Tip om krydstogtskibe: etikettevejledningen

Vipning af krydstogtskibe har længe været et stridsområde, men debatten nærmer sig muligvis slutningen.

Vipning af krydstogtskibe har længe været et stridsområde, men debatten nærmer sig muligvis slutningen.

P&O Australias meddelelse i denne måned om, at man vil opgive den praksis at tilføje drikkepenge til passagerregninger er måske den første dødsfald for en krydstogttradition, der ikke oversætter godt for mange internationale passagerer.

Royal Caribys administrerende direktør i Storbritannien, Robin Shaw, har sagt, at linjen overvejer også at skifte fra obligatorisk deponering. Og netop denne uge meddelte Azamara, at det ville omfatte drikkepenge i krydstogtpriser.

Efterhånden som krydstogt bliver stadig mere international, og når briterne kulturer og ferietraditioner i stigende grad smuldrer sammen med australiernes, japanernes og amerikanernes, er spørgsmålet om deponering blevet et mere og mere kontroversielt minefelt.

En nylig Times Online-historie rapporterede, at Storbritanniens krydstogtskibe rejsende bliver mere og mere fjendtlige over for praksis. Faktisk i en afstemning i december på www.cruisecritic.co.uk, der spurgte rejsende om deres præferencer for at betale drikkepenge, sagde 50 procent, at service skulle inkluderes i de samlede krydstogtpriser. Kun 6 procent mente, at deponering skulle være et obligatorisk gebyr.

Da krydstogtferie er blevet den mest populære rejsestil i Storbritannien, og da branchen viser rejser som en mest værdiorienteret ferie, kan tilføjelsen af ​​så meget som £ 6 pr. Dag være dyrt. På to uges krydstogt i Caribien for en familie på fire er omkostningerne ved drikkepenge alene så meget som en ekstra £ 336.

Også fornærmende for mange er filosofien om, at drikkepenge giver, som står for "At sikre hurtig service", bliver tvunget på rejsende snarere end en frivillig generøs handling.

Men her er gnidningen. Det virkelige problem med obligatoriske vippepolitikker, der kører voldsomt i USA-baserede krydstogtskibe, er kulturelt. I en af ​​en række kommentarer til Times Onlines “Krydstogtspassagerer siger: vi får tip når vi vil”, var Rob McHardy, der arbejdede på QE2, særligt direkte. "Tip er et amerikansk koncept, der giver mening i en personlig serviceindustri, men som kun fungerer i en kultur, hvor det er rodfæstet."

Tab af personlig service

For de fleste linjer har passagerråd længe været brugt til at supplere den løn, som besætningsmedlemmer tjener. Hvad der er ændret i det sidste årti eller deromkring er, at rejsende, der engang sendte en kontant arv efter eget valg i konvolutter og personligt afleverede dem til besætningen, der betjente dem, nu betaler et mandatgebyr for service, der anvendes på deres ombordkonti.

Fremgangen af ​​mere fleksible spisesteder har repræsenteret en havændring i denne krydstogttradition. Med flere valgmuligheder på restauranter spiser mange passagerer ikke længere alle deres måltider ved samme bord med de samme servere. Så linjerne udråber den indbyggede afgift som en kontantfri bekvemmelighed.

Men rejsende kan ikke lide det.

Tips supplerer løn?

Det er ikke kun, at deponering kan tilføje ekstra udgifter til en allerede pæn ferie, selvom det helt sikkert er en del af problemet. Det obligatoriske gebyr, der på de fleste krydstogtskibe er omkring £ 3 - £ 6 per person per dag, kan tilføje op.

Krydstogtspassagerer er også utilfredse med implikationen om, at de ud over at betale for et krydstogt til at begynde med yderligere skal kræves for at supplere besætningsløn. Robert James bemærkede i sit indlæg på Times Online, at ”nogle gange tip jeg, fordi jeg føler mig tvunget til at gøre det. Jeg vil dog have, at arbejdsgivere betaler deres arbejdere ordentligt, så de ikke venter med kaskade i hånden på, at deres løn bliver fyldt op af mig. Prisen for arbejdskraft skal indbygges i omkostningerne ved varer og tjenester. ”

"Løsningen," skriver Ricardo Gallo i et andet indlæg, "er at øge deres lønninger - og vores gebyrer, hvis det er nødvendigt - ikke at stole på, at vi gør det for dig."

Indarbejde tip i billetpriser

Måske er det præcis, hvad Ocean Village prøver at gøre. For tipfølsomme passagerer har vi set tilbud, der inkluderer drikkepenge, såsom 14-nætter Barbados-baserede fly / krydstogter i vinter. Billetprisen starter ved 1,169 per person.

Voyages of Discovery, Hebridean og Thomson er andre linjer, der typisk inkorporerer servicegebyrer i krydstogtpriser.

De der ikke gør det? P&O og Fred. Olsen blandt de britiske linjer og Norwegian Cruise Line, Holland America, Royal Caribbean, Costa, Celebrity og Azamara, blandt de mere globalt fokuserede virksomheder.

For krydsere, der ønsker at undgå den meget britiske angst for, hvornår og hvor meget der skal tippes, kan inkluderede drikkepenge løse problemet. For dem, der ønsker at overholde den skønsmæssige konvention om tipning, kan det være lidt sværere at finde en løsning, der er acceptabel på begge sider af Atlanten.

Mit råd: Hvis tip er inkluderet, så overvej det som en del af udgifterne til krydstogt. Hvis du modtager enestående service, skal du give en besked eller fortælle krydstogtskibet. En gammeldags 'tak' er også meget værdsat og kulturelt acceptabel for alle.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...