Luftfart og COVID-19 i Saudi-Arabien: Som set af flyadeal CEO

flydeal
Luftfart og COVID-19 i Saudia Arabia set af flyadeal CEO

For at luftfart i Saudi-Arabien skal starte, skal landet tillade flere besøgende og udvide turismen, mens de beskæftiger sig med coronavirus.

  1. Kongeriget Saudi-Arabien begyndte at byde velkommen til udenlandske turister i september 2019 ved at lancere en ny visumordning for 49 lande.
  2. Saudiarabisk kronprins Mohammad bin Salmans ambition er at bevæge sig væk fra en olieafhængig økonomi og gøre turisme til en nøglesøjle.
  3. Hvordan flyadeal-flyselskab arbejder på at imødegå den udfordring i hælene på COVID-19.

Richard Maslen fra CAPA Live talte med Con Korfiatis, administrerende direktør for Saudia Arabian airline flyadeal, Mellemøstens nyeste flyselskab med base i Jeddah, som startede i 2017. De diskuterede landets fokusændring til turisme og imødekommede udfordringerne ved COVID- 19, og hvordan et ungt flyselskab kan hjælpe nationen med at nå sine luftfartsmål. Følgende er udskrift af deres diskussion.

Richard Maslen:

Velkommen til dette seneste CEO-interview med flyselskabet som en del af CAPA Live-serien. I dag skal jeg tale med Con Korfiatis, administrerende direktør for flyadeal, et saudiarabisk flyselskab det er en del af den saudiske gruppe. Con, velkommen til CAPA Live.

Med Korfiatis:

Hej Rich. Hvordan har du det? Godt at se dig igen.

Richard Maslen:

Jeg er god. Tak skal du have. Så i løbet af de næste 30 minutter vil vi snakke lidt om luftfart i Saudi-Arabien. Taler om Saudi Arabiens vision om at åbne sin økonomi mere, give flere besøgende mulighed og bare diversificere sig væk fra den olie- og ressourcebaserede forretning, som den tidligere havde. Vi snakker lidt med Con om flyadeal, dets etablering, hvordan det er vokset, og hvordan COVID har påvirket sine planer, og hvordan det ser ind i fremtiden, når international stabilitet vender tilbage, og luftfartsselskaber får mulighed for at vokse igen. Så Saudi-Arabien var tidligere et land, der var virkelig svært at få adgang til, meget restriktivt med sin visumpolitik. Men turisme er nu en nøglesøjle i den saudiske kronprins Mohammad bin Salmans ambitiøse reformstrategi at bevæge sig væk fra den økonomi, der var olieafhængig.

Kongeriget åbnede sine døre for udenlandske turister i september 2019 ved at lancere en ny visumordning for 49 lande. Og han ønsker, at sektoren skal bidrage med 10% af dets bruttonationalprodukt inden 2030. Disse er dristige skridt fra et marked, som mange mennesker har mange forudfattede synspunkter om. Så, Con, bare for at starte, ville det være godt at få lidt kontekst til, hvordan dette alt sammen har fungeret. Det var tidlige dage, før COVID ramte, men der må have været nogle tegn på, at du begynder at se, om markedet åbner.

Med Korfiatis:

Absolut. God introduktion, rig. Se, en utrolig tid at være her, og virkelig var det en stor trækfaktor for mig at komme til Saudi-Arabien og se på flyadeal-muligheden og bringe den til liv. Jeg tror, ​​som du siger, riget har historisk været lidt lukket, bestemt lukket for turisme, åbent for forretning, men jeg antager på en eller anden måde begrænset måde, eller måske bare var forretningsmulighederne ikke der på samme måde. En økonomi, der overvejende var ressourcebaseret, omend den stadig er, og som stadig har en lang livslinje foran sig. Det ser ud på længere sigt og siger: "Nå, okay, hvad skal vi ellers gøre for langsigtet levedygtighed?" Og virkelig er dette et land uden for at være rig på ressourcer, rig på så mange andre ting.

