Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Air Serbia og schweiziske / Lufthansa luftfartsledere: Ledende et flyselskab i 2021

Serbien
førende et flyselskab i 2021

Da COVID-19-vaccinationer administreres over hele verden, håber håbet om tilbagevenden af ​​rejser og turisme i horisonten. Det første skridt til at starte en rejse er gennem flyselskaberne.

  1. Ledende luftfartsledere diskuterer luftfarts nuværende status under den igangværende COVID-19-pandemi.
  2. Hvad er prognoserne for 2021, og hvor præcise er de?
  3. Kan flyselskaberne overleve på flyplaner med nedsat kapacitet?

Chief Commercial Officer for Air Serbia Jiri Marek og Chief Commercial Officer hos Swiss Tamur Goudarzi Pour og Senior Vice President Channel Management hos Lufthansa Group diskuterede med Executive Editor Commercial Aviation på Aviation Week Network Jens Flottau en kritisk tænkersession i CAPA Live, der fokuserede på at lede en flyselskab i 2021. Udskrift af sessionen følger:

Jens:

Jeg vil gerne starte med et spørgsmål om den aktuelle status og de fornyede rejsebegrænsninger i Europa, og hvordan de påvirker Schweiz og Air Serbia. Jeg antager, at du i det væsentlige er blevet tvunget til at skære ned yderligere, end du troede de sidste par dage, ikke? Jiri, vil du starte?

Jiri:

Nå, bestemt. Tak. Hej allesammen. Jeg tror, ​​at vi har dette lidt anderledes perspektiv, for da vi allerede er uden for EU, dybest set det sidste år, har vi allerede været stærkt påvirket af disse begrænsninger, hvor vores kolleger i Europa, de stadig kan tjene efterspørgslen inden for Schengen-området. For eksempel har serbiske statsborgere ikke tilladelse til at rejse ind i Europa allerede siden juli sidste år.

Så vi var allerede nødt til at tilpasse os gennem det sidste år til noget, som vi kaldte virkelig vigtige rejser. Så dybest set, folk, der skal rejse, de rejser, eller folk normalt med dobbelt nationalitet, en opholdstilladelse i begge [uhørlig 00:01:59] og så videre. Så sidste torsdag kontrollerer Euro en ny prognose, som igen er mere pessimistisk. Det kom lidt overraskende, men det kræver ikke for meget justering på vores side, fordi vi allerede har været på denne begrænsede kapacitet. Vi driver i øjeblikket omkring 38% af kapaciteten i 2019. Det er lidt over EU-gennemsnittet, som var certificeret i januar, men vi vil selvfølgelig foretage optimeringen, men det er ikke rigtig hurtigere, for der er ingen rigtig stor ændring i rejsebegrænsningen i forhold til hvad der var for os gennem hele sidste år.

Jens:

Tamur, på schweizisk har du lige reduceret i Genève og i Zürich, ikke?

Tamur:

Ja, selvfølgelig har vi reageret på den nylige udvikling i pandemien, og vi har yderligere reduceret vores kapacitet som europæisk luftfartsselskab med global rækkevidde. Vi påvirkede naturligvis alle europæiske reguleringsregimer, verdensomspændende regler. Så vi var nødt til at reagere meget hurtigt og fleksibelt, som vi har lært siden begyndelsen af ​​pandemien. Og vi har netop reduceret vores kapacitet til ca. 10% af flyvningerne, ca. 20% af ASK af det, vi havde i 2019 i februar måned nu.

Jens:

Ja. Jiri, du sagde, du ændrede ikke rigtig meget, men Tamur, hvorfra kom det ned? Hvor var du før dette sidste klip?

Tamur:

Vi var ca. dobbelt så store som det, men lad os huske, at de fleste af de europæiske luftfartsselskaber havde en lille juletop, der varede indtil sandsynligvis de første 10 dage i januar. Og derefter faldt efterspørgslen naturligvis ned. Plus, nu har de ekstra regler og ændringerne i pandemien bestemt ført til, at de fleste luftfartsselskaber, ligesom os også, ikke har justeret for februar måned eller slutningen af ​​januar for februar. Og jeg er ret sikker på, at der i marts også vil være yderligere justeringer.

