FAA: Kun 45 % af den amerikanske kommercielle flåde kan modstå 5G

FAA: Kun 45 % af den amerikanske kommercielle flåde kan modstå 5G
FAA: Kun 45 % af den amerikanske kommercielle flåde kan modstå 5G
Skrevet af Harry Johnson

AT&T og Verizon, der står bag udviklingen af ​​trådløse 5G-netværk i USA, blev enige om at udskyde deres udrulning til den 19. januar og oprette bufferzoner omkring 50 lufthavne for at reducere interferensrisikoen.

Print Friendly, PDF & Email

USA Federal Aviation Administration (FAA) fastslog i går, hvilke radiohøjdemålermodeller, der potentielt kan bruges til lavsigbarhedlandinger i tilfælde af 5G C-båndsinterferens, hvilket rydder omkring 45% af den amerikanske kommercielle flåde til lavsigbarhedlanding i lidt over halvdelen af ​​lufthavnene.

FAA fund åbner landingsbaner i 48 ud af de 88 lufthavne, der er mest berørt af 5G for en række flymodeller, bl.a. Boeing 737, 747, 757, 767 og MD-10/-11 og Airbus A310, A319, A320, A321, A330 og A350.

Disse fly vil få lov til at lande i de lufthavne, der er opført på listen FAA selv under dårlig sigtbarhed. De resterende lufthavne anses stadig for at være for meget påvirket af 5G-frekvenser og vil tilsyneladende kun være åbne for landing i godt vejr.

"Passagerer bør tjekke med deres flyselskaber, om vejrudsigten er på en destination, hvor 5G-interferens er mulig," FAA advaret.

Agenturet bemærkede også, at ingen af ​​88 berørte lufthavne ville have været tilgængelige for landing under de seneste forhold med dårlig sigtbarhed den 5. januar.

AT&T og Verizon, der står bag udviklingen af ​​trådløse 5G-netværk i USA, blev enige om at udskyde deres udrulning til den 19. januar og oprette bufferzoner omkring 50 lufthavne for at reducere interferensrisikoen. Bufferzoner blev især skabt i lufthavnene i New York City, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis-Saint Paul, Detroit, Dallas, Philadelphia, Seattle og Miami.

Listen over godkendte landingsbaner omfatter dog ikke mange større amerikanske lufthavne. De amerikanske passager- og fragtflyselskaber mener også, at de hidtil truffet foranstaltninger er utilstrækkelige.

FAA har tidligere gentagne gange udtrykt bekymring over, at C-bånd 5G potentielt kan forstyrre flyinstrumenter, såsom radiohøjdemålere. Bekymringerne førte til forhandlinger mellem teleselskaberne og embedsmænd, og så den oprindelige 5G-udrulningsdato, der var sat til december, blev udskudt flere gange.

Teleselskaberne blev også enige om at holde deres 5G-tårne ​​offline omkring snesevis af lufthavne i mindst yderligere seks måneder efter udrulningen.

Print Friendly, PDF & Email

Om forfatteren

Harry Johnson

Harry Johnson har været opgaveredaktør for eTurboNews i mere end 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, og kommer oprindeligt fra Europa. Han nyder at skrive og dække nyheder.

Efterlad en kommentar

eTurboNews | eTN