London Heathrow har været udsat for 15 sammenhængende måneder med undertrykt efterspørgsel, hvor antallet af passagerer forsvinder 90% under niveauet før pre-pandemien i 2019 - et tab på over 6 millioner passagerer i måneden.
En måned efter, at regeringen hyldede genstart af internationale rejser og forsikrede offentligheden om, at et risikobaseret trafiklyssystem ville låse op for rejser med lav risiko, har systemet endnu ikke opnået det, det var designet til at gøre.
Ministrers afvisning af at give gennemsigtighed i dataene bag beslutningstagningen og manglende introduktion af en grøn 'overvågningsliste' har undermineret forbrugernes tillid.

Ved den næste gennemgang for den britiske regering til at evaluere COVID-19-begrænsninger den 28. juni^th, skal embedsmænd stole på videnskaben og genstarte rejser til lavrisikolande som USA, rydde en vej til restriktionsfri rejser for vaccinerede passagerer og erstatte dyre PCR-tests med lateral flow for lavrisikoankomster.

Da ministre nu lover at prioritere den indenlandske oplåsning og ingen klar slutdato for rejsebegrænsninger, skal der foreligge en skræddersyet støtteplan for den belejrede og forsømte rejsebranche. Sektoren beskæftiger titusinder af mennesker i hele Storbritannien, der vil undre sig over, hvad der vil ske med deres job og levebrød efter endnu en tabt sommer. Regeringen bør yde målrettet kompensation til sektoren, startende med lempelse af forretningstakster og en udvidelse af furlough-ordningen, mens ministrene fortsat holder rejsen låst.

Genåbning af transatlantiske rejser er afgørende for Storbritannien og USA, og vi glæder os over oprettelsen af den fælles rejse taskforce.

Tidligere på ugen gik administrerende direktører for American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, JetBlue, United Airlines og Virgin Atlantic og Heathrow Airport sammen om at understrege behovet for at genåbne den transatlantiske korridor sikkert. CEBR-forskning viser, at Heathrows amerikanske passagerer tegnede sig for over £ 3 mia. Pund i forbrug over hele Storbritannien i 2019. Prepandemien Storbritannien var den største destination for amerikanske turister, men denne lederposition er i fare for at blive snappet op og vores globale britiske ambitioner undermineret af Frankrig og Italien, som allerede er klar til at åbne deres døre for vaccinerede amerikanske rejsende i de kommende uger.

G7-ledere skal benytte lejligheden til at gå sammen og tackle en af de største udfordringer for vores generation, klimaforandringer. Større luftfartsselskaber inden for G7-stater har forpligtet sig til net-nul-flyvning inden 2050, men vi kan kun nå dette mål ved hurtigt at opskalere brugen af bæredygtige luftfartsbrændstoffer (SAF'er). Teknologien eksisterer - Heathrow tog sin første levering af SAF i sidste uge - men vi har brug for de rigtige regeringspolitikker for at skabe tillid til efterspørgslen. Vi opfordrer verdensledere til kollektivt at forpligte sig til at øge mandaterne til 10% SAF-brug inden 2030, vokse til mindst 50% inden 2050, og prisincitamentmekanismer, der har startet andre kulstoffattige sektorer. G7 bør tage en global føring i at forpligte sig til nul-nul luftfart, aftale at mindst 10% SAF i sin kommunikation og opbygge en global koalition for dem, der bakker op om denne ambition.