Omkostningsreduktioner fremskyndede yderligere, og driften af pengestrøm begrænset til omkring 300 millioner euro pr. Måned i fjerde kvartal
Carsten Spohr: ”Internationalt anerkendte, digitale vaccinations- og testcertifikater skal træde i stedet for rejseforbud og karantæne”
Lufthansa Group Airlines er parat til at tilbyde op til 70 procent af kapaciteten igen på kort sigt og sigter mod at tilbyde 100,000 medarbejdere et langsigtet perspektiv

Carsten Spohr, administrerende direktør for Deutsche Lufthansa AG, siger: ”Det sidste år var det mest udfordrende i vores virksomheds historie - for vores kunder, vores medarbejdere og vores aktionærer. Rejsebegrænsninger og karantæne har ført til en unik nedgang i efterspørgslen efter flyrejser. Nu skal internationalt anerkendte, digitale vaccinations- og testcertifikater erstatte rejseforbud og karantæne, så folk igen kan besøge familie og venner, møde forretningspartnere eller lære om andre lande og kulturer. ”

Ser man på den fremtidige udvikling af Lufthansa Group, Sagde Carsten Spohr: ”Den unikke krise fremskynder transformationsprocessen i vores virksomhed. 2021 bliver et år med redimensionering og modernisering for os. Fokus vil fortsat være på bæredygtighed: Vi undersøger, om alle fly ældre end 25 år forbliver permanent på jorden. Fra sommeren og fremad forventer vi, at efterspørgslen vil stige igen, så snart de restriktive rejsegrænser reduceres ved en yderligere udrulning af test og vacciner. Vi er rede til at tilbyde op til 70 procent af vores kapacitet før krisen igen på kort sigt, når efterspørgslen stiger. Med en mindre, mere adræt og mere bæredygtig Lufthansa Group ønsker vi at fastholde vores førende position på verdensplan og sikre job på omkring 100,000 medarbejdere på lang sigt. ”

Resultat 2020

Efterspørgslen faldt dramatisk i Corona-pandemien og de tilhørende rejsebegrænsninger. Omsætningen i Lufthansa-gruppen faldt til 13.6 milliarder euro i 2020 (året før: 36.4 milliarder euro). På trods af hurtige og omfattende omkostningsreduktioner måtte Lufthansa-koncernen rapportere en justeret EBIT på minus 5.5 milliarder euro (året før: overskud på 2.0 milliarder euro). Den justerede EBIT-margin var minus 40.1 procent (året før: plus 5.6 procent). Det operationelle pengestrøm i fjerde kvartal af 2020 var omkring 300 millioner euro pr. Måned. Fremskridt med omstrukturering begrænsede virkningen af den intensiverede pandemisituation på indtjeningen. Personaleomkostningerne blev reduceret betydeligt gennem reduktion af arbejdsstyrken, kriseaftaler med arbejdsmarkedets parter og korttidsarbejde. Ved udgangen af 2020 var antallet af ansatte 110,000, hvilket er omkring 20 procent lavere end året før. Det rapporterede EBIT-tab var ca. 1.9 mia. Euro lavere til minus 7.4 mia. Euro, primært på grund af ekstraordinære nedskrivninger på fly og goodwill. Nettoresultatet udgjorde minus 6.7 mia. Euro (året før: 1.2 mia. Euro).

Lufthansa Cargo opnår rekordresultat

I modsætning til passagerflyselskaberne har koncernens fragtafdeling haft gavn af stigende efterspørgsel i løbet af året. Understøttet af en stærk stigning i gennemsnitsrenterne vedvarende høj efterspørgsel opnåede Lufthansa Cargo et rekordresultat med en justeret EBIT på 772 millioner euro (sidste år: 1 million euro) på trods af et fald på 36 procent i fragtkapacitet.

Investeringerne i Lufthansa-koncernen blev reduceret med omkring to tredjedele år-til-år i 2020 til 1.3 milliarder euro (foregående år: 3.6 milliarder euro), hovedsageligt på basis af omfattende aftaler med flyproducenter. Disse giver mulighed for udsættelse af flyleverancer i 2021 og derefter, så de årlige kapitaludgifter vil være lavere end oprindeligt planlagt også i de kommende år. Den justerede frie pengestrøm var negativ med 3.7 milliarder euro (året før: 203 millioner euro), og kun 3.9 milliarder euro blev udbetalt kun for billettilskud. Dette blev modregnet i 1.9 milliarder euro i nye bookinger. Den resterende pengestrøm blev begrænset af streng styring af tilgodehavender og gæld.

Nettogæld inklusive leasingforpligtelser steg til omkring 9.9 mia. Euro (året før: 6.7 mia. Euro). Pensionsforpligtelser steg med 43 procent til 9.5 mia. Euro (året før: 6.7 mia. Euro), hovedsageligt på grund af faldet i rentesatsen, der blev anvendt til at neddiskontere pensionsforpligtelser til 0.8 procent (sidste år: 1.4 procent).

