Klik for at deltage i et kommende live-arrangement

Slå annoncer fra (klik)

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu
Aviation News Nyheder om forretningsrejser ETN Funktionsartikel ombygning Nyheder om turistinvesteringer Turisme Nyheder Transport Nyheder Rejse Travel News USA rejse nyheder

Nulemissioner med ambitioner: Fremtidens fly

Vicepræsidenten for Zero-Emission Aircraft Project i Airbus, Glen Llewellyn, talte for nylig under en CAPA Live-begivenhed om, hvad de laver inden for deres ZEROe-projekt.

  1. Luftfartsindustrien har sat sig meget aggressive mål med hensyn til reduktion af CO2-emissioner.
  2. Airbus undersøger, hvad der er den bedste konfiguration for et kommercielt fly uden emissioner.
  3. Den klassiske konfiguration som tube-and-wing med en turbofan og et turboprop fremdrivningssystem drevet af brint versus et blandet vingelegeme er ret forskelligt med hensyn til det samlede flydesign.

Tre konceptfly blev afsløret af Airbus i september 2020. Fremtidens fly er en del af den serie koncepter, som Airbus ser på for at bestemme, hvad der er den bedste konfiguration, som de kan bringe på markedet inden 2035 som det første nul. -emission kommercielle fly.

Llewellyn fortsatte med at dele følgende oplysninger under: CAPA - Center for Aviation begivenhed. Han forklarede klassiske konfigurationer som rør-og-ving-konfigurationer med en turbofan og et turboprop fremdrivningssystem drevet af brint versus en blandet vingekrop, der er helt anderledes med hensyn til det samlede flydesign. Han fortsatte med at sige:

blandet vingekrop er virkelig god til at hjælpe os med at forstå, hvad det maksimale potentiale for brint kan være i fremtiden, fordi det blandede vingelegeme egner sig til at bære energilagringsløsninger som brint, der kræver mere volumen end petroleum. Og så kunne det ses som den ultimative ambition med hensyn til ydeevne for et brintfly.

Det, vi sandsynligvis vil tage i brug inden 2035, er ikke desto mindre mere sandsynligt, hvad du ser ... med hensyn til rør-og-vinge-konfiguration. Og vi taler lidt om arkitekturen og nogle af teknologierne i disse fly senere.

Først og fremmest, hvad jeg gerne vil dele med dig, er en lille smule af begrundelsen for, hvorfor Airbus er fokuseret på dette, hvorfor Airbus skubber disse løsninger, og hvorfor vi har ambitionen om at bringe de første nulstillingsfly på markedet ved 2035.

Med hensyn til kontekst og hjælp til at forklare Airbus-strategien antager jeg, at mange af jer vil være opmærksomme på, at luftfartsindustrien har sat sig meget aggressive mål med hensyn til reduktion af CO2-emissioner. Et af de mest berømte af disse mål er at tale om at reducere CO50-emissionerne til 2005 til 2% i 2050. Og vi ved, at biobrændstoffer helt sikkert er en del af løsningen.

Det, vi også ved, er, at vi er nødt til at bringe syntetiske brændstoffer om bord på vedvarende energi for yderligere at opskalere og fremskynde den overgang, vi har startet. Og syntetiske brændstoffer falder dybest set i to kategorier.