Automatisk udkast

Læs os | Lyt til os | Se os | Tilslutte Live Events | Slå annoncer fra | Levende |

Klik på dit sprog for at oversætte denne artikel:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Arbejdskonflikt ville være den største hindring for mulig fusion mellem USA og USA

0a7_41
0a7_41
Skrevet af editor

Utilfredse piloter og andre arbejdere ville være den største hindring for succesen for enhver fusion, der måtte følge efter samtaler mellem United Airlines, en enhed fra UAL Corp, og US Airways.

Utilfredse piloter og andre arbejdere ville være den største hindring for succesen for enhver fusion, der måtte følge efter samtaler mellem United Airlines, en enhed fra UAL Corp, og US Airways.

Arbejds- og industrianalytikere og andre eksperter skraber hovedet over den potentielle tilknytning på flere punkter, herunder udsigten til få nye ruter og en potentiel negativ indvirkning på oversøiske alliancer.

Men arbejdskonflikter, der involverer flyvehjælpere og jordarbejdere, skønt de for det meste er piloter, er en overordnet bekymring i en branche, hvor integration af medarbejdergrupper som en del af en fusion kan være vanskelig og tidskrævende selv under gunstige omstændigheder.

”Hvis nogen mener, at det er let at sidde disse grupper sammen og komme med en enkelt kontrakt, læser de ikke tebladene,” sagde Pat Friend, præsident for Association of Flight Attendents, til Reuters i et interview.

”Jeg taler ikke engang om, hvad der sker med pilotgrupperne - det er endnu et togvrag, der venter på at ske,” sagde Friend, hvis fagforening repræsenterer 21,000 ledsagere i de to luftfartsselskaber og har udtrykt 'mistillid' til Uniteds administrerende direktør, Glenn Tilton. .

Finansielle eksperter rejste også bekymringer.

Standard & Poors kreditanalytiker Philip Baggaley sagde, at arbejdsmarkedsspørgsmål var blandt de "største ulemper" ved en fusion mellem US Airways og United. Stifel Nicolaus analytiker Hunter Keay sagde i en forskningsnotat, at pilot utilfredshed var en "unødvendig risiko" for en potentiel aftale. Bill Warlick fra Fitch Ratings mener, at arbejdskraftsintegration ville være "virkelig, virkelig vanskelig."

Wall Street mener, at fagforeningsproblemer i sidste ende kan underminere de forventede omkostningsbesparelser og bestræbelserne på at strømline operationerne.

Keay og andre mener, at United ville have lettere ved at integrere arbejdsstyrken med Continental Airlines (CAL.N) på grund af deres fælles pilotforening. De to diskuterede en parring i 2008, og investorer ville reagere positivt, hvis de skulle genoplive deres interesse og cementere en aftale nu, sagde Keay.

Udsigterne til en United / US Airways matchup har øget aktierne i disse flyselskaber i løbet af den sidste uge.

Men fusionsstemning af piloter hos United og US Airways spænder fra skepsis til, at en aftale kunne forhandles med succes til klart udtalt opposition, som underbød udsigterne for siderne til at arbejde effektivt sammen.

”Vores holdning til fusioner er velkendt. Vi er ikke imod enhver fusion, der vil være til fordel for karriere og den langsigtede fremtid for de Forenede piloter. En fusion med US Airways ser ikke ud til at være tæt på at opfylde denne standard, ”Wendy Morse, United-kaptajn og den nye formand for den lokale union, sagde i en erklæring i sidste uge efter ord, at de to luftfartsselskaber diskuterede en aftale.

Ligesom dets ledsagere er Uniteds 6,500 piloter i skarp modsætning til Tilton og den øverste ledelse.

Gruppen valgte for nylig at planlægge virksomhedens planlagte joint venture med Aer Lingus og frygtede, at alliancen ville udløse jobnedskæringer, et punkt der er omtvistet af United. Transatlantisk flyvning er lukrativ og eftertragtes af piloter.

Situationen hos US Airways har været ødelæggende siden en fusion i 2005 med America West Airlines, der reddede den gamle US Airways fra ruin i konkurs.

Dens 5,000 piloter opdelt i to fagforeninger efter forsøg på at nå en enkelt kontrakt og sortere anciennitet mislykkedes efter fusionen.

Air Line Pilots Association (ALPA) repræsenterer hovedsageligt dem, der flyver de gamle America West-ruter. US Airline Pilots Association dækker flere seniorpiloter, der fløj de østlige ruter for de gamle US Airways.

Arbejdsgrupper i flyselskaber - især piloter - er vanskelige at fusionere, fordi løn- og arbejdsregler er tæt knyttet til anciennitet. En pilot kan let miste anciennitet i en fusion og ender med at flyve mindre ønskelige ruter og fly og i sidste ende miste løn og gøre mindre i pension og andre fordele.

De to fagforeninger er nu låst i en domstolskamp om anciennitet.

United og US Airways vil sandsynligvis skulle strukturere enhver aftale, så US Airways var det erhvervende selskab. Dette er nødvendigt for at undgå en kontraktbestemmelse, der blev indgået under konkurs, der ville gendanne millioner i løn og fordele for piloter, hvis en anden enhed skulle få kontrol over virksomheden.

Arbejdstagere i begge luftfartsselskaber har lignende lønskalaer som følge af konkursreorganiseringer mellem 2002 og 05. Fagforeninger hos omstrukturerede luftfartsselskaber tog 20 procent lønsnit.

Beslutningen fra Delta Air Lines (DAL.N) og Northwest Airlines om at forhandle vilkår med piloter forud for deres fusionsmeddelelse i 2007 holdes nu op som en model for at bringe arbejdskraft i konsolidering. Men processen, især med de nordvestlige piloter, gik ikke glat og nærmest afsporede handlen. Forbundene var begge repræsenteret af ALPA.

Et sådant scenario for United og US Airways er usandsynligt, siger eksperter.

Bill Swelbar, en forskningsingeniør og ekspert i luftfartsindustrien ved Massachusetts Institute of Technology (MIT), sagde, at virksomhederne kunne komme videre med et forslag og "lægge det for fødderne" for piloter, der skulle følges.

Swelbar sagde, at det var muligt, at Forenede piloter "kunne bringes til bordet." Hvad angår US Airways, skal det første trin kræve, at piloter løser deres uoverensstemmelser.

”Ledelsen bliver nødt til at sige 'du er nødt til at starte en repræsentationsproces med det samme,' 'sagde Swelbar. "De to grupper skal være en, før du virkelig kan sætte dig ned" og bestemme "hvem der kan forhandle om denne aftale."