Jens:

Ja. Så lad os se lidt fremad. Sommeren nærmer sig, vaccinationer er ikke lige så hurtige som alle ville have håbet. Hvordan forbereder du dig på dette? Forbereder du flere scenarier og beslutter dig på et tidspunkt, hvilken du vil forfølge, eller fortsætter du bare mens du går? Jiri, hvad er processen i Serbien?

Jiri:

Se, helt sikkert er processerne helt forskellige, end det var før, som vi plejede at vide. Og jeg vil grundlæggende hævde, at det, vi ved med sikkerhed, er, at tingene vil ændre sig, fordi det er den eneste, der er hundrede procent bevilget. Og jeg tror, ​​at hovedspørgsmålet, hvad vi ser, er nu, at der stadig er nogen form for uafhængig ekstern prognose, nemlig Latta, der er Bureau Control, i øjeblikket, hver af disse prognoser stadig falder ned. Spørgsmålet er, hvad handler det om dem? Vi så allerede i bunden af ​​sidste år, men det er den seneste prognose fra torsdag, den går stadig ned. Så spørgsmålet er snarere, hvornår det begynder at gå op.

Jeg vil hellere sige, at ja, vi arbejder konstant med dette par scenarier også for det længerevarende vindue, og vi bliver ved med at justere dem for at blive tilpasset til de eksterne kilder. Som alle reservationer og efterspørgsel sker der normalt normalt de sidste 10 dage før afgang. Så det er mere kritisk som de processer, som du også, som min kollega nævnte, hvordan du dybest set styrer dit netværk nu på en meget hurtig og fleksibel måde for at tilpasse sig udsving i efterspørgslen, fordi reglerne ændres med meget kort varsel , og det har en stærk indvirkning på efterspørgslen.

Hvad vi normalt ser er, at hvis der ikke er nogen begrænsning, lad os antage hundrede procent, så snart du pålægger nogle rejsebegrænsninger, som du begrænser nogle nationaliteter til at rejse, normalt får du, lad os sige mellem 20, 40% reduktion. Og hvis du introducerer en PCR er yderligere 20, og det er mindre påvirket, end hvis du introducerer en karantæne. Hvis du indfører en karantæne, og især hvordan vi så det meget mellem Serbien og Schweiz, har karantænen grundlæggende taget 80% af efterspørgslen straks fra den ene dag til den anden. Så det er virkelig, og hvis nogle lande har som PCR plus karantæne, kan det stort set næsten lide kampforbudet.

Så jeg tror, ​​at vi i øjeblikket, hvad vi forudser for 1. kvartal, mere eller mindre vil operere omkring de 35, 38% af kapaciteten. Og det er det, vi virkelig styrer dagligt. Og vi har et par scenarier for sommeren, men disse kan ændre sig dramatisk afhængigt af, hvordan markedet går rundt, hvad begrænsningen vil være, også hvis der endelig er en eller anden koordineret begrænsning, fordi det nu er en stor jungle at forstå hvilket land, hvilke begrænsninger du har. Og vi vil forsøge åbenlyst fleksibelt at tilpasse os det, hvad vi har været med succes indtil videre.

Jens:

Og hvad er sommerscenarierne? Du siger, du er 38 år lige nu.

Jiri:

Sommerscenarierne i øjeblikket forudser vi os selv mellem de sidste to Eurocontrol-scenarier, for selv i løbet af 2020 har vi altid været opereret over gennemsnittet for resten af ​​EU med højere KPI'er opnået med hensyn til vejfaktor. Så vi forudsiger i øjeblikket mellem disse scenarier, så jeg vil sige, at vi som 2. kvartal sandsynligvis ville være omkring 40, 45% af niveauet i 2019.

Jens:

Okay. Og Tamur med Swiss, hvad er de scenarier, du ser på lige nu?