31. december 2020 havde Lufthansa-gruppen disponibel likviditet på omkring 10.6 milliarder euro, hvoraf 5.7 milliarder euro var relateret til uudnyttede statslige stabiliseringsforanstaltninger. Ved udgangen af 2020 havde Lufthansa-gruppen trukket statslige stabiliseringsfonde på omkring 3.3 milliarder euro, hvoraf 1 milliard euro allerede er blevet tilbagebetalt i mellemtiden.

I anden halvdel af 2020 vendte koncernen med succes tilbage til kapitalmarkedet og skaffede midler på 2.1 milliarder euro via obligationer og flyfinansiering. Derudover placerede koncernen den 4. februar to obligationer med et samlet volumen på 1.6 mia. Euro, hvis provenu blandt andet blev brugt til at tilbagebetale KfW-lånet på 1 mia. Euro. Samlet set er den langsigtede refinansiering af alle finansielle forpligtelser i 2021 således sikret.

”De seneste transaktioner har vist, hvor meget tillid markedet har til vores virksomhed. Lufthansa-koncernen er godt finansieret efter 2021. Dette er også hjulpet af de tidligere ubrugte elementer i stabiliseringspakken, som vi kan trække på efter behov for yderligere at styrke vores balance, ”sagde Remco Steenbergen, Chief Financial Officer for Deutsche Lufthansa AG.

Trafiktal for 2020

I 2020 tilbød luftfartsselskaberne i Lufthansa-gruppen omkring en tredjedel af flyvningerne eller en kapacitet (ledige siddekilometer) på 31 procent sammenlignet med året før. På 36.4 millioner var antallet af passagerer 25 procent af året før, hvilket resulterede i en belastningsfaktor på 63 procent, 19.3 procentpoint lavere end året før.

På grund af eliminering af bugkapacitet på passagerfly faldt lastekapacitet med 39 procent. De solgte godskilometer faldt med 31 procent til 7,390 millioner tons i samme periode. Samtidig steg belastningsfaktoren med 8.4 procentpoint til 69.7 procent. De gennemsnitlige renter steg med omkring 55 procent på grund af manglende udbud.

Lufthansa-koncernen har haft fordel af sit hub-system. I modsætning til konkurrenter, der kun tilbyder punkt-til-punkt-forbindelser, var Lufthansa Group-flyselskaberne i stand til at samle de lave trafikmængder på deres nav og dermed opretholde vigtige forbindelser. Derudover har det tætte netværk mellem passager- og godstrafik på knudepunkterne gjort det muligt at sikre globale forsyningskæder.

Outlook

Sidste år faldt antallet af medarbejdere med omkring 28,000. I Tyskland reduceres yderligere 10,000 job, eller de tilsvarende personaleomkostninger skal kompenseres. Koncernens flåde reduceres til 650 fly i 2023. I midten af årtiet forventer koncernen, at kapacitetsniveauet vil vende tilbage til 90 procent. Derudover undersøger koncernen afhændelsen af dattervirksomheder, der kun tilbyder mindre synergier med kerneforretningen.

Når begrænsninger elimineres, øges reservationer kraftigt i det respektive trafikområde. For hele året 2021 forventer koncernen, at den tilbudte kapacitet vil stige til 40 til 50 procent af niveauerne i 2019, og forventningen er fortsat, at der genereres positive driftsmæssige pengestrømme, når den tilbudte kapacitet er over 50 procent. Med den strategiske udvidelse af turistbranchen og en fortsat stærk Lufthansa Cargo er koncernen i stand til at udnytte markedsmulighederne på kort sigt. Bommen i fragtsektoren fortsætter.

Den gennemsnitlige månedlige driftstilførsel, ekskl. Ændringer i arbejdskapital, kapitaludgifter og engangs- og omstruktureringsomkostninger, forventes at være begrænset til omkring 300 millioner euro i første kvartal 2021.

”Takket være vores nylige finansieringsforanstaltninger har vi tilstrækkelig likviditet til at modstå et markedsmiljø, der forbliver vanskeligt. Det næste skridt er at styrke vores balance og reducere gælden. Dermed reducerer vi vores omkostninger gennem vellykket omstrukturering. Vores krise- og omkostningsstyring har trådt i kraft meget hurtigere end oprindeligt planlagt. Samtidig er vores forretning kommet langsomt tilbage, end vi oprindeligt havde håbet. Ud over tilbagebetaling af de statslige stabiliseringsfonde er målet med vores finansielle strategi, at de finansielle markeder skal revurdere vores kreditværdighed til investeringsklasse på mellemlang sigt, ”siger Remco Steenbergen.

Lufthansa-koncernen forventer, at driftstabet målt i justeret EBIT vil være lavere i 2021 end året før.