Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Jeff Smisek: Kontinentale åbne for fusion

0a4_1
0a4_1
Skrevet af editor

Efter at have afbrudt en fusion med United Airlines for to år siden, ville Continental Airlines Inc. genoptage konsolideringsbestræbelserne for at forblive konkurrencedygtige, sagde Chief Executive Officer Jeff Smisek.

Efter at have afbrudt en fusion med United Airlines for to år siden, ville Continental Airlines Inc. genoptage konsolideringsbestræbelserne for at forblive konkurrencedygtige, sagde Chief Executive Officer Jeff Smisek.

Continental, det fjerde største amerikanske luftfartsselskab, vil fortsætte med at overvåge Delta Air Lines Inc.s fremskridt efter sin fusion i 2008 med Northwest Airlines Corp., sagde han i dag på en JPMorgan Chase & Co. luftfartskonference i New York. Continentals beslutning om at undgå at blive medlem af UAL Corp.'s United i april 2008 var korrekt på det tidspunkt, sagde han.

"Vi vil fortsætte med at se konkurrencedygtige dynamikker," sagde Smisek. ”Hvis vi synes, det er i vores bedste interesse at samle op defensivt, gør vi det. Men jeg synes, det er for tidligt at tage denne beslutning på dette tidspunkt. ”

United CEO Glenn Tilton sagde i januar, at en fusion med amerikanske luftfartsselskaber sandsynligvis vil være 12 til 24 måneder, og at vejen mod kombinationer udjævnes af globale alliancer. Tilton har anbefalet amerikansk luftfartsindustri konsolidering siden mindst 2004.

”Continental er en præmie, som alle ønsker, og det vil være en meget god pasform for United,” sagde Ray Neidl, en uafhængig luftfartsanalytiker i New York, i et interview. "Continental har et godt system, men det er på ingen måde lig med Delta-giganten."

Continental steg 91 cent eller 4.5 procent til $ 21.12 kl. 12:35 i New York Stock Exchange-komposithandel efter at have nået $ 21.47, den højeste intradag siden 21. januar. UAL fik $ 1.48 eller 8.5 procent til $ 19 på Nasdaq Stock Market handel efter at have rapporteret i går, at omsætningen for hver passager, der fløj en kilometer, steg mere, end analytikere estimerede.

'Deres inkompetence'

Smisek sagde også, at en ny føderal regel, der har til formål at begrænse forsinkelser i lufthavnen, kan resultere i flere aflysninger. Fra april skal luftfartsselskaberne lade rejsende rejse fra fly, der sidder fast på asfalt i lufthavnen efter tre timer, eller udsættes for bøder på $ 27,500 pr. Passager. Langvarige asfaltforsinkelser er sjældne og skyldes ofte det forældede amerikanske lufttrafikstyringssystem, sagde han.

”Det betyder, at vi aflyser mange fly,” sagde Smisek. ”Regeringen holder os fast på jorden, fordi de nægter at investere i motorvejen på himlen, og så bøder de os, når vi som følge af deres inkompetence holdes på jorden.”

Bill Mosley, en talsmand for det amerikanske transportministerium, modsatte sig, at "luftfartsselskaber har det i deres magt at planlægge flyvninger mere realistisk" ved at have ekstra fly og besætninger til rådighed og ombooke passagerer på andre fly, når forsinkelser eller aflysninger er uundgåelige.

”I henhold til afdelingens nye regler kan forbrugerne vælge luftfartsselskaber, der ikke har forsinkelser i asfalt, ikke rutinemæssigt aflyser deres fly og vil yde tilstrækkelig assistance til passagerer,” sagde han.

Nye partnere

Continental sluttede sig til United i Star-alliancen af ​​luftfartsselskaber sidste år, og de to amerikanske flyselskaber er en del af et joint venture med Deutsche Lufthansa AG og Air Canada over Atlanterhavet. Continental og United har bedt regulerende myndigheder om tilladelse til at kombinere flyveplaner og priser over Stillehavet med All Nippon Airways Co., deres partner i Star.

”Vi finder gode resultater i Star-alliancen,” sagde Smisek. Luftfartsselskabet forlod SkyTeam-gruppen af ​​luftfartsselskaber, som inkluderer Delta og Alitalia SpA, for at slutte sig til Star. "Det har været et hjemmekørsel for os."

Han sagde, at flyselskabet med base i Houston har cirka 2.5 flere passagerer pr. Sæde med sine Star-partnere, end det gjorde med SkyTeam.