Én opadgående til nuværende ekstra gebyr-ganza - bedre mad fra flyselskabet

Flyselskaber bliver ved med at finde på kreative måder at sætte kryds ved folk. Spirit Airlines annoncerede i denne måned, at det vil begynde at opkræve passagerer så meget som $45 for at medbringe en håndbagage.

Flyselskaber bliver ved med at finde på kreative måder at sætte kryds ved folk. Spirit Airlines annoncerede i denne måned, at det vil begynde at opkræve passagerer så meget som $45 for at medbringe en håndbagage. RyanAir gør klar til at installere møntbetjente toiletter. Men der kan være mindst én opside til den nuværende ekstra-gebyr-ganza: bedre flyselskab mad.

Buy-onboard-bevægelsen har inspireret flyselskaber til at opgradere deres menuer. Nogle har slået sig sammen med kendte kokke, andre med nationale kæder. Til efteråret vil Continental Airlines, som havde været det sidste store ophold, stoppe med at tilbyde gratis mad på indenlandske busflyvninger og begynde at opkræve betaling for, hvad det lover vil være mere appetitlig billetpris. Selv JetBlue, selv om den ikke opgiver sine gratis Terra-chips, tester en betalingsmenu. Det dobbelte mål er at skabe overskud og kundetilfredshed, som Virgin America har gjort med sine mikrobryggerier og frisk forvirrede mojitos. David Johnson, en maskiningeniør i San Francisco, betalte for nylig $40 mere for sin Virgin-billet end den pris, en konkurrent ville have opkrævet ham. "Jeg vil sige, at jeg flyver Virgin 50% for maden og 50% for wi-fi og atmosfæren," siger Johnson, som tabte $17 på en langrendsflyvning for en Black Star-øl og en kyllingestragonwrap.

Men mad fra flyselskabet, uanset kvaliteten, kostede tidligere intet passagererne. I en undersøgelse fra Zagat-flyselskabet fra 2009 sagde kun 19 % af de adspurgte, at de ville være villige til at betale for snacks på indenrigsflyvninger. George Hobica fra Airfarewatchdog deler deres modvilje. "Jeg tog på Amtraks Acela-tog og havde denne limemousse, der var så god, at jeg prøvede at lave den derhjemme," siger han. "Hvis de kan gøre det godt, hvorfor kan flyselskaber så ikke?"

Fly er vanskelige på grund af kabinetrykket og mangel på fugt. Det kan forklare Hobicas knap så strålende anmeldelse af Boston Market kyllingesandwichen, han havde på en nylig American Airlines-flyvning. "Det var ikke forfærdeligt," siger han. "Men det var tørt."

Tørhed kan være et problem, indrømmer Peter Wilander, Deltas chef for service ombord, som siger, at flyselskabet har opgivet en sandwich med mandelsmør og gelé, fordi det ikke kunne få brødets konsistens til at passe. Flyselskaber er nødt til at tage hensyn til andre problemer, herunder rodet (Virgin afviste en chokoladebar, der fældede flager, der klæbede til sæderne) og lugt (Delta eksperimenterede for nylig med tunfisk og fandt ud af, at det kan fungere, hvis det er skåret med citron).

Begrænsningerne kan være svære selv for kendte kokke som Todd English, der har skabt et par signaturretter til Deltas menu. Han vil tilføje fødevarer, der bliver bedre, efterhånden som de bliver ældre, som supper og chili. "Vi skal bare finde den rigtige termokande," siger han.

"Flyselskabets mad var virkelig forfærdelig i et stykke tid, men otte ud af de sidste 10 måltider, jeg har fået, har været ret gode," siger Aliya Khan, en hyppig flyver på platinniveau hos American Airlines. Khan, en designer, var glædeligt overrasket over, at hun efter at have spurtet tværs over Dallas lufthavn for at tage et fly kunne købe yoghurt og frugt for $3 på flyet. "Jeg synes, de prissætter rigtig godt," siger Khan om flyselskabets $8-til-$10 sandwich. "I lufthavnen er det $8, og det er lort."

Om forfatteren

Avatar af Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

Chefredaktør for eTurboNews baseret i eTN's hovedkvarter.

Del til...