedligeholdelsesprocedurer ... mekanikere har modtaget pres fra tilsynspersonale til at 'genveje' vedligeholdelsesprocedurer."

4  For nylig konkluderede en FAA-undersøgelsesrapport fra 2017 vedrørende Americans Miami-station, at en flyvedligeholdelsestekniker havde været udsat for gengældelse, fordi mekanikeren "havde genereret adskillige … fund [der] resulterede i at tage et fly ud af drift, siden Miami Base gjorde det. ikke har reservedelene på lager eller evnen til at reparere skaden dokumenteret."

5  Den samme rapport viste, at alle Miami-baserede teknikere, der blev interviewet af FAA's efterforskningshold, rapporterede, at "de troede, at de også kunne fjernes fra den besætning, de blev tildelt gennem udbudsprocessen, hvis fund af [flyskade] blev dokumenteret."

6 “Lige i denne uge sendte en Chicago-tv-station et videobånd af en amerikansk leder, der angreb en mekaniker med en modbydelig strøm af bandeord som følge af flyvedligeholdelsesteknikerens rapport om flyskade. Jeg ville ønske, jeg kunne sige, at sådanne konfrontationer var sjældne, men presset for at skubbe fly tilbage i drift kan være overvældende. Americans påbud gjorde det bare så meget værre."

Om forfatteren

Avatar af Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbejdet i rejse- og turistbranchen siden han var teenager i Tyskland (1977).
Han grundlagde eTurboNews i 1999 som det første online nyhedsbrev for den globale rejseturismeindustri.

2 Kommentarer
Nyeste
Ældste
Inline feedbacks
Se alle kommentarer
Del til...