Det har nogle helt spektakulære steder og steder at besøge. Det har et storslået hav, det har bjerge, det har dele af landet, der får sne Tro det eller ej. Du har nogle utrolige dessertsteder og arkitektur og historie der. Og der er virkelig andre industrier at udnytte også. Du har en stor befolkning. Vi har den største indenlandske befolkning i GCC. Det er meget veluddannet og kvalificeret, og bestemt kan en række andre industrier overleve og trives her. Jeg tror, ​​at de tidlige, vi hører om udenfor, er ret infrastruktur- og turismelignende, og det er fantastisk, for det er klart, at vi har brug for at gøre det muligt for folk at kunne komme og udforske og drive forretning her eller feriere her eller komme her til religiøse formål eller anden grund, medmindre du vælger at komme. Og disse muligheder er der for at blive udnyttet.

Jeg antager, før COVID årsagen til, at flyadeal kom, er, at Saudi-gruppen så et hvidt rum for et ægte lavprisselskab i kongeriget. Og jeg vil sige, at regionen, Mellemøsten er en smule mangel på den type lavprismodeller, som du ser så udbredt og har skabt en så markant markedsindtrængning steder som Europa og Amerika og Østasien og omkring denne region, ikke så meget endnu. Og så meget ambitiøs, aggressiv og har bestemt brug for infrastruktur og transport for at holde trit med det. Ellers leverer de aldrig den slags numre, som de gerne vil opnå inden 2030.

Så her er vi flyadeal, vi blev tre år i september sidste år, så vi er stadig et ungt flyselskab. Vi bolte ud af bokserne i slutningen af ​​17 på Nationaldagen, da vi startede tjenester og meget hurtigt voksede til 11 nye Airbus 320ceo-fly. Vi har stoppet lidt siden da, dels på grund af en ændring i en smal kropsretning i '19, hvilket bremsede vores evne til at tage nogle flere fly hurtigt. Og så i '20, hvor vi håbede på at vokse ganske aggressivt med hensyn til flådevækst og destinationer, skete det ikke på grund af den krise, vi lever i øjeblikket. Og vi er stadig ikke rigtig sikre på, hvornår vi kommer helt igennem. Så måske bare for at opsummere, hvor vi skal være i løbet af de tre år.

Så i dag, når vi står med 12 fly, tog vi vores første NEO sidste år, vi er ved at nå en milepæl for passagerer på 10 millioner med hensyn til antallet af mennesker, vi har transporteret. Vi er stadig indenlandske operatører, men vi har design til at være internationale engang i år. Så indenlandske, og vi er inden for den tidsramme blevet det næststørste flyselskab på hjemmemarkedet, som virkelig for den periode, vi har eksisteret, virkelig er en ganske fantastisk bedrift. Og et bevis på, at markedet virkelig er klar til et ægte billigt produkt, og offentligheden tager fat på det.

Richard Maslen:

Det er virkelig interessant Con. Og naturligvis nævnte du om en stor vækst og så meget positivt ud, selvfølgelig begyndte starten på 2020 alle med meget chok, ingen forventede hvad der var sket. Hvordan påvirkede dette dig? Og hvordan har Saudi-Arabien arbejdet for faktisk at styre spredningen af ​​COVID?

Med Korfiatis:

Der har ikke været nogen playbook for det, vi har levet igennem i 2020, og verden har været nødt til at innovere og tilpasse sig og være rigtig smidig i betragtning af de farer, vi står over for i forhold til, hvordan du ... Nå, jeg antager som menneskehed, men også som geografi og forretning så godt, var vi ikke mere eller mindre immune end andre steder. Vi gik i en komplet lockdown i slutningen af ​​marts. Det begyndte at blive internationalt låst. Det var, tænker jeg på den tredje uge i marts, og ikke engang en uge senere blev vi også indenlandske låst. Så alle flyvninger ind og ud af kongeriget og indenrigs i kongeriget og al offentlig transport ophørte effektivt natten over, og det varede i omkring to og en halv måned indenlandske den 31. maj fik vi lov til at komme tilbage indenlandske. Men lige før jeg kommer til den periode, tror jeg, at den i denne lockdown-periode var ret alvorlig.

