Dette bliver den anden sommer i industriel uro i træk for Ryanair og de bagvedliggende årsager virker ens og velkendte som sidste års: Ryanairs manglende evne til at føre ægte social dialog med sine medarbejdere.
”Et år var tilstrækkeligt for Ryanair at erhverve og udvikle to nye flyselskaber - Malta Air og Ryanair Sun i Polen - og købe et tredje - Laudamotion i Østrig,” siger European Cockpit Association (ECA) Generalsekretær Philip von Schöppenthau. ”Men i hele denne tid har Ryanair undladt at forhandle længe håbede kollektive arbejdsaftaler (CLA) med besætningen i flere store lande. Forbedring af forbindelserne med sine medarbejdere ser helt klart ud til at være flyttet til et lavere sted på prioritetslisten. ”
I den nuværende meget følsomme kontekst af social uro synes Ryanair at have valgt igen sin foretrukne tilgang: konfrontation. Virksomheden udsendte advarsler om jobnedskæringer, men kun få i branchen er overbevist om den retfærdiggørelse, som luftfartsselskabet giver. De konstant varierende trusler minder om sidste års, fremsat efter 100 irske piloter gik ud. Men med et fremtidigt flyvende program, der er større end dette års, selv med den forsinkede ankomst af 737 MAX-fly med vækst, og ledelsen fortsætter med at rekruttere piloter, er det vanskeligt at se disse stadigt skiftende advarsler om et pilotoverskud som ægte.
”Vi er ikke overraskede over denne advarsel fra Ryanair,” siger ECA's præsident Jon Horne. ”Den nye trussel minder også om lukningen af Eindhoven-basen - en gengældelsesforanstaltning mod piloter og kabinepersonale i strejke. Dette ser ud til at være den eneste tilgang til industrielle spørgsmål, som den nuværende ledelse kender. ”
Ryanair hævder, at deres travle tidsplan med de forskellige fagforeninger er en udfordring, mens fagforeninger fra flere lande gentagne gange tilbød at mødes i fællesskab for at drøfte fælles elementer i CLA'er og derved øge effektiviteten for virksomheden. I stedet valgte Ryanair en stykkevis tilgang og startede et sæt parallelle forhandlinger med forskellige fagforeninger - kabinepersonale og pilotforeninger - i forskellige EU-lande, hvor virksomheden opererer. Resultatet til dato er, at kun 3 pilotforeninger i Europa (Italien, Belgien og Portugal) har underskrevet mere omfattende CLA'er, hvilket efterlader tusinder af Ryanair-besætninger i hele Europa uden beskyttelse mod vilkår, betingelser og anvendelse af arbejdstagerrettigheder.
For mere end et år siden lovede Ryanair at implementere lokal arbejdslov, at forhandle meningsfulde CLA'er for hele sit besætningsmedlem og meddelte, at det ville give en mulighed for selvstændige / entreprenører at være direkte ansat. Dette løfte er ikke opfyldt endnu.
”Anerkendelsesaftalerne med fagforeninger og de delvise tilbud (f.eks. Om anciennitet), som Ryanair nåede sidste sommer, var nok til at købe flyselskabet nogen tid, men det er ikke blevet brugt til at sikre varig industriel fred og en bæredygtig fremtid for flyselskabet. De dårligt forklædte trusler mod besætningen i løbet af de sidste uger er desværre endnu et udtryk for tilsidesættelse af sine medarbejdere og den sociale dialog. Har ledelsen virkelig slet ikke lært noget - eller er det simpelthen modstandsdygtigt over for ægte forandringer? ”, Spørger Philip von Schöppenthau, ECA's generalsekretær.
”Med skitserne af fremtidige muligheder for unionforstyrrelser og social dumping, der allerede er synlige i Malta Air og Ryanair Sun, er det ikke overraskende, at piloter står op for at sikre, at deres aftaler, arbejdstagerrettigheder og tidligere løfter fra flyselskabet bliver respekteret,” siger Revisionsrettens præsident Jon Horne.