Og vi havde udgangsforbud, som folk ikke kunne rejse mere end to kilometer fra hjemmebase og masser af foranstaltninger, som du så i mange dele af verden. Kongeriget bevægede sig hurtigt, hurtigt og ret konservativt med hensyn til de foranstaltninger, der blev vedtaget. Og virkelig, jeg tror, ​​at de enorme resultater og lave COVID-statistikker, vi har haft her siden sidste år, er et bevis på, at disse foranstaltninger er passende så meget som de måske har været frustrerende fra et forretningsmæssigt synspunkt og andre synspunkter, hvor folk er virkelig ivrige rejsende her for eksempel og at være helt låst fast til noget ret fremmed her lokalt, så vi var nødt til at komme igennem den periode. Konservativt blev indenrigsflyvningerne genindført i slutningen af ​​maj. Vi havde COVID-foranstaltninger, det gør vi stadig om bord. I vores tilfælde som en smal kropsoperatør må vi ikke sælge mellemsædet, og på flyvninger med bred krop kan de ikke sælge et sæde ved siden af ​​et solgt sæde.

Og så har der været begrænsninger om bord. Der har selvfølgelig været foranstaltninger omkring selve lufthavne, og hvordan du strømmer ind og ud gennem forskellige kontrolpunkter på og lignende, og lufthavne var begrænset i slot. Vi fik kun lov til at komme tilbage til 20% af frekvensen i starten, og det steg gradvist. Så det har været en langsom introduktion, men bemærkelsesværdigt er, hvad vi har fundet, en meget robust appetit på indenrigsrejser. Forretningen kom tilbage, religiøs trafik var stadig deprimeret, fordi de vigtigste religiøse steder på siden af ​​det land, vi bor i stadig var lukket. Så oprindeligt var det forretning, der var lidt af [uhørligt 00:08:42], der kom tilbage og interessant nok en udvikling af en indenlandsk turismeforretning, da folk ikke kunne rejse internationalt. Og så hurtigt frem omkring et år er vi i det mindste i flyadeals tilfælde tilbage til omkring 90% af de frekvenser, vi lavede før.

Og siden første dag har vores fly faktisk været fulde gennem den opbygning. Sæderne fik lov til at sælge, vi udfylder, og det er ikke kun vores erfaring, men det er også de andre lokale flyselskaber, der oplever. Det har været et meget robust hjemmemarked. Og i vores tilfælde er vi velsignet med, at vi bare var en indenlandsk operatør før låsning. Vi var ikke begyndt på en international rejse, og vi har heller ikke en betydelig del af vores flåde, der var dedikeret til international. Så vi har klaret os bemærkelsesværdigt godt i et meget, meget vanskeligt miljø til det punkt, hvor flyadeal har holdt sin fulde bemanding gennem krisen, holdt alle beskæftiget og holdt alle travle. Og vi er meget heldige at have været på et marked og en operatør af den størrelse, som vi har været i stand til at opnå det, så vi er glade. Vi ser forhåbentlig frem til nogle lyseste fyre forude i år, men det er stadig lidt tidligt at fortælle.

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz, eTN-redaktør

Linda Hohnholz, eTN-redaktør

Linda Hohnholz har skrevet og redigeret artikler siden starten af ​​sin arbejdskarriere. Hun har anvendt denne medfødte lidenskab på steder som Hawaii Pacific University, Chaminade University, Hawaii Children's Discovery Center og nu TravelNewsGroup.

Del til...